Vecchia Bianchi da passeggio e cambio 6V che fa saltare corona anteriore

[tuccio81]

Ciao Ragazzi,

so che non e` una MTB, ma ho bisogno del vostro aiuto per questa vecchia Bianchi da passeggio che sto riprendendo dopo 15 anni di inattivita`.

Il problema` e` il seguente, il comando del deragliatore posteriore era andato e il biciclettaio l`ha sostituito, ma ho qualche dubbio sulla compatibilita`

Quando metto la marcia superiore (al dera posteriore) mi salta la catena dalla pedivella anteriore verso l`interno (ovviamente),

Il biciclettaio dice che secondo lui e` a posto e che a lui non lo fa, ma a me lo fa di continuo.

Foto 1
Foto 2
Foto 3

Come risolvo? Cambio anche il deragliatore posteriore e ciaone oppure tento di trovare un comando compatibile? Se si, quale posso provare?

Grassssssie

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[daneel67]

Il gatto?

 

[tuccio81]

Il gatto?

AHAHAHAH
lui e` il mio padrone

 

[Ivo]

Se il comando non fosse compatibile con il cambio darebbe problemi sul pacco pignoni e le cambiate non avverrebbero in maniera sequenziale, difficile capire perchè faccia cadere giù la catena dalla corona anteriore. Col meccanico controllerei l`usura della catena e se è a posto proverei a dare una bella pulita (lavata) a tutta la trasmissione, una lubrificata e a controllare bene eventuali regolazioni.

 

[tuccio81]

Grazie
Ora sono fuori città ma appena torno provo a lavare bene la bici e verifico la catena come mi hai detto
La bici ha lavorato pochissimo, non credo ci sia questa grande usura ma tentar non nuoce
Un saluto

 

[marcus69]

Se il deragliatore anteriore ha il finecorsa regolato bene,la catena nn dovrebbe uscire.

Scusami... Ho ingrandito foto ed ho visto che è mono

 

[tuccio81]

Il deragliatore davanti non esiste

 

[ibanez]

La tua bici ha i forcellini posteriori asolati, era un sistema per regolare la tensione della catena sulle bici senza cambio posteriore, single speed. Potresti avere l'asse posteriore non perfettamente allineato da entrambo i lati, e questo ovviamente inficia il corretto funzionamento della trasmissione.

 

[tuccio81]

La tua bici ha i forcellini posteriori asolati, era un sistema per regolare la tensione della catena sulle bici senza cambio posteriore, single speed. Potresti avere l'asse posteriore non perfettamente allineato da entrambo i lati, e questo ovviamente inficia il corretto funzionamento della trasmissione.

Ok verifichero`, anche perche` voglio togliere quel para cambio che installai quando avevo 16 anni e che fa "nu puoc schif" su una bici del genere

mi consigliate di cambiare il sistema freni con uno piu` moderno e performante (sempre caliper)? devo scendere un colle di 1,2km abbastanza ripido per andare al mare e non mi danno molto affidamento quei cosini li

 

[daneel67]

Lascia stare i freni, cambia i pattini e basta.
Al limite se son duri, cambia guaine e cavi

 

[tuccio81]

Lascia stare i freni, cambia i pattini e basta.
Al limite se son duri, cambia guaine e cavi

Pattini gia` cambiati... non e` siano proprio dei fulmini di guerra, vedro` per guaine e cavi al limite
Grz

 

[daneel67]

Sai che c'è, i pattini con una gomma che non diventi liscia subito non si trovano più, son tutti di plasticaccia. Ma per uso stradale van bene, ci stiamo viziando un po' troppo coi freni idraulici :)

Questa bici è proprio bella, non mi dispiacerebbe averne una simile.

 

[ottomilainsu]

Se ti cade la catena dalla corona anteriore quando sei sul pignone maggiore, i casi più probabili sono un paio:
1) linea catena sbagliata: la corona è troppo all'esterno rispetto alla posizione corretta. In questo tipo di trasmissioni, idealmente, la corona dovrebbe essere allineata con la mezzeria del pacco pignoni. Prova a traguardare tra corona e pacco pignoni e vedere se è così. Metti la catena sul terzo e quarto pignone (i due intermedi, in pratica), e guarda se è quasi parallela all'asse della bici. Se non lo è, se guardando dal pignone verso la corona tira troppo verso l'esterno, la "linea catena" è troppo esterna e bisogna vedere la lunghezza del perno del movimento centrale, se è corretta.
2) Corona storta o dente storto. Controlla bene la corona, se vedi che "sfarfalla" ruotandola, vuol dire che è storta, e la catena avrà facilità a scendere dai denti. Va raddrizzata. Oppure uno o più denti sono storti o danneggiati, magari per un urto contro uno scalino, e allora quando la catena arriva lì tende a uscire.

 

[tuccio81]

Vero eh?
la adoro anche io, era di mio papa`, sempre tenuta in garage
ora e` un po zozzarella, ma appena torno giu` la finisco di sistemare e la lavo a puntino, dovrei sistemare le cromature, purtroppo l`aria di mare non e` il massimo

 

[tuccio81]

Se ti cade la catena dalla corona anteriore quando sei sul pignone maggiore, i casi più probabili sono un paio:
1) linea catena sbagliata: la corona è troppo all'esterno rispetto alla posizione corretta. In questo tipo di trasmissioni, idealmente, la corona dovrebbe essere allineata con la mezzeria del pacco pignoni. Prova a traguardare tra corona e pacco pignoni e vedere se è così. Metti la catena sul terzo e quarto pignone (i due intermedi, in pratica), e guarda se è quasi parallela all'asse della bici. Se non lo è, se guardando dal pignone verso la corona tira troppo verso l'esterno, la "linea catena" è troppo esterna e bisogna vedere la lunghezza del perno del movimento centrale, se è corretta.
2) Corona storta o dente storto. Controlla bene la corona, se vedi che "sfarfalla" ruotandola, vuol dire che è storta, e la catena avrà facilità a scendere dai denti. Va raddrizzata. Oppure uno o più denti sono storti o danneggiati, magari per un urto contro uno scalino, e allora quando la catena arriva lì tende a uscire.

la bici e` tutta originale (a parte il comando deragliatore) quindi il perno del movimento centrale dovrebbe essere corretto

verifico per la corona anteriore e i denti, magari si, ne basta uno consumato/storto che va tutto a "gentil donzelle"

 

[ottomilainsu]

la bici e` tutta originale (a parte il comando deragliatore) quindi il perno del movimento centrale dovrebbe essere corretto

verifico per la corona anteriore e i denti, magari si, ne basta uno consumato/storto che va tutto a "gentil donzelle"

Infatti l'ipotesi che la corona sia storta è plausibile.
Ma se per manutenzione è stato smontato il movimento centrale e il perno, che spesso era asimmetrico destra/sinistra è stato rimontato invertendo destra con sinistra, può sucedere di trovarsi con una situazione di linea catena errata.
Dalle foto non riesco a capire, la guarnitura è in alluminio? Sembra una Thun o una Stronglight.

 

[tuccio81]

Infatti l'ipotesi che la corona sia storta è plausibile.
Ma se per manutenzione è stato smontato il movimento centrale e il perno, che spesso era asimmetrico destra/sinistra è stato rimontato invertendo destra con sinistra, può sucedere di trovarsi con una situazione di linea catena errata.
Dalle foto non riesco a capire, la guarnitura è in alluminio? Sembra una Thun o una Stronglight.

mi chiedi troppo, ora non sono li a casa al mare ma posso chiedere a mia sorella di fare qualche foto in piu`, altrimenti io ci torno la prima settimana di agosto e ti faccio sapere

 

[ottomilainsu]

mi chiedi troppo, ora non sono li a casa al mare ma posso chiedere a mia sorella di fare qualche foto in piu`, altrimenti io ci torno la prima settimana di agosto e ti faccio sapere

La mia era solo una curiosità.
Controlla che la corona giri dritta e se ci sono denti danneggiati, eventualmente fai il controllo sull'allineamento della catena.