Praticamente da sempre le moto da fuori strada hanno la gomma grande davanti (di solito un 21) e piccola dietro (spesso da 18). Stessa cosa per il trial . Anche nel DH si è provato ad usare la 24 dietro e la 26 davanti (vedi anni passati di specialized). Credo sia interessante provare a montare solo la 27,5 solo all'anteriore. Onestamente Mi piacerebbe provare in barba a tutti quelli che mi dicono che ne sarà sconvolta la geometria-la guida-la sicurezza - ecc.
In salita hai comunque il talas che ti risolve ogni problema
se ci riesci ti assumono alla liteville
....
Secondo me è difficile da diere senza provare.
Io proverei senz'altro.
Comunque i casi limite:
-Lasci tutto com'è e cambi solo la ruota: l'angolo sterzo si apre un po', l'avancorsa aumenta, l'angolo sella si sdraia, il movimento centrale si alza di pochi mm.
-Cambi la ruota e sposti l'attacco ammo per avere un angolo sterzo un pelo più verticale di prima (per avere la stessa avancorsa): il movimento centrale si alza (più di qualche mm), l'angolo sella si verticalizza un minimo.
Nel mezzo ci sono mille setup che puoi provare, sia con l'attacco ammo che col sag (ma non mi piace tanto giocare col sag, anzi...), ma in ogni caso stai cambiando la geometria quindi difficile che la bici rimanga come prima.
Ad occhio la soluzione più semplice e per ritrovare lo stesso equilibrio sarebbe di accorciare la forcella di 1,3 centimetri,operazione abbastanza semplice sulle forcelle ad aria,per Fox io ho girato per più di un anno con la 36 con ruota ant da 27,5 anche con gomma Hans dampf da 2,35 e non ho mai toccato(avevo fatto prima una verifica togliendo la molla e mandando a pacco la forcella)la soluzione 27,5 ant e 26 post l'abbiamo già provata e,a parte i vincoli di regolamento) per noi 27,5 davanti e dietro è la soluzione migliore. Tomaso
Poi si potrebbe provare con ruota anteriore e forka da 27,5 e al posteriore lasciare il 26".
Mi sembra che su alcune moto da Cross già adottano la ruota anteriore più grande della posteriore.....
Nel caso specifico sopra descritto, non credo che 5 mm più alti, come movimento centrale, diano problemi.....
Aspettiamo la PROVA!
Ma come è possibile che cambino gli angoli montando solo due ruote di diametro piu grande? Non dovrebbe solo "alazarsi" di quel mezzo centimetro tutta la bici, tanto davanti che dietro?
io è già qualche mese che giro felicemente con la mia pitch con la 27,5 solo all'anteriore; nobby nic 2,35 su "vecchia"talas 36. con il fango vero ancora non l'ho provata...vedremo
Sono scettico ad alzare il mov centrale...in salita ripida è facile che la bici si alza davanti
vero, ma per questo motivo c'è il talas
...... Credo sia interessante provare a montare solo la 27,5 solo all'anteriore. Onestamente Mi piacerebbe provare in barba a tutti quelli che mi dicono che ne sarà sconvolta la geometria-la guida-la sicurezza - ecc.
Guarda, credo di essere stato un precursore di questa soluzione.
Sono quasi due anni e mezzo che ho provato la coppia mista 27,5" anteriore - 26" posteriore....
In tutti i casi ho trovato la bici moooolto soddisfacente, migliorata in discesa (anche ovviamente per l'angolo di sterzo che risultava più aperto), specie nel tecnico scassato; in salita basta abbassare la forca e tutto quadra, la maneggevolezza nello stretto risulta ridotta di pochissimo, la maneggevolezza nel veloce basta un po' di decisione in più, ma poca anche in questo caso.
Mi sento pertanto di consigliare l'esperimento in tutta sicurezza; tutti i discorsi sullo stravolgimento di assetto sono seghe mentali.
In commercio ci sono bici con 1000 assetti diversi, studiati da progettisti, che si contraddicono anche tra loro.
Sola precauzione, se rimani con la forca nativa per il 26", assicurati che a fondo corsa la ruota non tocchi l'obliquo, ma è veramente improbabile.
Ciao.
Fish
.....
In effetti si spiega come fai a scendere a fuoco come un pazzo.....650B anteriore e manico da vendere 😉
il sasso lo scavalca meglio, sia in salita, dove non ho mai sentito la necessità di abbassare la forcella, che in discesa, la maneggevolezza non cambia e qundi il mio giudizio è positivo. poi ci sono tanti altri fattori che, almeno per la 27,5, influiscono più del formato ruota, sistema ammortizzante in primis e telaio poi. (ho provato una enduro da 29" e li si che si sente la differenza con una 26fango a parte,come ti sei trovato?Come è cambiata rispetto a prima? A dire il vero esteticamente non è il massimo,ma se è efficace chissenefrega...
Sarei curioso di provare con le nuove 26,75. Il giusto compromesso tra 26 e 27,5!
sulla mia talas 36, nativa 26", gira tranquilla una nobby nic da 2,35Vorrei provare la ruota da 27,5 sulla mia ibis hd. Ho solo il dubbio del pneumatico anteriore. Dovendola montare su una fox float factory 36 (2013) posso montare qualsiasi gomma (tipo hans dampf 2.35) ?
tra una settimana te lo dico se l'idea è giusta....mi arrivano le nuove crossmax enduro 2014 27,5 avanti e 26 dietro...davanti ho la totem e ci stanno bene,con la rogue ci sarebbero state anche dietro,ma ho voluto differenziare per non alzare il baricentro ed aprire l'angolo di sterzo...
Vorrei provare la ruota da 27,5 sulla mia ibis hd. Ho solo il dubbio del pneumatico anteriore. Dovendola montare su una fox float factory 36 (2013) posso montare qualsiasi gomma (tipo hans dampf 2.35) ?
Domanda: ma ne vale la pena modificare una 26 (soprattutto se nativa tale) in una 27,5 ?!? Secondo me... Non ne vale la pena....
Soprattutto se si DEVE sostituire la forca e naturalmente i CERCHI... Non ne vale la spesa e credo le differenze siano irrilevanti... Come credo sia assurdo cambiare la bike, (stesso brand e modello) soltanto x adeguarsi al mercato....
La vera differenza é passare ad una 29... Dato che adesso si trovano sia XC ( il loro vero dna) ma anche + incazzose enduristiche come la Specialized Enduro o la Ripley Ibis...
Parere soggettivo
RenaBiker
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