Upgrade x la mia XTC 29er

stebrusca · 8/9/13

Ok, ho deciso...non mi faccio operare per togliere i ferri nella gamba quindi non devo stare fermo tre mesi (per ora).
Questo vuol dire che iniziero', spero senza dolori, una stagione piena da ora.
Detto questo ho 1000 euro da investire per upgradare ed alleggerire la mia XTC.
Ora:
Tutto XT 10 v tranne guarnitura (una afterburned 36/24) con pacco 11/34.
Catena XTR
Disco dietro Ashima, davanti XT Ice
Attacco WCS 100 mm in alluminio (ma il top x questo materiale)
Reggisella PMP carbonio
Ruote ZTR Crest con mozzi NoTubes Stain, gomme 24seven o Toro
Forcella Reba RL (no conica con adattatore)
Manubrio Carbonio 69 cm 180gr
Sella XC Flow da 165 gr.
Pedali XT
Penso che fork e guarnitura sia dove lavorare..pero' sono uno che molla in discesa..le forcelle finte non mi piacciono.
Attualmente mi sembra essere sui 10,4 kg...ma cambia in base alle gomme (ho avuto anche i RaRa ma li ho guardati male e si sono scquarciati)
Chiedo aiuto, se vorrete, grazie. Stefano

roberto l'odontotecnico · 8/9/13

Ciao,magari una forcella dt,che dici?

Piterino78 · 8/9/13

Guarnitura XTR doppia (quella con il giro bulloni classico)
Pacco pignoni XTR
Gomme continental race King black cili da 2.2
Sganci kcnc .....
Pedali exustar (se quelli che hai sono dei deore)
Se aggiungi altri soldi potresti anche la forcella....
Ma spendere 800/900 euro per 200gr mi sembra solo esagerato, almeno che nn si faccia per fini estetici.

big_63 · 8/9/13

Piterino78 ha scritto:
Guarnitura XTR doppia (quella con il giro bulloni classico)
Pacco pignoni XTR
Gomme continental race King black cili da 2.2
Sganci kcnc .....
Pedali exustar (se quelli che hai sono dei deore)
Se aggiungi altri soldi potresti anche la forcella....
Ma spendere 800/900 euro per 200gr mi sembra solo esagerato, almeno che nn si faccia per fini estetici.

nel suo caso, quanto alleggerirebbe con la guarnitura XTR ?

big_63 · 8/9/13

stebrusca ha scritto:
Ok, ho deciso...non mi faccio operare per togliere i ferri nella gamba quindi non devo stare fermo tre mesi (per ora).
Questo vuol dire che iniziero', spero senza dolori, una stagione piena da ora.
Detto questo ho 1000 euro da investire per upgradare ed alleggerire la mia XTC.
Ora:
Tutto XT 10 v tranne guarnitura (una afterburned 36/24) con pacco 11/34.
Catena XTR
Disco dietro Ashima, davanti XT Ice
Attacco WCS 100 mm in alluminio (ma il top x questo materiale)
Reggisella PMP carbonio
Ruote ZTR Crest con mozzi NoTubes Stain, gomme 24seven o Toro
Forcella Reba RL (no conica con adattatore)
Manubrio Carbonio 69 cm 180gr
Sella XC Flow da 165 gr.
Pedali XT
Penso che fork e guarnitura sia dove lavorare..pero' sono uno che molla in discesa..le forcelle finte non mi piacciono.
Attualmente mi sembra essere sui 10,4 kg...ma cambia in base alle gomme (ho avuto anche i RaRa ma li ho guardati male e si sono scquarciati)
Chiedo aiuto, se vorrete, grazie. Stefano

se monti i freni XT (ottimi ma pesanti) potresti incominciare a considerare impianti molto + leggeri.

stebrusca · 8/9/13

big_63 ha scritto:
se monti i freni XT (ottimi ma pesanti) potresti incominciare a considerare impianti molto + leggeri.

I freni sono Xt, appena presi per l'ottima frenata, i pedali sono Deore XT.
Calcolate che avevo smesso di andare in mtb, poi ho ripreso ed avevo comprato un'Olympia Master 29...venduto il telaio dopo tre mesi hotrapiantato un po' di roba e pian pianino mi sto riadeguando ai vecchi tempi..quando avevo una VooDoo da 26 in titanio montata XTR, Crossmax, Marzocchi.
Dell'estetica mi interessa poco ed il budget massimo è 1000.
ps. qualcuno ha il peso reale (solo se ne è sicuro) della Reba Rl da 29?

stebrusca · 8/9/13

Bah...ho dato un occhio alle DT...non tirerei via troppo peso..forse due etti..

roberto l'odontotecnico · 8/9/13

stebrusca ha scritto:
Bah...ho dato un occhio alle DT...non tirerei via troppo peso..forse due etti..

be 2 etti per una forcella performante e non"finta "come dici tu non mi sembrano pochi

stebrusca · 8/9/13

roberto l'odontotecnico ha scritto:
be 2 etti per una forcella performante e non"finta "come dici tu non mi sembrano pochi

Ho gli sganci rapidi ma le mie ruote possono essere convertite in perno passante con 20 euro...SID o DT...e che modelli?

roberto l'odontotecnico · 8/9/13

stebrusca ha scritto:
Ho gli sganci rapidi ma le mie ruote possono essere convertite in perno passante con 20 euro...SID o DT...e che modelli?

questo purtroppo non lo so dovresti chiedere a dt ,tra l altro anche qui sul forum sono presenti,ho detto dt perche la ritengo molto performante

_Flavio_ · 8/9/13

io dico SID XX tapered e pp15 . ottimo peso e prestazioni.

rispetto al qr e' un'altro andare...

ormai dovresti trovare la 2013 in forte sconto sui maggiori siti...

dt, mi spiace ma non conosco , o meglio conosco bene ruote e mozzi ma non le forcelle e le relative prestazioni

roberto l'odontotecnico · 8/9/13

stebrusca ha scritto:
Ho gli sganci rapidi ma le mie ruote possono essere convertite in perno passante con 20 euro...SID o DT...e che modelli?

Prova a chiedere a dt la mia forca da 100 per 29 non ha il perno passante ok ha un 3 o 4 anni ,magari.........,con i loro sganci pero si aumenta la rigidezza ,

stebrusca · 8/9/13

_Flavio_ ha scritto:
io dico SID XX tapered e pp15 . ottimo peso e prestazioni.

rispetto al qr e' un'altro andare...

ormai dovresti trovare la 2013 in forte sconto sui maggiori siti...

dt, mi spiace ma non conosco , o meglio conosco bene ruote e mozzi ma non le forcelle e le relative prestazioni

Visto adesso sul sito notubes, i due caps per traformare la mia ruota in passante da 15mm costano 15 sterline..na cacchiata...oltretutto della mia Reba 150/200 euro dovrei tirarli su...
Hai qualche link x la SId 2013 che gli do un'occhio? Io vedo comunque su Gamba che proprio una piuma non è http://www.gambacicli.com/it/rock-shox-sid-xx-29-white-100mm-bloccaggio-x-loc-tapered-2013.html tranne la World Cup.....da 800 euro
Oggi sono uscito con un ragazzo che aveva la WR , contentissimo.....

_Flavio_ · 8/9/13

ok ma il pp pesa piu che il qr ma migliora parecchio la guida...

_Flavio_ · 8/9/13

la wc ha la testa in carbonio... vedi te se li vale...

con fox i prezzi salgono ancora e il peso e' simile ma le prestazioni del nuovo ctd nn son un granche' (ho fatto fuori d/ poco una factory kashima xke mi faceva impazzire)

babylonboss26 · 8/9/13

io lascerei tutte le componenti che hai, che sono ottime e proverei un paio di cerchi in carbonio, magari recuperando i mozzi in tuo possesso. Credo che intervenire sulle ruote su un mezzo racing come il tuo, sia un upgrade ottimo.

stebrusca · 8/9/13

babylonboss26 ha scritto:
io lascerei tutte le componenti che hai, che sono ottime e proverei un paio di cerchi in carbonio, magari recuperando i mozzi in tuo possesso. Credo che intervenire sulle ruote su un mezzo racing come il tuo, sia un upgrade ottimo.

Pensa che le ruote erano il mio ultimo pensiero...quelle che ho pesano 1600 gr..sono tra le piu' leggere...
Tu penso intenda un upgrade del genere per prestazione della ruota piu' rigida...
Se così fosse preferisco un minimo di comodità...

Iakopo · 8/9/13

stebrusca ha scritto:
Pensa che le ruote erano il mio ultimo pensiero...quelle che ho pesano 1600 gr..sono tra le piu' leggere...
Tu penso intenda un upgrade del genere per prestazione della ruota piu' rigida...
Se così fosse preferisco un minimo di comodità...

le ruote vanno già bene così allora....la spesa per alleggerire non varrebbe la resa
comunque non hai nessun componente particolarmente "scadente" quindi quello che puoi fare di fatto è togliere qua e là qualche decina ed esagerando etto ma niente di così sostanzioso

coi pedali levi qualcosa
catena kmc x10sl forse levi qualcosa
sella in carbonio levi quei 50 gr

per il resto puoi limare peso da qualsiasi cosa

Longjnes · 8/9/13

stebrusca ha scritto:
Ok, ho deciso...non mi faccio operare per togliere i ferri nella gamba quindi non devo stare fermo tre mesi (per ora).
Questo vuol dire che iniziero', spero senza dolori, una stagione piena da ora.
Detto questo ho 1000 euro da investire per upgradare ed alleggerire la mia XTC.
Ora:
Tutto XT 10 v tranne guarnitura (una afterburned 36/24) con pacco 11/34.
Catena XTR
Disco dietro Ashima, davanti XT Ice
Attacco WCS 100 mm in alluminio (ma il top x questo materiale)
Reggisella PMP carbonio
Ruote ZTR Crest con mozzi NoTubes Stain, gomme 24seven o Toro
Forcella Reba RL (no conica con adattatore)
Manubrio Carbonio 69 cm 180gr
Sella XC Flow da 165 gr.
Pedali XT
Penso che fork e guarnitura sia dove lavorare..pero' sono uno che molla in discesa..le forcelle finte non mi piacciono.
Attualmente mi sembra essere sui 10,4 kg...ma cambia in base alle gomme (ho avuto anche i RaRa ma li ho guardati male e si sono scquarciati)
Chiedo aiuto, se vorrete, grazie. Stefano

gruppo xtr per guarnitura, pignoni, freni.
ma ne vale la pena? hai un ottima bici ben bilanciata. magari ci dovevi pensare al primo montaggio investendo più in alcuni pezzi da non rimetterci più le mani. grattare solo grammi a destra sinistra spendi un botto ed ottieni poco. sui nuovi freni xtr 2014 sicuramente ci farei un pensierino: leggerissimi e potentissimi. però presi adesso spendi tanto, mentre tra 7/8 mesi li troveresti al 30% sconto. anche tra 5 anni saranno ancora validi. per la guarnitura valuta tu, rispetto all' AB che hai guadagni circa 2 etti.
non toccherei la forcella, dal momento che prima o poi arrivera l'od2 anche sulla mtb.

Iakopo · 8/9/13

Longjnes ha scritto:
gruppo xtr per guarnitura, pignoni, freni.
ma ne vale la pena? hai un ottima bici ben bilanciata. magari ci dovevi pensare al primo montaggio investendo più in alcuni pezzi da non rimetterci più le mani. grattare solo grammi a destra sinistra spendi un botto ed ottieni poco. sui nuovi freni xtr 2014 sicuramente ci farei un pensierino: leggerissimi e potentissimi. però presi adesso spendi tanto, mentre tra 7/8 mesi li troveresti al 30% sconto. anche tra 5 anni saranno ancora validi. per la guarnitura valuta tu, rispetto all' AB che hai guadagni circa 2 etti.
non toccherei la forcella, dal momento che prima o poi arrivera l'od2 anche sulla mtb.

quoto tutto in pieno

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