Ja. ma anche a cavo collegato non ci sono problemi, essendo il cavo al minimo della tensione e la molla a riposo (almeno io non ne ho mai incontrati). Sul grande invece sei obbligato perché é quello che tende la molla portando su la catena.Complimenti questo video è veramente completo.
Solo una cosa:
Il fine corsa sul pignone più piccolo si registra con il cavo scollegato?
Mentre il fine corsa sul pignone più grosso si registra con il cavo collegato?
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dove ci sono gli snodi del deragliatore.Quando si parla di lubrificazione, parla di lubrificare la catena e questo mi è chiaro. Poi dice: "... una bella spruzzata di lubrificante sul cambio" dove esattamente?
Il cavo che sfrega nella guaina.Il mio deragliatore, uno sram xo1, sale bene, è preciso nei fine corsa, ma scende malissimo, a volte devo fare anche 4 pedalate prima che scenda.
Cosa può essere?
Ho pensato anch'io che potesse essere un problema del cavo, ma è quasi nuovo accidenti.Il cavo che sfrega nella guaina.
Sono infinitamente più comodi i vecchi tutorial, puoi trovare quello che ti serve in un attimo senza fare avanti e indietro nel video. Il che è fondamentale quando hai le mani unte e i pezzi che vagano sul tavolo.Bravissimi, come ho già avuto modo di dire trovo questi video molto più efficaci rispetto agli articoli scritti. Non è una critica al lavoro fatto in precedenza eh, ci mancherebbe, ma solo un apprezzamento per questo upgrade che trovo veramente un ottima idea !
P.s. [mode OT on] Daniel siccome son curioso come una comare: non so se hai avuto modo di provarla, ma cosa ne pensi di quella Rallon ? [mode OT off]
Probabilmente cavo troppo teso, allenta un pochino. Vai a piccoli incrementi, un quarto di giro alla volta, se allenti troppo scenderá bene ma sarà pigro a salire e inizierà a sferragliare.Ho pensato anch'io che potesse essere un problema del cavo, ma è quasi nuovo accidenti.Il cavo che sfrega nella guaina.
Forse dovrò allentare un bel pò, la differenza da come sale a come scende è enorme. Ci ho già smanettato abbastanza, ho fatto qualche giro sperando si sistemasse ma niente.Probabilmente cavo troppo teso, allenta un pochino. Vai a piccoli incrementi, un quarto di giro alla volta, se allenti troppo scenderá bene ma sarà pigro a salire e inizierà a sferragliare.Ho pensato anch'io che potesse essere un problema del cavo, ma è quasi nuovo accidenti.Il cavo che sfrega nella guaina.
Se non trovi una regolazione accettabile allora è probabile che ci sia qualche problema al cavo o alla guaina come diceva morci. In questo caso controlla bene che la guaina non faccia curve troppo strette che impedirebbero lo scorrimento del cavo, e se non è così prova a smontare il cavo, pulirlo e rimontarlo ungendolo con una goccia di olio o lubrificante o a cambiare tutto direttamente. Tutto questo naturalmente assumendo che il forcellino sia e la gabbia del cambio non abbia preso urti tali da piegarla, altrimenti puoi giocare con le regolazioni finché vuoi ma non ne verrai mai a capo.Forse dovrò allentare un bel pò, la differenza da come sale a come scende è enorme. Ci ho già smanettato abbastanza, ho fatto qualche giro sperando si sistemasse ma niente.Probabilmente cavo troppo teso, allenta un pochino. Vai a piccoli incrementi, un quarto di giro alla volta, se allenti troppo scenderá bene ma sarà pigro a salire e inizierà a sferragliare.Ho pensato anch'io che potesse essere un problema del cavo, ma è quasi nuovo accidenti.Il cavo che sfrega nella guaina.
Grazie comunque per i consigli!
*il forcellino sia dritto, scusa l’errore.Forse dovrò allentare un bel pò, la differenza da come sale a come scende è enorme. Ci ho già smanettato abbastanza, ho fatto qualche giro sperando si sistemasse ma niente.Probabilmente cavo troppo teso, allenta un pochino. Vai a piccoli incrementi, un quarto di giro alla volta, se allenti troppo scenderá bene ma sarà pigro a salire e inizierà a sferragliare.Ho pensato anch'io che potesse essere un problema del cavo, ma è quasi nuovo accidenti.Il cavo che sfrega nella guaina.
Grazie comunque per i consigli!
Ok, farò ulteriori prove e se non cambia niente procedo con la sostituzione di cavo e guaina.Se non trovi una regolazione accettabile allora è probabile che ci sia qualche problema al cavo o alla guaina come diceva morci. In questo caso controlla bene che la guaina non faccia curve troppo strette che impedirebbero lo scorrimento del cavo, e se non è così prova a smontare il cavo, pulirlo e rimontarlo ungendolo con una goccia di olio o lubrificante o a cambiare tutto direttamente. Tutto questo naturalmente assumendo che il forcellino sia e la gabbia del cambio non abbia preso urti tali da piegarla, altrimenti puoi giocare con le regolazioni finché vuoi ma non ne verrai mai a capo.
È ciò che ho notato anche io. Si svita con movimento antiorario, mentre quel che vedo, è un movimento orario... Quindi di avvitamento. Ci spieghi meglio Daniel? GrazieOttimo video!
Ma ti prego dimmi che hai sbagliato a dire "registro completamente svitato cioè tensione minima", perchè di fatto lo avviti completamente e poi lo sviti parzialmente (in senso antiorario).
Svitare=aumentare tensione. Avvitare=ridurre la tensione. Giusto?
Altrimenti sono io che non capisco un tubo....
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