Ciao a tutti,
non è l'ennesimo topic di info riguardante i kit di conversione da 142 x 12 a boost 148 x 12 anche se vengono menzionati e analizzati.
Vorrei andare più sul tecnico e trattare:
1: il problema di convertire in boost un mozzo CENTERLOCK.
2: lunghezza asse 142 vs 148
3: anelli di spessore per battuta o blocco unico cambiando le coppette?
In commercio esistono vari adattatori, il più famoso della wolftooth non ha il supporto per il disco centerlock ma solo per 6 fori. A loro dire il problema è "spessorare" un centerlock. Da ignorante non capisco che problemi di torsione o meccanici possono esserci nello spessorare di 6mm un centerlock rispetto a un 6 viti.
Esistono adattatori (sotto la lista) che vanno ad agganciarsi al supporto centerlock del mozzo e sono spessorati di 6mm in modo da centrare il disco.
Il primo della NOW8, è semplice:
https://r2-bike.com/NOW8-Conversion-Kit-Boost-Adapter-Rear-Centerlock-12x148-Boost
A: Adattatore centerlock spessorato con 6 tondi per agganciare un disco 6 fori.
B: Ghiera di tenuta per il disco allungata di 6mm per andare a prendere la filettatura nel mozzo che chiude il disco
C: due anellini di M che adattano alla battuta di 148mm del telaio al posto di due coppette.
Il secondo della NEATT è identico a quello della NOW8 come logica. L'unica differenza è che il supporto disco è più lavorato rispetto a NOW8 e i 6 tondini che agganciano il disco sono a mezzaluna rispetto ai pieni della NOW8.
https://www.alltricks.com/F-41493-pieces-roues/P-634751-neatt_boost_conversion_kit_front_centerlock
PUNTO 2: l'asse passante posteriore di un 142 và bene anche su un 148 o va da sè che va sostituita? Tutti i seller di adattatori non menzionano nulla. Sarà perchè danno per scontato che l'asse viene data con il telaio e quindi si va ad utilizzare quella?
PUNTO 3: Meccanicamente parlando, è meglio un pezzo unico che va ad aggiungere i 2mm per lato, quindi la sostituzione della coppetta da entrambi i lati del mozzo, o tantovale usare gli anelli foriti? A livello pratico non c'è dubbio che sia meglio il pezzo unico, altrimenti ogni volta che smonti la ruota smadonni perchè vanno in giro gli anellini. Con il pezzo unico si eviterebbero sfregamenti fra coppetta del 142 + anello, altro?
Grazie a tutti.
Un saluto.
non è l'ennesimo topic di info riguardante i kit di conversione da 142 x 12 a boost 148 x 12 anche se vengono menzionati e analizzati.
Vorrei andare più sul tecnico e trattare:
1: il problema di convertire in boost un mozzo CENTERLOCK.
2: lunghezza asse 142 vs 148
3: anelli di spessore per battuta o blocco unico cambiando le coppette?
In commercio esistono vari adattatori, il più famoso della wolftooth non ha il supporto per il disco centerlock ma solo per 6 fori. A loro dire il problema è "spessorare" un centerlock. Da ignorante non capisco che problemi di torsione o meccanici possono esserci nello spessorare di 6mm un centerlock rispetto a un 6 viti.
Esistono adattatori (sotto la lista) che vanno ad agganciarsi al supporto centerlock del mozzo e sono spessorati di 6mm in modo da centrare il disco.
Il primo della NOW8, è semplice:
https://r2-bike.com/NOW8-Conversion-Kit-Boost-Adapter-Rear-Centerlock-12x148-Boost
A: Adattatore centerlock spessorato con 6 tondi per agganciare un disco 6 fori.
B: Ghiera di tenuta per il disco allungata di 6mm per andare a prendere la filettatura nel mozzo che chiude il disco
C: due anellini di M che adattano alla battuta di 148mm del telaio al posto di due coppette.
Il secondo della NEATT è identico a quello della NOW8 come logica. L'unica differenza è che il supporto disco è più lavorato rispetto a NOW8 e i 6 tondini che agganciano il disco sono a mezzaluna rispetto ai pieni della NOW8.
https://www.alltricks.com/F-41493-pieces-roues/P-634751-neatt_boost_conversion_kit_front_centerlock
PUNTO 2: l'asse passante posteriore di un 142 và bene anche su un 148 o va da sè che va sostituita? Tutti i seller di adattatori non menzionano nulla. Sarà perchè danno per scontato che l'asse viene data con il telaio e quindi si va ad utilizzare quella?
PUNTO 3: Meccanicamente parlando, è meglio un pezzo unico che va ad aggiungere i 2mm per lato, quindi la sostituzione della coppetta da entrambi i lati del mozzo, o tantovale usare gli anelli foriti? A livello pratico non c'è dubbio che sia meglio il pezzo unico, altrimenti ogni volta che smonti la ruota smadonni perchè vanno in giro gli anellini. Con il pezzo unico si eviterebbero sfregamenti fra coppetta del 142 + anello, altro?
Grazie a tutti.
Un saluto.
