spettacolo! ed ottima scelta i V-brake che frenano frenano... in effetti su certi itinerari con molto dislivello il tallone d'achille della mia cx-gravel sono proprio i freni cantilever, situazione mitigata da quando ho messo i più ampi pattini da v-brake con mescola morbida (mi fanno solo una stagione però)
No, i canti non hanno la stessa potenza dei V, assolutamente... però ci sono le pulegge problem solver che ti permettono di usare le leve strada coi Vbrakes senza problemi....
fai i tuoi calcoli:
http://www.circleacycles.com/cantilevers/
E' vero che il cantilever ha qualche attrito in più, ma parliamoci seriamente, non può certo essere quella la differenza determinante...altrimenti lo sarebbe anche una curva della guaina leggermente più aperta o più chiusa, che certo un po' di differenza la fa, ma prima di compromettere la potenza di un freno ti devi mettere di buzzo buono a installare di ----- i cavi...
E' che i v-brake non hanno bisogno di nessun settaggio specifico, i cantilever sì. Prova ad abbassare il triangolino fino a fargli rasentare il copertone ed allargare i bracci (nel caso di low-profile come tutti quelli che citi) quanto possibile, ovviamente con pattini perfettamente ortogonali alla superficie franante e il giusto grado di toe-in, e vedrai che frenano come dei V. Solo che sono un po' tante cose da regolare e far andare d'accordo...
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