Usura perni quick release

Secondo me i QR non sono affatto più delicati dei PP, se non visivamente. Sono in acciaio, hanno una bella filettatura, soffrono meno la fatica e spesso pesano più di perni passanti in alluminio grandi il quadruplo.
Mi sembra il classico esempio di componente a basso costo, bassa usura e lunga durata che è stato rimpiazzato da sistemi tecnicamente più validi, ma complessivamente più problematici e spesso inutilmente costosi.
Come i movimenti centrali, le trasmissioni, i telai, i reggisella, i panini col salame... :)

blucab.77 ha scritto:

Domanda... leggo in giro di perni passanti spezzati senza neanche eccessivi maltrattamenti... con i più delicati perni QR9mm occorre prevedere la sostituzione preventiva dopo un tot di tempo/km?

Ci sono perni QR più affidabili e longevi?

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Prima di guardare il cane guardo il suo padrone.

I QR9, se non ultra light, durano più o meno quanto la stessa bici. Ovviamente dipende molto da come vengono trattati.

Quelli Shimano e Mavic sono una garanzia.

Tecnicamente la ruota non poggia sull'asse del QR9 come avviene per i pp, ma si occupa di serrare l'asse del mozzo (anche questa in acciaio) al telaio.
Quelli che ho io sono in acciaio ad altissima resistenza, quindi abbastanza resistenti e, pesanti.
I pp solitamente sono cavi, in alluminio, molto più delicati e meno longevi dei QR9.
Il perno passante se utilizzati va presa seriamente la possibilità di sostituirli periodicamente visto la loro fragilità, e in base all'uso che se ne fa, soprattutto se il biker ha un peso importante.

Il punto debole dei qr5mm e' l'asola semisferica dove scorre la leva quando fa serraggio. Col tempo si deforma e puo' non assicurare piu' una chiusura efficace, ma ci se ne accorge perche' la ruota si muove anche stringendo al massimo.
Poi ci sono altre magagne che posson saltar fuori, specie su certi telai in cui le sedi di appoggio non sono state bene concepite e nel tempo si usurano.
In ogni caso meno li si muove meglio e'. L'apri chiudi non fa mai tanto bene.

Come appunto ti è già stato detto, il mozzo della ruota non lavora esercitando reazioni vincolari sui perni passanti, ma direttamente sul telaio, ergo i perni non sono sollecitati a fatica.
Il loro compito è mantenere il tutto in posizione, permettendo di stringere la ruota.

Detto questo, il punto debole potrebbe risultare il filetto tuttavia trattandosi di perni in acciaio (per quelli di buona fattura), problemi non ne dovresti avere.

Non capisco in che modo e in quali condizioni potrebbero spezzarsi di netto o meglio, per creare un danno così a rigor di logica si dovrebbe danneggiare irreparabilmente nello stesso momento anche il mozzo della ruota..