Beh ma se cambi il telaio, cambi bicicletta..
Nel senso, tu puoi avere due telai completamente diversi, ad esempio un front e un full susp. e montarli con gli stessi identici componenti. Ma a parità di montaggio hai due bighe all'opposto.
Il risultato lascierebbe a desiderare, nessuno ti vieta di montare il Da Pukka da street.. singlespeed, brakeless e robe così.. ma semplicemente non è il suo campo, per fare street è inadatto. Il fatto di assorbire tutto beh, in dirt - street - park l'ammortizzatore dietro non ha senso di esistere, bisogna avere un posteriore reattivo, rigido, corto, incazzato.. sono le gambe ad ammortizzare!
Non per niente cè addirittura chi piazza una forca rigida davanti, rendendola piu simile a una
bmx con
ruote da 26.. io stesso ho una DJ3 molto dura davanti, e piu avanti vado e piu la irrigidisco.. e piu gonfio le gomme..
Col tempo si acquisisce confidenza e si capiscono i limiti propri, ma anche quelli del mezzo che si conduce. Si inizia a pretendere di piu, a cambiar pezzi, ad andare sempre un pò meglio. Prima della Chase giravo con una Molotov II montata freeride dal peso piuma di 18 kg, e mi sembrava già molto buona, poi passato alla chase ho capito davvero cosa serviva per girare bene in rampa.. robustezza, maneggevolezza, scorrevolezza.. non di sicuro ammortizzatori o deragliatori.. nè
freni da 200 mm..
Tra l'altro con una full è piu difficile eseguire i trick di base come bunny, manual, 180-360.. perchè le misure sono meno favorevoli, è piu pesante, la sella è inesorabilmente piu alta rendendo impossibile eseguire un tailwhip.. insomma un casino..
Penso che una full possa perdonare molto rispetto a una front, sopratutto per un principiante, ma dubito che si possa imparare bene cominciando male, ovvero usando un mezzo non propriamente studiato per ciò che si intende fare.. un pò come fare freeride con una Xc.. ergo, c è talmente tanta scelta sul mercato che sbagliarsi di così tanto sembra quasi impossibile