Leggi tutto...Alcuni mesi fa, l'azienda di tuning delle sospensioni Vorsprung con sede a Whistler, Canada, ci ha inviato un kit di conversione a molla denominato Smashpot. Il kit è impostato per funzionare con forcelle monopiastra a media e lunga escursione di RockShox, Fox, Ohlins e DVO. Per semplificare le cose, le...
....Stavo ragionando sul fatto che se viene installata su una forcella di bassa qualità, il funzionamento sarà mediocre?
Uno altro "svantaggio" della molla è riuscire a trovare il giusto carico e poterlo modificare velocemente senza per forza dover sostituire la molla .Nel test è stata installata su forcella con idraulica non certo top ed è una delle poche recensioni a memoria umana in cui chi scrive abbia usato più volte la parola enorme per un miglioramento.
Sul forum mtbr c'è un mega topic in cui tutti si dichiarano soddisfatti.... Anche chi ha forcelle povere. I difetti sono peso e costo, per il resto non c'è corsa con i vari sistemi che cercano di imitare una molla metallica. Che anche quando ci vanno vicino hanno sempre l'handicap dell'attrito tenute aria
Nella recensione si ripete due volte che la combinazione di molla lineare + finecorsa idraulico è nettamente superiore alla progressività dell'aria. Sarebbe interessante che questa teoria venisse spiegata meglio. Anche perché la differenza principale con l'aria è che quest'ultima ha un vuoto enorme a metà corsa quindi non si può fare un confronto diretto prescindendo da questo aspetto fondamentale.
Inoltre esistono ormai sul mercato diversi kit ad aria che offrono la stessa linearità della molla. Il carico di stacco dei moderni sistemi ad aria è molto basso ed è una frazione del totale, mentre la differenza nella curva di compressione tra aria e molla è abissale. Sentenziare che la molla è più sensibile perché non ha l'attrito delle tenute, senza avere provato un sistema ad aria con prestazioni analoghe, è un approccio piuttosto superficiale.
?? ci sono 11 durezze diverse ed un calcolatore che considera parecchie variabili.Uno altro "svantaggio" della molla è riuscire a trovare il giusto carico e poterlo modificare velocemente senza per forza dover sostituire la molla .
La mia considerazione è quella che una volta trovato il giusto assetto del mezzo per variare le tarature in caso di aumenti/diminuzioni di pesi del rider ( uso di zaini abbigliamento ecc, o presto il mezzo ad un amico ) , con la molla devi sostituire l'elemento elastico con quello della giusta libratura , mentre con l'aria basterebbe mettere o togliere pressione .?? ci sono 11 durezze diverse ed un calcolatore che considera parecchie variabili.
sotto in questa pagina: https://www.vorsprungsuspension.com/products/smashpot-springs
in caso di estrema variabilita' dei percorsi c'e' la regolazione esterna della progressivita', piu' fine e veloce che mettere/togliere tockens
In realtà forcelle a doppia piastra con molla ne sono passate parecchie, per lo meno sul mercato, poi se i team gareggino con aria o molla non è dato saperlo con certezza, in fin dei conti potrebbe benissimo esserci una molla dentro una Fox Factory.Se la molla è così superiore mi domando perchè non venga ancora proposto un Kit per le doppie piastre da 200 mm di escursione impiegate specialmente in DH ( dove l'aumento di peso potrebbe essere considerato meno influente ) ; anche se probabilmente per "riempire" una Fox 40 da 200 di escursione ci vorrebbe un kit da 1 Kg .
Un aumento di peso così considerevole in un solo stelo non può provocare degli scompensi ?
la durezza delle molle non dipende dal numero di spire ma dal modulo elastico del materiale o dalla sua sezione. se aggiungi spire riduci l'escursioneIl peso della Fox 40 Performance Elite a molla era di 400g circa (se mi ricordo bene ma potrei sbagliarmi) superiore alla Factory, poi le differenze si hanno da molla a molla, più è dura più pesa ovviamente per via del maggior numero di spire.
Forse con una molla in titanio o in stile sls di Fox il divario di peso sarebbe ancora inferiore.
Ok, ma ti assicuro che le molle Fox, a parità di corsa, più sono dure e più spire hanno, più pesano!la durezza delle molle non dipende dal numero di spire ma dal modulo elastico del materiale o dalla sua sezione. se aggiungi spire riduci l'escursione
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