Ops, avevo fatto male i conti, ho convertito 5,8 piedi in cm.. Non avevo visto che si parla di 5 piedi E 8 pollici. Grazie :)
Dubbio amletico..............
Dopo una stagione di gare andata tutto sommato bene abbiamo ripreso con la prima prova proprio ieri.
Il patrol forse non è la bici adatta a me.....
sui sassi è un fulmine e mangia ogni ostacolo dando una sensazione di estrema morbidezza ma sui rilanci e sul pedalato la trovo pesantissima,il carro bobba e dato il sag al 30% non risponde secca e immediata ma si pappa una parte di energia.
Ora non dico che la bici non va,è una gran bici,ma per tante coincidenze come il mio peso piuma,62 kg + 2 kg di protezioni varie e marsupio...una gamba discreta che per questioni fisiologiche tende a lavorare a cadenze elevate...miglioramenti nella guida indirizzati alla pulizia e all'efficienza...l'idillio pare finito.
Voi avete avuto sensazioni simili?
Prima di cambiare telaio vorrei valutare tutte le modifiche fattibili per migliorare 2 spetti per me fondamentali.
1-Reattività che forse ricercherei lavorando sul sag...25%?
Una gomma scorrevole ma affidabile al posteriore?
2-Capacità di copiare senza essere troppo scorbutica(guido attaccato a terra non sono un saltatore ma se vado alla ricerca della reattività so che devo sacrificare un po il confort)
Anche quà gioco di sag e di ritorno che dite?
provo a cambiare forcella (attualmente ho una fox CTD)e cerco un reparto anteriore più sostenuto?
Aspetto suggerimenti...
Dubbio amletico..............
monti il monarch plus debonair vero ?
io lavorerei sull'ammo in particolare sugli spacer tra camera negativa e positiva
per trovare una bella curva di compressione che ti soddisfi
credo tu lo sappia comunque ti dico che sti RS lavorano bene con il ritorno a velocità che sembrano fotoniche
cmq ripeto lavora con gli spacer che fanno miracoli
c'è un articolo molto interessante sul mag
C'è anche il discorso forcella che sostituirò con un componente più performante dell'attuale Fox CTD e prevedo già ripercussioni anche al posteriore...
La mia impressione è che sia tutto troppo pigro.....non vorrei toccare l'ammo ma preferirei andare alla ricerca di un minimo di risposta in più.
Intendo muovermi riducendo appena il sag e di conseguenza lavorare sul ritorno che con una pressione superiore teoricamente dovrebbe risultare meno frenato...chi ha sperimentato un 25% invece dei 30 consigliati dalla transistion?
Le gomme attualmente sono un anteriore onza citius e posteriore un trail king che intenderei sostituire con una roba tipo minion SS o una rock razor ma ho dubbi sulla resa in frenata..comunque preferirei evitare gomme con disegni troppo aggressivi
Sono abituato a rilanciare tanto anche sulla pendenza e credo,potrei sbagliare eh....che una forka più sostenuta mi faccia sbilanciare meno dandomi quindi benefici sia in stabilità che in trazione....
Anche io lavorerei sull'ammo, mai pensato ad una personalizzazione sull'idraulica? Ho notato che quando inizi ad aumentare le velocità ammo e forca si godono più sostenuti, ma secondo me deve anche essere supportato da un'idraulica di livello. Per la gomma non ho provato la minion SS, ma la Rock Razor in frenata è leggermente imbarazzante, però io mi sono divertito come un matto ad usarla.
Sono abituato a rilanciare tanto anche sulla pendenza e credo,potrei sbagliare eh....che una forka più sostenuta mi faccia sbilanciare meno dandomi quindi benefici sia in stabilità che in trazione....
Sono dello stesso tuo parere...serve più sostegno per guidare precisi altrimenti ti trovi una barca che asseconda tutto senza però la reattività che serve per andare da un ostacolo all'altro agilmente....cosa intendi per gomma imbarazzante?
Domanda: serve un ammortizzatore con bloccaggio o piattaforma in pedalata o se ne può fare a meno?
per chi ha il debonair: quanti spessori avete inserito? quante ne arrivano di serie?
sto per ricevere la mia Patrol, le mie bici precedentie sono state:
GT force
Transition Covert
Specialized Enduro
spero di ritrovare il carattere della Covert, senza il suo istinto omicida.
vedremo
per chi ha il debonair: quanti spessori avete inserito? quante ne arrivano di serie?
sto per ricevere la mia Patrol, le mie bici precedentie sono state:
GT force
Transition Covert
Specialized Enduro
spero di ritrovare il carattere della Covert, senza il suo istinto omicida.
vedremo
Domanda: serve un ammortizzatore con bloccaggio o piattaforma in pedalata o se ne può fare a meno?
Di serie ha due spessori inseriti, io mi trovo bene con il setup consigliato dalla Transition, converti il tuo peso in assetto da bici in libre, togli 10 ed hai la pressione in psi da inserire nell'ammo.
Vengo da una specy enduro 2011 e la patrol la trovo molto piu pedalabile.
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