dedicato a Due biker friends in quel di urbino:
1° pedivelle:
pedivelle monty 158mm, pedivelle koxx da 175mma 160mm. attenzione che koxx (o meglio try-all) fà una pedivella uica e sposta il punto di foratura per il filetto del pedale, ciò comporta avere una pedivella lunga con l'innesto del epdale più indietro...quindi minor luce a terra quando giri la pedivella. le altre pedivell, personalmente ho usato echio...fanno paura...veramente pregio...massicce e ben fatte...ma pesanti. per le pedivelle...se sfilettate la sede per il pedale della pedivela destra...portatela da un meccanico e fatevi insrire un'helicoil e così eviterete di comprarne un'altra...visto che la destra è quella che costa di più. anche la sinistra si può riparare nel medesimo modo...ma in italia è difficile trovare qualche ciclista che tenga in casa helicoil, maschio sinistrorso per rifare/impiantare un nuovo falso filetto per la pedivela sinistra.
se vogliamo possiamo metterci insieme e fare la colletta e prendere il kit per riparare le pedivelle, possiamo sentire acroland se lo riesce a procurare..si trova abbastanza facilmente i internet. costerà 50-100€ compreso dei materiali di scorta...se però calcoli che ci riesci a riparare 20 pedivelle te lo sei ripagato alla seconda pedivella che aggiusti!!!
2° ruota libera. evitare come la peste le ruote libere shimano...hanno due mollette interne che agganciano e solo 10-12 volte a giro, e sopratutto si sfasciano in fretta, lavorano su sfere. idem le ACS, fatte un pò meglio ma anche loro durano poco. hanno però quattro mollette e ingranano 20 volte a giro se non sbaglio. ruote libere white industries. il modello di punta ha 6 mollette per un totale di 72 ingranate a giro, la serie inferiore ne ha 4 e ingranano 36 volte a giro. questi rocchetti son fatti da dio, lavorano tutti su cuscinetti industriali sigillati
3° catena. evitare come la peste le catene monty...pesano meno delle rinforzate KMC ma si spaccano più facilemente...se sei uno che droppa, spinge molto ecc avrei paura a girarci. nonostante facevo trial con le normali catene MTB ho visto l'affidabilità dele catene rinforzate KMC...o si spaccano altrimenti non si smagliano come le monty
4° attacco amnubrio: per il trial il classico è il 165mm x 35°. pio trovi variazioni a 175mm, angolature diverse (come ad'esempio monty). giocateci per trovare la vostra giusta geometria ma senza uscire dai canoni/regole, altrimenti andrà bene solo per quella roba per l'avete fatto e per il resto satà uno schifo.
5° manubrio. per il 20" secondo mè andare oltre ai 700mm non ha molto senso...troppa leva, per una ruota da 20" rischi i sottosterzo, per il 26" può andare perchè usa anche altre tecniche. calcola anche la larghezza di spalle...più il manubrio è largo e le tue spelle sono strette più ti freghi in lunghezza/distensione. ottimo il monty da 685mm rialzato. ottimo anche il koxx rialzato oversize che nella lunghezza massima è di 700mm, al posto del classico 740 del yourself replica, per altro pesante 380Gr. contro i 285 di monty e 295 di koxx.
6° manopole...oramai sono convertito a quelle di spugna...meglio per via della morbidezza che fà meno male alle mani, ti permette una presa migiore e costano meno ma si sfasciano in fretta. le manopole di plstica le ho abbandonate...ti fanno la presa al manubrio troppo grande...c'è chi addirittura usa la camera d'aria della bici da crosa...per avere una presa sicura e un diametro finissimo...però spacca le mani.
7° gomme....try-all vanno da dio...si consumano in fretta, pesano più di tutte le altre. maxxis sono la via di mezzo...pesano 100-120gr. in meno di try-all, la mescola è semimorbida ma grippano benissimo sia in outdoor e indoor, ottima scorrevolezza, migliore di try-all ma grippano meno. non hanno un senso di rotazione. Monty...modello vecchio da evitare vista la concorrenza sul mercato. le nuove monty ne parlano bene tutti, attenzuione però che hanno una largehzza di 2.7...quindi non entrano in tutti i carri
8° cerchi posteriori...koxx esce oramai con il solo 47mm. bello massello...largo...forse troppo...Monty con 36 raggi (koxx 32) esce con il 40mm...misura ideale se uno non tiene le pressioni troppo basse che fanno stallonare la gomma. i raggi in titanio monty si spaccano come nietne...leggeri ma fragili. meglio l'acciaio...pesa un pò di più ma và meglio.
per i raggi io me li faccio in casa...basta prendersi una filiera da 2.2 x 0.45 e un portafiliere da 16 e comprare i raggi delle bici da 26", o staccarli alla ruota graziella di scorta della mamma come ho fatto io. ve li tagliate a misura, e poi li filettate...et voilà!!! raggi nuovi a prezzi ridicoli e per chi sà farlo ve li cambiate da soli e ricentrate la ruota...10€ risparmiati dal ciclista...contro 0.5€ a raggio fatto in casa.
9° pedali. consiglio personale, usato da molti. usate solo la gabbia esterna. togliete la gbbia interna e spessorate con un paio di rondelle per simulare lo spessore che faceva prima la gabbia interna. è meglio...a aprte il peso minore si ha un grip maggiore che tenere due gabbie...anche se ha uno sembra il contrario fidatevi che è così...la sola gabbia esterna offre un grip maggiore che tenere due gabbia. nota personale..segare il dente interno posteriore di gni pedale che và a tagliare sempre l'interno scarpa...non ha sens per la tenuta dalla scarpa quel dentino, ma dato che il peso del corpo che scaricano i piedi sui pedali và molto lì le scarpe si mangiano via in un'attimo.
10° pignoncini posteriore. io uso il 13 con carro monty e pedivelle da 158mm. un pignone con più denti consente unareattività maggiore, movimenti più piccoli e più agilità, si và a perdere in potenza per ciò che riguarda le salite frontali e quei casi dove la pedalata con un rapporto più lungo favoreggia la manovra.
11° lo sbattimento delle geometrie...adesso vado a letto e lo scrivo un'altra volta!
Cioq
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1° pedivelle:
pedivelle monty 158mm, pedivelle koxx da 175mma 160mm. attenzione che koxx (o meglio try-all) fà una pedivella uica e sposta il punto di foratura per il filetto del pedale, ciò comporta avere una pedivella lunga con l'innesto del epdale più indietro...quindi minor luce a terra quando giri la pedivella. le altre pedivell, personalmente ho usato echio...fanno paura...veramente pregio...massicce e ben fatte...ma pesanti. per le pedivelle...se sfilettate la sede per il pedale della pedivela destra...portatela da un meccanico e fatevi insrire un'helicoil e così eviterete di comprarne un'altra...visto che la destra è quella che costa di più. anche la sinistra si può riparare nel medesimo modo...ma in italia è difficile trovare qualche ciclista che tenga in casa helicoil, maschio sinistrorso per rifare/impiantare un nuovo falso filetto per la pedivela sinistra.
se vogliamo possiamo metterci insieme e fare la colletta e prendere il kit per riparare le pedivelle, possiamo sentire acroland se lo riesce a procurare..si trova abbastanza facilmente i internet. costerà 50-100€ compreso dei materiali di scorta...se però calcoli che ci riesci a riparare 20 pedivelle te lo sei ripagato alla seconda pedivella che aggiusti!!!
2° ruota libera. evitare come la peste le ruote libere shimano...hanno due mollette interne che agganciano e solo 10-12 volte a giro, e sopratutto si sfasciano in fretta, lavorano su sfere. idem le ACS, fatte un pò meglio ma anche loro durano poco. hanno però quattro mollette e ingranano 20 volte a giro se non sbaglio. ruote libere white industries. il modello di punta ha 6 mollette per un totale di 72 ingranate a giro, la serie inferiore ne ha 4 e ingranano 36 volte a giro. questi rocchetti son fatti da dio, lavorano tutti su cuscinetti industriali sigillati
3° catena. evitare come la peste le catene monty...pesano meno delle rinforzate KMC ma si spaccano più facilemente...se sei uno che droppa, spinge molto ecc avrei paura a girarci. nonostante facevo trial con le normali catene MTB ho visto l'affidabilità dele catene rinforzate KMC...o si spaccano altrimenti non si smagliano come le monty
4° attacco amnubrio: per il trial il classico è il 165mm x 35°. pio trovi variazioni a 175mm, angolature diverse (come ad'esempio monty). giocateci per trovare la vostra giusta geometria ma senza uscire dai canoni/regole, altrimenti andrà bene solo per quella roba per l'avete fatto e per il resto satà uno schifo.
5° manubrio. per il 20" secondo mè andare oltre ai 700mm non ha molto senso...troppa leva, per una ruota da 20" rischi i sottosterzo, per il 26" può andare perchè usa anche altre tecniche. calcola anche la larghezza di spalle...più il manubrio è largo e le tue spelle sono strette più ti freghi in lunghezza/distensione. ottimo il monty da 685mm rialzato. ottimo anche il koxx rialzato oversize che nella lunghezza massima è di 700mm, al posto del classico 740 del yourself replica, per altro pesante 380Gr. contro i 285 di monty e 295 di koxx.
6° manopole...oramai sono convertito a quelle di spugna...meglio per via della morbidezza che fà meno male alle mani, ti permette una presa migiore e costano meno ma si sfasciano in fretta. le manopole di plstica le ho abbandonate...ti fanno la presa al manubrio troppo grande...c'è chi addirittura usa la camera d'aria della bici da crosa...per avere una presa sicura e un diametro finissimo...però spacca le mani.
7° gomme....try-all vanno da dio...si consumano in fretta, pesano più di tutte le altre. maxxis sono la via di mezzo...pesano 100-120gr. in meno di try-all, la mescola è semimorbida ma grippano benissimo sia in outdoor e indoor, ottima scorrevolezza, migliore di try-all ma grippano meno. non hanno un senso di rotazione. Monty...modello vecchio da evitare vista la concorrenza sul mercato. le nuove monty ne parlano bene tutti, attenzuione però che hanno una largehzza di 2.7...quindi non entrano in tutti i carri
8° cerchi posteriori...koxx esce oramai con il solo 47mm. bello massello...largo...forse troppo...Monty con 36 raggi (koxx 32) esce con il 40mm...misura ideale se uno non tiene le pressioni troppo basse che fanno stallonare la gomma. i raggi in titanio monty si spaccano come nietne...leggeri ma fragili. meglio l'acciaio...pesa un pò di più ma và meglio.
per i raggi io me li faccio in casa...basta prendersi una filiera da 2.2 x 0.45 e un portafiliere da 16 e comprare i raggi delle bici da 26", o staccarli alla ruota graziella di scorta della mamma come ho fatto io. ve li tagliate a misura, e poi li filettate...et voilà!!! raggi nuovi a prezzi ridicoli e per chi sà farlo ve li cambiate da soli e ricentrate la ruota...10€ risparmiati dal ciclista...contro 0.5€ a raggio fatto in casa.
9° pedali. consiglio personale, usato da molti. usate solo la gabbia esterna. togliete la gbbia interna e spessorate con un paio di rondelle per simulare lo spessore che faceva prima la gabbia interna. è meglio...a aprte il peso minore si ha un grip maggiore che tenere due gabbie...anche se ha uno sembra il contrario fidatevi che è così...la sola gabbia esterna offre un grip maggiore che tenere due gabbia. nota personale..segare il dente interno posteriore di gni pedale che và a tagliare sempre l'interno scarpa...non ha sens per la tenuta dalla scarpa quel dentino, ma dato che il peso del corpo che scaricano i piedi sui pedali và molto lì le scarpe si mangiano via in un'attimo.
10° pignoncini posteriore. io uso il 13 con carro monty e pedivelle da 158mm. un pignone con più denti consente unareattività maggiore, movimenti più piccoli e più agilità, si và a perdere in potenza per ciò che riguarda le salite frontali e quei casi dove la pedalata con un rapporto più lungo favoreggia la manovra.
11° lo sbattimento delle geometrie...adesso vado a letto e lo scrivo un'altra volta!
Cioq
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