Infatti, come dici tu sul viscido hanno dei limiti, non sono certo gomme nate per quello, se uno le sceglie è consapevole dei loro pregi e difetti… poi si sceglie quello che si vuole, cè ne sono per tutti i gusti, non sono certo qui a difendere delle gomme, davo solo il mio parere.Perdonami ma mi sembra una guerra fra poveretti per un tozzo di pane. Nessuna delle due ha un buon grip nè in frenata nè in trazione, se anche la differenza data dagli "spigoli" di cui parli di ci fosse, sarebbe comunque irrisoria vista la dimensione infima dei tasselli si cui stiamo parlando...te lo dico da ex utilizzatore di slaughter (controvoglia, era montato di serie sulla bici). Da nuova faceva pena in trazione e franata sul viscido esattamente come faceva pena il trail boss che ho finito un mese fa, non ho mai avvertito questa presa dei microtasselli...una qualunque maxxis ikon nuova è meglio sia in frenata che in trazione (ma meno in curva...vabbè).
A be, adesso siamo arrivati a prodotti su misura.... Ma che valore ha per noi lettori un test su pezzi che neanche sono in commercio?Ti rispondo per l'ammo: Rock Shox l'ha preparato appositamente per noi.
Io la penso come te, ma per fortuna loro le bici non le pagano e di conseguenza se le godono ancora di piuIo capisco i componenti top, il cambio eagle xx1 yo madafakka edition etc etc , tutto stra figo... ma i test di durata su roba da centordici mila euro allo scopo di dimostrare che ?
Non avrebbe più senso montare una bici con componenti entry level e valutare la durata di quelli cosi da vedere quanto valgono in relazione al prezzo e alla fascia ?
Non è cosi diretta la discendenza.Di "test di durata" di componenti economici e non nuovi è pieno il forum. La nostra idea è di provare le novità, che spesso e volentieri sono solo di alta gamma, visto che poi la tecnologia viene ereditata (vedere sram con l'1x11 o shimano da sempre).Io capisco i componenti top, il cambio eagle xx1 yo madafakka edition etc etc , tutto stra figo... ma i test di durata su roba da centordici mila euro allo scopo di dimostrare che ?
Non avrebbe più senso montare una bici con componenti entry level e valutare la durata di quelli cosi da vedere quanto valgono in relazione al prezzo e alla fascia ?
Non è cosi diretta la discendenza.
Ruote e sospensioni sono ben differenti dal cambio.
L'ammo è fatto su misura da rs....Non è cosi diretta la discendenza.
Ruote e sospensioni sono ben differenti dal cambio.
Le ruote sono le più economiche sul mercato, per quanto riguarda il carbonio.
Le sospensioni non mi sembrano così esoteriche.
https://www.mtb-mag.com/forum/threads/la-prima-rockrider-2018-emerge-sul-sito-della-decathlon-st-100.360269/L'ammo è fatto su misura da rs....Non è cosi diretta la discendenza.
Ruote e sospensioni sono ben differenti dal cambio.
Le ruote sono le più economiche sul mercato, per quanto riguarda il carbonio.
Le sospensioni non mi sembrano così esoteriche.
Le ruote in carbonio il 90% dei lettori non le ha neanche mai viste dal vero.
Queste tecnologie quando verranno svendute a prezzi per il biker comune?
Il test di durata di una bici cosi o come l'altra che avete presentato pochi giorni fa a me non da nessun aiuto sulla scelta di bici o componenti che tanto non potro mai comprare neanche tra 10 anni.
perché, e' un test di durata?
cambia che una bici così da 8k euri montata quasi tutta al top, solo il 10% dei utenti del forum se la possono permettere, il restante si deve accontante . quindi trova poco riscontro con la realtà questo test[/quote]Ribadisco, è un test di durata su alcuni componenti, non su la bici in se...poco più di 100€ di alcune ruote in alluminio.
PPS: se faccio un test di durata di un reggisella o di un manubrio, cosa cambia se lo faccio su una bici sa 500€ o 8000€, niente, però cambia il gusto di guida
Senza polemica
E questa che risposta è?https://www.mtb-mag.com/forum/threads/la-prima-rockrider-2018-emerge-sul-sito-della-decathlon-st-100.360269/L'ammo è fatto su misura da rs....Non è cosi diretta la discendenza.
Ruote e sospensioni sono ben differenti dal cambio.
Le ruote sono le più economiche sul mercato, per quanto riguarda il carbonio.
Le sospensioni non mi sembrano così esoteriche.
Le ruote in carbonio il 90% dei lettori non le ha neanche mai viste dal vero.
Queste tecnologie quando verranno svendute a prezzi per il biker comune?
Il test di durata di una bici cosi o come l'altra che avete presentato pochi giorni fa a me non da nessun aiuto sulla scelta di bici o componenti che tanto non potro mai comprare neanche tra 10 anni.
E aggiungerei. È un test di durata fatto da specialisti del settore?
Be 300/400 euro le vedo più di fascia bassaE questa che risposta è?https://www.mtb-mag.com/forum/threads/la-prima-rockrider-2018-emerge-sul-sito-della-decathlon-st-100.360269/L'ammo è fatto su misura da rs....Non è cosi diretta la discendenza.
Ruote e sospensioni sono ben differenti dal cambio.
Le ruote sono le più economiche sul mercato, per quanto riguarda il carbonio.
Le sospensioni non mi sembrano così esoteriche.
Le ruote in carbonio il 90% dei lettori non le ha neanche mai viste dal vero.
Queste tecnologie quando verranno svendute a prezzi per il biker comune?
Il test di durata di una bici cosi o come l'altra che avete presentato pochi giorni fa a me non da nessun aiuto sulla scelta di bici o componenti che tanto non potro mai comprare neanche tra 10 anni.
Io suggerisco di provare ogni tanto bici e componenti di fascia media. Ad esempio delle ruote in alluminio sui 300-400. Euro circa.
Oppure un confronto fra le corone aftermarcket.
Prodotti che un utente medio si potrebbe convincere a comprare dopo un test di durata.
E questa che risposta è?
Io suggerisco di provare ogni tanto bici e componenti di fascia media. Ad esempio delle ruote in alluminio sui 300-400. Euro circa.
Oppure un confronto fra le corone aftermarcket.
Prodotti che un utente medio si potrebbe convincere a comprare dopo un test di durata.
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