ultimo tentativo

[bicitrial]

sono il non felice possessore di una Z1 FR SL 2004, che non è ancora riuscito a farla funzionare come una forcella vera .
E' sempre stata troppo dura e poco progressiva in compressione e troppo reattiva in estensione .
Ho provato con tutte le pressioni possibili ; che mi sono accuratamente pure annotato pro memoria .
Attualmente ho la forcella smontata sul banco .
Tutto è in ordine e perfettamente pulito .
Ora voglio provare a differenziare l'olio : se nello stelo ecc5 ci metto un 20 e nello stelo sinistro un 5 potrei ottenere qualcosa ?
ciao e grazie

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[marzocchi]

sono il non felice possessore di una Z1 FR SL 2004, che non è ancora riuscito a farla funzionare come una forcella vera .
E' sempre stata troppo dura e poco progressiva in compressione e troppo reattiva in estensione .
Ho provato con tutte le pressioni possibili ; che mi sono accuratamente pure annotato pro memoria .
Attualmente ho la forcella smontata sul banco .
Tutto è in ordine e perfettamente pulito .
Ora voglio provare a differenziare l'olio : se nello stelo ecc5 ci metto un 20 e nello stelo sinistro un 5 potrei ottenere qualcosa ?
ciao e grazie

Ciao,
ho girato la tua richiesta ai tecnici e sono in attesa di informazioni sulle operazioni che potresti fare alla tua forcella, e su quella che sia la migliore procedura di taratura per il tuo modello... mi impegno a dartene comunicazione quanto prima.

Domenico

 

[bicitrial]

grazie

 

[marzocchi]

Ciao bicitrial,
scusa l'attesa, ho ricevuto le risposte da parte dei tecnici.
Una modifica al tipo di olio come quella che dici di volere fare non è autorizzata... in quanto non è facile prevedere gli effetti di tale cambiamento.
Al fine di ottenere una progressività più marcata della compressione tuttalpiù si più aumentare leggermente il volume dell'olio (5cc per stelo) usando sempre il Marzocchi SAE 7,5.
Dalle prove che hai fatto dici che sia troppo dura e troppo reattiva in ritorno, questo significa che la pressione della camera positiva è troppo alta o non sufficientemente contrastata dall'aria negativa.
Le pressioni consigliate sono pressioni medie rilevate durante i test e potrebbero differire sensibilmente in base all'uso, al peso, alla posizione in sella ed alla geometria del telaio.

Chiaramente da remoto è molto difficile fare il setup, ma se riesci a riportare qualche dato dal tuo taccuino delle prove ed i risultati ottenuti possiamo provare a ragionarci un po' sopra.

Domenico