Ciao A tutti..
Ho acquistato il cambio Sram x9 Type 2 10 velocità e avrei voluto montarlo sulla mia bici che ha tutto sram 9 velocità..!!!(manettini e pacco pignoni)
Purtroppo non riesco a far funzionare correttamente la cambiata ( nel senso che ad un certo punto scala di 2 corone!!).
qualcuno a provato questa trasformazione!?!?! sono io che sono un cattivo meccanico o proprio non sono compatibili?!?!? (premetto che con lo sram x9 9 velocità e tutto perfetto!!)
Grazie
Daneiele
Il tiro cavo è diverso da 9V e 10V, per cui il cambio 10V funziona solo con comandi 10V e viceversa. Se il tiro cavo fosse uguale, il 10V funzionerebbe anche con trasmissioni 9V visto che la cassetta è larga uguale, ma purtroppo non è così...
Se vi può interessare io ho montato questo monocorona da 28T. La cassetta è 11/36. Per ora ho fatto un breve collaudo e sembra funzionare benissimo senza cadute di catena. la linea catena è perfetta su tutta la gamma di rapporti. Probabilmente potrò montare un 30T per rapporti un pò più lunghi.
Ora sono bloccato dall'influenza ma non appena mi riprendo faccio un test più severo per vedere se è fattibile l'uso senza alcun guidacatena... poi farò una breve relazione.
Il peso risparmiato sul gruppo X0 è 390 grammi con una spesa di 52 Euro!!!!
ottomilainsù;6429086 ha scritto:Non solo il tiro cavo operato dal manettino è diverso, ma è pure diverso il rapporto di leva del deragliatore.
Il risultato è che non funziona correttamente, quindi il cambio non si sposta della distanza prevista dal comando a 9V, si sposta un poco di più, così ad un certo punto invece che uno ne fa passare due di pignoni.
Di fatto è incompatibile con trasmissioni e comandi a 9 velocità.
A suo tempo avevo fatto anch'io degli esperimenti riscontrando proprio questi problemi, traendo la conclusione che non è possibile scambiare tra di loro sistemi diversi.
Manettino, deragliatore e cassetta sono un insieme studiato appositamente e la compatibilità è garantita se sono tutti dello stesso tipo, ovvero per lo stesso numero di rapporti e anche possibilmente della stessa marca (non si sa mai).
La butto lì,un sistema a cinghia pesa
una frazione di una catena non oscilla in discesa o quasi è resistente a sufficenza per
trasferire la potenza delle gambe(mi risulta utilizzata su moto)e disegnare un pacco pulegge
al posto di un pacco pignoni non mi sembra impossibile il cambio a parallelogramma c'è già:unica controindicazione una cinghia non si può aprire quindi si renderebbe necessario
pensare ad un passaggio sul telaio.
Idea pazza?Dagli esperti del Forum mi piacerebbe un'opinione.
P.S.E l'unica cosa che si consuma è la cinghia quindi lunga vita a corone e pignoni
Non sarebbe male inventare una cinghia con un elemento apribile
le cinghie apribili esistono da secoli e pure i cambi a cinghia che si chiamano variatori, ma non sono queste le ragioni per cui non si usa la cinghia, semplicemente la resa della cinghia è molto ma molto ma molto più bassa di una catena.Sei certo del fatto che un pacco pignoni a cinghia sia improgettabile?
Qualcuno ha qualche indiscrezione sul nuovo gruppo Sram X01?
la guarnitura è bella, che marca è che non riesco a capirlo ? grazie..
( ps : come fare meglio con meno....bravo ragà..)
Ciao,
la guarnitura è una NSB. la trovi sul sito di DANGERZONEBIKESTORE.
Io la uso senza alcun guidacatena e senza cambio con frizione e non ho mai avuto problemi.
probabilmente ha la linea catena perfetta per la mia bici e i denti sono belli grossi e alti. Si monta al posto dello spider delle pedivelle X0 con un notevole risparmio di peso. Se hai bisogno di altre informazioni contattami.
Ciao
le cinghie apribili esistono da secoli e pure i cambi a cinghia che si chiamano variatori, ma non sono queste le ragioni per cui non si usa la cinghia, semplicemente la resa della cinghia è molto ma molto ma molto più bassa di una catena.
quindi non conviene usarla
pensala come vuoi, ma una cinghia lavora per attrito e tensionata quindi perde energia solo per il suo stesso funzionamento.Non pensavo alle classiche cinghie dentate tipo distribuzione motori ne a quelle
trapezioidali ma ad un profilo dedicato allo scopo tipo semicircolare ma dentata
che possa agevolare le cambiate.
pensala come vuoi, ma una cinghia lavora per attrito e tensionata quindi perde energia solo per il suo stesso funzionamento.
quindi rende di meno.
se quello che stai pensando è una "corda" a sezione costante di un materiale qualunque con carattestiche plastiche e flessione su tutti gli assi è una cinghia e quindi ci sono tensioni ed attriti.Forse non sono riuscito a spiegarmi correttamente,la catena tradizionale
funziona perchè la sua forma e compatibile con gli ingranaggi della trasmissione io intendo considerare semplicemente la possibilità di poter
utilizzare altri materiali ed altre forme per costruirla.
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