A seguito di una uscita mi sono ritrovato la ruota posteriore (tubless latticizzata dal vecchio proprietario) sgonfia e stallonata con lattice secco.
Non mi preoccupo più di tanto in quanto era già consumata ed andava cambiata.
Ora però viene il bello, sono abituato a fare tutto da me ed ho comiciato a fare alcune considerazioni:
1) Utilizzo tubless liscio-
se buco e sfortunatamente sgonfia del tutto stallono la gomma e la bomboletta gonfia e ripara non mi serve ad una beata....
2) Utilizzo tubless con latticizzazione-
se buco (a seconda del foro entra la latticizzazione) devo calcolare circa 10 in più a copertone e come se non bastasse ad intervalli di x tempo necessita di rabbocco.
3) Utilizzo tubless e non con camera d'aria-
se buco (a seconda del foro) bomboletta gonfia e ripara e via, sovrappeso irrisorio di qualche etto delle camere d'aria.
Sbaglio o è più conveniente la terza ipotesi? ho tralasciato qualche considerazione?
Non mi preoccupo più di tanto in quanto era già consumata ed andava cambiata.
Ora però viene il bello, sono abituato a fare tutto da me ed ho comiciato a fare alcune considerazioni:
1) Utilizzo tubless liscio-
se buco e sfortunatamente sgonfia del tutto stallono la gomma e la bomboletta gonfia e ripara non mi serve ad una beata....
2) Utilizzo tubless con latticizzazione-
se buco (a seconda del foro entra la latticizzazione) devo calcolare circa 10 in più a copertone e come se non bastasse ad intervalli di x tempo necessita di rabbocco.
3) Utilizzo tubless e non con camera d'aria-
se buco (a seconda del foro) bomboletta gonfia e ripara e via, sovrappeso irrisorio di qualche etto delle camere d'aria.
Sbaglio o è più conveniente la terza ipotesi? ho tralasciato qualche considerazione?