Trasformazione ruote

The Dobermann

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Beh, io te l'ho segnalato, ma non è che l'avessi letto proprio tutto, pensavo ci fosse scritto!
Per quel che ne so io il vantaggio del sistema eot è principalmente economico, perchè quello relativo al minor peso va messo a fronte di una minor robustezza strutturale del copertone, che in mancanza di una camera d'aria può dare dei problemi, motivo per cui non è comunque consigliato abbassare di molto le pressioni di gonfiaggio.
Gli altri sistemi di trasformazione venduti in kit possono forse essere più pratici e de efficaci, ma perdono parte del vantaggio economico.
 

The Dobermann

Biker novus
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Intanto ho capito solo ora dalle tue parole che il sistema eot è quello che utilizza il lattice, giusto? Se un limite all'affidabilità del sistema è dato dalla mancanza della camera d'aria , perchè non usare il lattice direttamente nella camera d'aria? E poi se con un tubeles vero posso viaggiare con una pressione di 1,8-1,9 con un sistema EOT ?
 

monorotula

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Con la camera d'aria che contiene il lattice non elimini la possibilità di pizzicare, e aggiungi ulteriore peso. Prova a vedere se trovi qualche topic inerente, perchè mi pare di ricordare che non tutti gli utilizzatori ne siano rimasti soddisfatti.
Sulle pressioni non saprei, impossibile dare valori senza far riferimento a pesi, modelli, etc.
 

The Dobermann

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Grazie,ho trovato diversi post interessanti nel forum. Ora in teoria ne so abbastanza. Dopo le ferie passerò alla pratica e vedremo. Ciao
 

Ryu80

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se pensi che una buona soluzione sia mettere il lattice nelle camere fai prima a prendere le camere della slime con la pappetta verde al limo all'interno.
costo 6 e passa l'una
ma dovrebbero durarti un bel pò.
 

big-andrea

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? E poi se con un tubeles vero posso viaggiare con una pressione di 1,8-1,9 con un sistema EOT ?[/QUOTE]

io in alcune situazioni ho messo la pressione 1 dietro e 0,8 avanti e ha funzionato tutto benissimo con gomme da 2,5 ultrarigide
il metodo eot non va discusso ma va provato poi mi farai sapere
 

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