Upgrade mbt 26 3x9 v a 11 v

rhoberto65

Biker novus
11/4/07
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Palermo
Salve. Posseggo una mbt 26 con gruppo xt deore 3x9 v.. Vorrei passare a 11 v cambiando solo pacco pignoni xt , cambio xt con relativo comando, catena 11 v . Vorrei conservare la guarnitura a tre corone xt del 9 v. Le corone della guarnitura 9 v xt sono compatibili con il cambio 11 v deore xt ? Ci sono problemi per via della differenza tra lo spessore dei denti delle corone della guarnitura e lo spazio delle maglie della catena 11v? Grazie per i vostri consigli
 

Boro

Biker delirius tremens
8/25/04
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Reggio Emilia
No, ma avrai problemi con la capacità del cambio. Se davanti hai una 44 di corona grande dietro non potrai montare un pacco col 42, al max il 36. Pena catena troppo corta o insufficiente tensione del cambio.
È una cosa che ha poco senso.
 

gargasecca

Biker meravigliosus
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Bike
Orbea Rallon M-Team 2020 - Cinelli The Machine 1992
Salve. Posseggo una mbt 26 con gruppo xt deore 3x9 v.. Vorrei passare a 11 v cambiando solo pacco pignoni xt , cambio xt con relativo comando, catena 11 v . Vorrei conservare la guarnitura a tre corone xt del 9 v. Le corone della guarnitura 9 v xt sono compatibili con il cambio 11 v deore xt ? Ci sono problemi per via della differenza tra lo spessore dei denti delle corone della guarnitura e lo spazio delle maglie della catena 11v? Grazie per i vostri consigli
Un 11v ha senso se vuoi passare al monocorona...sennò non serve a nulla tieni quello che hai e gira felice.
:prost:
 
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rhoberto65

Biker novus
11/4/07
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Palermo
No, ma avrai problemi con la capacità del cambio. Se davanti hai una 44 di corona grande dietro non potrai montare un pacco col 42, al max il 36. Pena catena troppo corta o insufficiente tensione del cambio.
È una cosa che ha poco senso.
Eliminando la 44 e sostituendola con un proteggi corone e mantenendo le altre due ha senso? È possibile, altrimenti, trasformarla in doppia corona mettendo una 38 e una 26 eliminando la piccola?
 

gargasecca

Biker meravigliosus
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Orbea Rallon M-Team 2020 - Cinelli The Machine 1992
Eliminando la 44 e sostituendola con un proteggi corone e mantenendo le altre due ha senso? È possibile, altrimenti, trasformarla in doppia corona mettendo una 38 e una 26 eliminando la piccola?
No...ma qual'é la tua esigenza?
Cosa ti serve di diverso da quello che hai?
 

rhoberto65

Biker novus
11/4/07
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Palermo
Trovare un compromesso tra una migliore resa nelle salite e mantenendo una discreta velocità nei tratti in piano. In effetti anche se non specificato all'inizio volevo conservare la guarnitura eliminando quella più piccola mantenendo una doppia corona. Giustamente la 44 non ha senso.
 

Solda Gianluc

Biker augustus
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SBCF-1 29er + Sid Brain 100mm 8.890kg
Trovare un compromesso tra una migliore resa nelle salite e mantenendo una discreta velocità nei tratti in piano. In effetti anche se non specificato all'inizio volevo conservare la guarnitura eliminando quella più piccola mantenendo una doppia corona. Giustamente la 44 non ha senso.
la tua attuale è perfetta. non serve altro

altrimenti, ti cerchi un kit corone, ti fai la classica doppia 28 38 e la usi 11v 11 42
ma spendi circa 300 euro almeno
 

gargasecca

Biker meravigliosus
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Orbea Rallon M-Team 2020 - Cinelli The Machine 1992
Trovare un compromesso tra una migliore resa nelle salite e mantenendo una discreta velocità nei tratti in piano. In effetti anche se non specificato all'inizio volevo conservare la guarnitura eliminando quella più piccola mantenendo una doppia corona. Giustamente la 44 non ha senso.
E adesso quali sono i rapporti che hai?
Uno sviluppo metrico pari ad una 3x9...praticamente non lo avresti mai...se non con un 1x12v
 
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rhoberto65

Biker novus
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Palermo
la tua attuale è perfetta. non serve altro

altrimenti, ti cerchi un kit corone, ti fai la classica doppia 28 38 e la usi 11v 11 42
ma spendi circa 300 euro almeno
Grazie per la risposta. È solo un'idea per questo ho scritto nella community per capire se poteva stare in piedi e se aveva senso fare un un'upgrade ad una 26 3x9 v.
 

rhoberto65

Biker novus
11/4/07
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Palermo
E adesso quali sono i rapporti che hai?
Uno sviluppo metrico pari ad una 3x9...praticamente non lo avresti mai...se non con un 1x12v
Si hai ragione per essere preciso avrei dovuto mettermi a tavolino e fare i calcoli dello sviluppo metrico per valutare i vantaggi passando ad un 11v però ho voluto scrivere per leggere i vostri pareri
 

gargasecca

Biker meravigliosus
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Orbea Rallon M-Team 2020 - Cinelli The Machine 1992
Si hai ragione per essere preciso avrei dovuto mettermi a tavolino e fare i calcoli dello sviluppo metrico per valutare i vantaggi passando ad un 11v però ho voluto scrivere per leggere i vostri pareri
Guarda sulla mia XC da 26" tengo un 3x8v e va alla grande...e non mi impiccio a far modifiche.
Sulla mia full da 29" ho un 1x12v
 
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rhoberto65

Biker novus
11/4/07
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Palermo
E in salita va uguale a prima.
Se non ci sono vantaggi non lo faccio l'aggiornamento. Per questo ho scritto nella community per avere un parere da chi ne capisce più di me. Utilizzo una bici ma non sono un meccanico. Non ho tutta l'esperienza che può avere chi ha cambiato più bici con gruppi diversi e si è fatto un'idea sulle varie trasmissioni. Probabilmente ho posto la domanda in maniera sbagliata.
 

valerio_vanni

Biker assatanatus
12/5/14
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555
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Trasformare una 3x9 in una 1x12 significa metterci dietro un pacco pignoni 11:52 o maggiore e il corpetto della mia bici di 12 anni fa non credo resisterebbe alle sollecitazioni che si creano con un braccio di forze che si viene a creare con un pignone 52 o superiore
Il braccio di forze alla fine è lo stesso, dipende dal rapporto finale. Più il rapporto è lungo, più c'è sforzo (pari pari sul corpetto e sulle tue gambe.
Per "non ci arrivi" intendo che col monocorona non arrivi allo sviluppo metrico di una tripla.