aaaaaaaa meno male!!non sono io!
e' benny,uno dei vertiriders.
ciauz!
PS: a proposito, ci siamo conosciuti a Finale sabato scorso...
Peccato che fosse un giro senza troppi passaggi tecnici, ma è stato divertente lo stesso...
non l'ho capita questa... "free" = "a cannone"?
Sbagli, sbagli, provare per credere, ho fatto più volte gli stessi sentieri con una am da 130+130 e poi con una 170+170 e c'è una differenza come fra il giorno e la notte! Chiaro che uno che è un drago scende bene anche con la am, ma per la gran maggior parte di noi comuni mortali una bike più "grossa" aiuta tantissimo, in primis per le impuntate che si riducono quasi a zero. Naturalmente è questione anche di angoli, che nei fr leggeri o enduro sono diversi che nelle am, ma avere davanti una forka che in un passaggio tecnico continua a comprimersi è uno spettacolo e uno spasso, è come avere una mano misteriosa che all'ultimo momento, quando ti sembra di essere quasi ribaltato, ti tira su e avanti cosi col divertimentofree= freeride :P
comunque si, intendevo sentieri più veloci
@Danybiker88
Perdona la mia inesperienza ma dici che si senta tutta sta differenza tra un cerchio am e uno da fr in termini di rigidità? ovviamente sempre considerando di scendere sul tecnico lento
Per quanto riguarda le sospesioni, immaginando di scendere su un sentiero molto verticale, come hai detto anche tu, la sospesione lavora molto ma questo non potrebbe essere controproducente se la foca fosse una da 180mm? Si rischierebbe un eccessivo affondamento e quindi un possibile ribaltamento
Per quello mi sembrava logico che allestimenti eccessivi non giovassero a nulla, una classica trail-am con geometrie adeguate credevo andasse più che bene...poi magari sbaglio non so...
Sbagli, sbagli, provare per credere..... ma avere davanti una forka che in un passaggio tecnico continua a comprimersi è uno spettacolo e uno spasso, è come avere una mano misteriosa che all'ultimo momento, quando ti sembra di essere quasi ribaltato, ti tira su e avanti cosi col divertimento
free= freeride :P
comunque si, intendevo sentieri più veloci
In termini di rigidità è difficile valutare un cerchio proprio perchè non riesci a percepirlo a causa delle sospensioni. Quella che si percepisce è la rigidità dell'intera ruota. Indubbiamente una ruota un più pesante è più rigida e sui passaggi più sconnessi tende meno a flettere lateralmente. Imho non sono necessarie ruote da FR pesante (quelle devono essere robuste per resistere agli atterraggi) ma sicuramente serve qualcosa di più dell'XC. Un paio di ruote da Enduro secondo me sono ottime. C'è da dire che ruote più pesanti danno un maggior effetto giroscopico. Questo può aiutare perche grazie alla maggiore energia cinetica la ruota passerà più facilmente l'ostacolo, ma darà uno svantaggio nelle curve trialistiche oppure quando riparti dal surplace.@Danybiker88
Perdona la mia inesperienza ma dici che si senta tutta sta differenza tra un cerchio am e uno da fr in termini di rigidità? ovviamente sempre considerando di scendere sul tecnico lento
Per quanto riguarda le sospesioni, immaginando di scendere su un sentiero molto verticale, come hai detto anche tu, la sospesione lavora molto ma questo non potrebbe essere controproducente se la foca fosse una da 180mm? Si rischierebbe un eccessivo affondamento e quindi un possibile ribaltamento
In teoria una bici montata non troppo pesante può andare bene. L'importante è che sia un mezzo agile (e su questo le grandi escursioni non sono d'aiuto) e precisa. Poi non deve pesare troppo perchè comunque ci sono dei dislivelli importanti da affrontare e spesso si deve portare la bici a spalla.Per quello mi sembrava logico che allestimenti eccessivi non giovassero a nulla, una classica trail-am con geometrie adeguate credevo andasse più che bene...poi magari sbaglio non so...
Io dico che le considerazioni di Spa hanno un fondamento di verità. Tanta escursione aiuta nel superamento degli ostacoli, su questo non ci piove, la mia impressione però è che renda anche la bici meno reattiva e più "macchinosa" da manovrare nello stretto.
I paragoni fra le FR con tanta escursione e le AM secondo me reggono fino ad un certo punto, infatti bisognerebbe tener conto della somma di molti fattori: geometrie, coperture, rigidità della componentistica etc.
Edit: il succo del discorso ovviamente non è "meglio poca che tanta", ma piuttosto che tanta escursione tarata morbida aiuta in alcuni frangenti ma non sempre.
Su questo sono pienamente d'accordo. Con una bici da FR ci si sente un po impacciati nello stretto. Tuttavia una bici da XC o trail (sui 120mm) seppur molto agile, secondo me è un po più impacciata sullo sconnesso....
Per curiosità, tu per il tecnico quale bici preferisci? La Torque o il Bolder?
Hai proprio ragione. Per questo secondo me su forcelle con più di 140mm di corsa è indispensabile un freno della compressione.
Per quanto riguarda il carro invece avere una sospensione morbida aiuta. ....riduce il rischio di capottamento perchè evita che la bici "scalci".
Maggiore rigidità significa maggiore precisione nella guida, il che è assolutamente di primaria importanza....
Secondo me la bici ideale è una enduro da 140 a 160 mm di corsa.
In generale cmq ritengo che le bici più adatte siano quelle da enduro con un 160mm d'escursione ad aria e pesi aui 12-14kg.
Poi tutto si può far con tutto, anche una gara XC con la Stinky o una Maxi con la Bianchi in carbonio... ma non si può dire che siano i mezzi più adatti... ma neanche lontanamente!
o-o
secondo me hai ragione. Vedendo però le foto di Dannybiker scendere con la front del supermercato penso che va bene il manico, va bene le bici da 160mm che sono le più indicate e non ci piove, ma penso che una trail bike sui 120-130mm possa dire la sua se ha un minimo di angoli adatti (anche se non specialistici) ed è ben tarata nelle sospensioni.
Ovviamente non discuto sul fatto che le bici specializzate danno una certa "tranquillità psicologica" in molte situazioni e che tecnicamente vanno meglio.
Poi la cosa che conta più di tutto in assoluto e FARE certe cose e farle con costanza. Solo così si capisce di cosa si ha bisogno, solo così aumenta la tecnica e l'esperienza: le cose più importanti di tutte ai fini della sicurezza con cui si superano i passaggi.
Alla fine una Proceed con una Lyric non mi trasforma in un Vertrider se esco una volta al mese. Forse fa "sentire"
più sicuri. Tuttavia se non si ha non dico MANICO ma un briciolo di esperienza e costanza si è sicuri "realmente"?
[..]
In generale cmq ritengo che le bici più adatte siano quelle da enduro con un 160mm d'escursione ad aria e pesi aui 12-14kg. [...]
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