[Video] Lezioni di guida con Marco Aurelio Fontana, parte 3: la discesa

[marco]

Terza puntata del corso di guida con Marco Aurelio Fontana: oggi Marco ci spiega come affrontare la discesa.



Le puntate precedenti: la salita... [url=http://www.mtb-mag.com/video-lezioni-di-guida-con-marco-aurelio-fontana-parte-3-la-discesa/]Continua la lettura...

Prodotti MTB scontati

 

[xtrncpb]

Bravo "Fonzie" che ricorda la pressione delle gomme, primo punto di contatto con il terreno e che pertanto condiziona la risposta di tutto il resto (forcella, telaio, eventuale ammortizzatore posteriore...).

 

[SuperDuilio]

Grande Marco, sembrano cose dette e ridette ma c'è sempre qualche sfumatura da cogliere.
Grazie

 

[wally73]

anche i PRO forano....
mitico

 

[stevethebest]

Sempre puntuale e preciso, grazie Marco.

 

[pastiglia]

Grandissimo come sempre!!! ma per un peso di 85kg che pressione che pressione consigliereste???

 

[loreXI]

Io prima di uscire la pressione la controllo sempre, ieri avevo la massima 135 e la minima 83, non perfetta ma accettabile...

scherzi a parte, bella fonzie!!!

 

[xtrncpb]

Grandissimo come sempre!!! ma per un peso di 85kg che pressione che pressione consigliereste???

Dipende dalla sezione dello pneumatico.
La pressione è funzione inversa della sezione (maggiore sezione = minore pressione, e viceversa).
Se utilizzi una 29x2.1 come Fonzie, puoi gonfiare a 1.8-1.9 davanti e 2-2.2 bar dietro.
Comunque il consiglio è quello di gonfiare in ragionevole eccesso, e poi sgonfiare progressivamente nel corso dell'uscita di 0.1 bar alla volta, finchè non si giunge al miglior compromesso tra tenuta laterale dello pneumatico, direzionalità, assorbimento delle asperità e resistenza alle pizzicature.

 

[nemox]

Dipende dalla sezione dello pneumatico.
La pressione è funzione inversa della sezione (maggiore sezione = minore pressione, e viceversa).
Se utilizzi una 29x2.1 come Fonzie, puoi gonfiare a 1.8-1.9 davanti e 2-2.2 bar dietro.

Come dice anche Fonzie dipende da quanto si pesa.
L'utente NinoCh ha fornito in un post in metodo che condivido e trovo molto razionale che consiste nel:
-Gonfiare la gomma ad pressione relativamente bassa.
-Percorrere una o più curve su asfalto alla velocità più alta possibile
-gonfiare la gomma fino a quando non si percepisce che la gomma tiene la curva in maniera stabile e senza deformarsi eccessivamente.

 

[pastiglia]

grazie per i consigli...monto proprio una 29x2.1 ma sotto i 2,5 bar buco spesso. Essendo le racing ralph e i cerchi tubless ready farò questo passo.

 

[xtrncpb]

Come dice anche Fonzie dipende da quanto si pesa.
L'utente NinoCh ha fornito in un post in metodo che condivido e trovo molto razionale che consiste nel:
-Gonfiare la gomma ad pressione relativamente bassa.
-Percorrere una o più curve su asfalto alla velocità più alta possibile
-gonfiare la gomma fino a quando non si percepisce che la gomma tiene la curva in maniera stabile e senza deformarsi eccessivamente.

Metodologia complementare a quanto da me suggerito prima, da eseguire però offroad.

grazie per i consigli...monto proprio una 29x2.1 ma sotto i 2,5 bar buco spesso. Essendo le racing ralph e i cerchi tubless ready farò questo passo.

Ma... pizzichi/tagli lo pneumatico o buchi causa spine/chiodi/vetri ??

 

[kulakona]

chissà perchè dalle mie parti se si buca si dice caz.o e su da Fontana si dice F.ga !!! :)

Grande Marco!

 

[nemox]

Metodologia complementare a quanto da me suggerito prima, da eseguire però offroad.

Complementare? In antitesi piuttosto...
Comunque Nino suggerisce di farlo su asfalto e non è un dettaglio: solo su asfalto si ha aderenza massima e quindi la possibilità di sollecitare al massimo lo pneumatico. Inoltre su asfalto le condizioni di aderenza e di percorrenza di curva sono sempre le stesse quindi si ha una base "certa" su cui eventualmente lavorare successivamente su sterrato.

 

[xtrncpb]

Complementare? In antitesi piuttosto...
Comunque Nino suggerisce di farlo su asfalto e non è un dettaglio: solo su asfalto si ha aderenza massima e quindi la possibilità di sollecitare al massimo lo pneumatico. Inoltre su asfalto le condizioni di aderenza e di percorrenza di curva sono sempre le stesse quindi si ha una base "certa" su cui eventualmente lavorare successivamente su sterrato.

In antitesi non direi, dato che entrambe raggiungono il medesimo risultato, pur partendo da situazioni opposte ma, come ritengo io, complementari:
Gomma sgonfia su asfalto ---> gonfiare di più ---> OK
Gomma gonfia offroad ---> sgonfiare un po' ---> OK

Sono poi convinto, come scrivi anche tu, che il set-up della pressione su asfalto sia poi da rimodulare in base ai tracciati offroad che si percorrono.
Pertanto... perchè non partire direttamente dal set-up offroad ??

 

[nemox]

Sono poi convinto, come scrivi anche tu, che il set-up della pressione su asfalto sia poi da rimodulare in base ai tracciati offroad che si percorrono.
Pertanto... perchè non partire direttamente dal set-up offroad ??

Diciamo che per chi ha già sufficiente esperienza in off road probabilmente non c'è nemmeno bisogno di sapere la pressione effettiva, sono sufficienti le sensazioni che vengono dalla guida. Che è poi quello che faccio io che non ho una pompa con il pressometro (non certo perchè io sia un drago con la mtb)

Per chi invece non ha molta esperienza oppure è molto metodico la soluzione di Nino mi pare molto utile.

 

[marco]

Sono poi convinto, come scrivi anche tu, che il set-up della pressione su asfalto sia poi da rimodulare in base ai tracciati offroad che si percorrono.
Pertanto... perchè non partire direttamente dal set-up offroad ??

Perchè l'asfalto ha meno variabili.

 

[Chry]

sotto i due bar, cavolo, e io che le gonfio al limite per l'asfalto... comunque io rallento tanto è mi impunto spesso, mi ci vuole tantissima pratica

 

[piergiorgio26]

..

 

[RockBilla]

hahahaha grande l'ultima chicca.
Che dire ....... mitico il Marcone Nazionale......oltretutto incontrato all'expo bici in fiera, chiaramente autografo e vera emozione.

 

[Tira la careta]

Brevi ma chiari e piacevoli .
Esattamente come sentire i calciatori nelle conferenze stampa.... (se non tutti .. quasi)


Se per una foratura è partito un F...a, cosa avrà detto al reggisella?