RCM [Video] RCM Tutorial - La centralità in bici

[Jack Bisi]

[Video] RCM Tutorial - La centralità in bici

Cosa serve per avere sempre il controllo del nostro mezzo? La centralità.
Scoprite come essere sempre centrali e come capire quando state sbagliando in questa secondo videotutorial con Raida Come Mangi.

Molti corsi sono Sold OUT, ma scopri le date ancora disponibili sui corsi che facciamo in giro per l'Italia.
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[OnePunchMan]

Più che tutorial dicono cose giuste ma anche cose ovvie. Però è giusto cosi..... non esiste tutorial per una cosa del genere ma si possono dare solo consigli. La centralità ma come tante altre cose, la si migliora andando in bici e superando i propri limiti/paure.

 

[vecchiocatrame]

Nuova serie ma Jack non ha perso il gusto per le colonne sonore da film porno... :)

 

[p84]

Qualcuno sa che bici è il modello arancione nel video ?

 

[alcos]

Qualcuno sa che bici è il modello arancione nel video ?

bergamont

 

[missi]

Qualcuno sa che bici è il modello arancione nel video ?

Ciao! La bici è una Bergamont Contrail 8.0 da 29".

 

[Badorx]

A proposito di centralità, mi viene in mente che quando si è a cavallo tra due taglie e si opta per la più piccola mantenere la centralità diventa più difficile. Vi è mai capitato?
Sembra una cosa ovvia ma è una cosa di cui tenere conto.

 

[frame69]

Ma cos'è quella specie di "valvola" delle ruote?

 

[Jack Bisi]

A proposito di centralità, mi viene in mente che quando si è a cavallo tra due taglie e si opta per la più piccola mantenere la centralità diventa più difficile. Vi è mai capitato?
Sembra una cosa ovvia ma è una cosa di cui tenere conto.

Verissimo, le bici moderno con top tube molto lunghi (e ruote 29’’) ti fanno sentire “dentro” il mezzo e la gestione dei pesi è decisamente più facile.... ci sono però anche dei contro e non parlo solo di curve strette.... ma anche di gradoni e cambi repentini di pendenza.

 

[Jack Bisi]

Ma cos'è quella specie di "valvola" delle ruote?

grazie mille! Abbiamo deciso di impostare i tutorial in modo da accontentare una volta i neofiti, una volta i più esperti... vedrete che le puntate non seguono uno schema “scolastico” ma risolvono numerosi dubbi che hanno tanti riders.

 

[Jack Bisi]

Nuova serie ma Jack non ha perso il gusto per le colonne sonore da film porno... :)

Giààààààààààà!

 

[Pietro.68]

ma quanto siete fighi????
Ottimi e utili (come sempre lo sono i vs.) questi tutorial.

 

[Badorx]

A proposito di centralità, mi viene in mente che quando si è a cavallo tra due taglie e si opta per la più piccola mantenere la centralità diventa più difficile. Vi è mai capitato?
Sembra una cosa ovvia ma è una cosa di cui tenere conto.

Verissimo, le bici moderno con top tube molto lunghi (e ruote 29’’) ti fanno sentire “dentro” il mezzo e la gestione dei pesi è decisamente più facile.... ci sono però anche dei contro e non parlo solo di curve strette.... ma anche di gradoni e cambi repentini di pendenza.

Strano, avrei pensato che nei gradoni le nuove 29 andassero da Dio.

 

[OnePunchMan]

No non me prendo :D. Io (spesso) dico ciò perché vedo che molti (conoscenti) si mettono a seguire i tutorial per questo e per fare quello senza mai riuscire o comunque con miglioramenti piuttosto lenti (perché copiano i tizi del tutorial senza trovare la loro: posizione, metodo, ecc). Io, sinceramente, non ho mai seguito dei tutorial e alcune cose le ho imparate senza nemmeno sapere ciò che stavo facendo (nome tecnico).... Insomma, dopo un po' comprendi anche te che se vuoi saltare un ramo senza passarci su le ruote, devi prima alzare la ruota anteriore e poi la posteriore o se vuoi fare un salto non ti devi puntare con il peso davanti, ecc.

Magari la prima volta cadi, anche la seconda ma già alla terza comprendi molte cose. Ovviamente, non sto dicendo che questo tutorial come tanti altri siano inutili.... anzi, magari ti fanno scoprire prima determinate tecniche, però io consiglio sempre e comunque di trovare il proprio metodo, ecc, senza fare un copia e incolla o pendere dalle labbra di terzi.

P.S: La gente che gira e non arriva a capire nemmeno come stare in sella non è gente che prende l'mtb in modo "serio" (parlo sempre a livello hobbystico) ma la usa tanto per fare i fighi con una mtb da 4k (e ne ho visti.... ma datela a me una mtb cosi :( )

 

[marcore82]

A proposito di centralità, mi viene in mente che quando si è a cavallo tra due taglie e si opta per la più piccola mantenere la centralità diventa più difficile. Vi è mai capitato?
Sembra una cosa ovvia ma è una cosa di cui tenere conto.

In questo caso ..puo aiutare allungare di poco l attacco manubrio?

 

[Badorx]

A proposito di centralità, mi viene in mente che quando si è a cavallo tra due taglie e si opta per la più piccola mantenere la centralità diventa più difficile. Vi è mai capitato?
Sembra una cosa ovvia ma è una cosa di cui tenere conto.

In questo caso ..puo aiutare allungare di poco l attacco manubrio?

Dipende cosa s'intende per "poco".
Ti parlo della mia esperienza, lo stem più lungo (7cm) in salita era sicuramente più comodo ma non era la mia priorità, a me piace godermi la discesa e così sono tornato ad uno stem di 4cm. Quello che mi aiuta in questo caso è una guida più attiva, più forte voglio andare e più lavoro di gambe, braccia e baricentro.

 

[marcore82]

Dipende cosa s'intende per "poco".
Ti parlo della mia esperienza, lo stem più lungo (7cm) in salita era sicuramente più comodo ma non era la mia priorità, a me piace godermi la discesa e così sono tornato ad uno stem di 4cm. Quello che mi aiuta in questo caso è una guida più attiva, più forte voglio andare e più lavoro di gambe, braccia e baricentro.

Sii.. intendevo max 1cm.. appunto passare da 6cm a 7cm... in discesa non aiuta di piu(in un telaio preciso).. a trovare la centralita 1 cm in piu?? Ovviamente sacrificando un po la reattività..

Nn riesco a capire se la taglia sia troppo precisa o meno..

Grazie x la risposta

 

[Badorx]

Dipende cosa s'intende per "poco".
Ti parlo della mia esperienza, lo stem più lungo (7cm) in salita era sicuramente più comodo ma non era la mia priorità, a me piace godermi la discesa e così sono tornato ad uno stem di 4cm. Quello che mi aiuta in questo caso è una guida più attiva, più forte voglio andare e più lavoro di gambe, braccia e baricentro.

Sii.. intendevo max 1cm.. appunto passare da 6cm a 7cm... in discesa non aiuta di piu(in un telaio preciso).. a trovare la centralita 1 cm in piu?? Ovviamente sacrificando un po la reattività..

Nn riesco a capire se la taglia sia troppo precisa o meno..

Grazie x la risposta

Ciao, troppo precisa non può essere, nel senso che è precisa quando ti calza a pennello e va bene così. Ma nella maggior parte dei casi qualche correzione bisogna farla purtroppo e bisogna provare...
Prova con lo stem e magari anche con il manubrio, ci smenerai un pò ma se troverai il set up che ti soddisfa ne sarà valsa la pena.