Top speed

Clab04 ha scritto:

Bè, era interessante anche un discorso di velocità massima in assoluto, o per lo meno io avevo aperto il post con quella intenzione.
Però ammetto che anche la velocità su sterrato ha il suo fascino, anche se ci sono troppi tipi diversi di sterrato.
Ciao
Claudio

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dai..era soprattutto una battuta..anche se, sinceramente, è + carino rimanere nel ns. ambito + congeniale:lo sterro!!!
certo le variabili sono infinite:pensa la differenza fra una front e una full...pero' limitarsi alle strade NON asfaltate mi pareva + carino o-o

Clab04 ha scritto:

Non credo sia così, o meglio credo che conti la superficie che poggia.

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Esatto, allora prendi un tassellato da 2.5 come dice l'amico e fa i conti su asfalto: la superficie è puntiforme ma non solo, è instabile e discontinua! Io con degli Octopus 2.3 sull'Heckler le uniche volte dove ho rischiato di affettarmi sul guardrail è stato su asfalto perchè soprattutto in curva non tengono una mazza, non vi sognate di fare piegoni sui tornanti del Pordoi.
Per contro con la specialissima la tenuta per chi è abituato alle ruote grasse è incredibile (si parla di asciutto ovviamente) e la frenata ... ma che ve lo dico a fare, provateci!
Ma sarà mica un caso che su a asfalto asciutto le ruote da competizione sono tutte slick no?

Comunque io mi riferivo alla preoccupazione che un forumista aveva sui suoi v-brake. I v-brake non hanno nessun prolema di nessun tipo, soprattutto su asfalto. Si puo' surriscaldare il cerchio? Certo, ma o la discesa è veramente ripida e lunga come talvolta può capitare, o si scende -sbagliando- tenendo costantemente la leva semipinzata.
Ma non è che se si hanno i dischi questi restano freschi, si surriscaldano anche loro, il circuito può andare in crisi, sviluppare bolle e smettere di fuzionare... non so cosa sia peggio

io con la mia modestissima pininfarina su sterrato non credo di aver mai superato i 45-50 km/h per paura di tornare a casa a piedi

Ma su asfalto, sempre con la modestissima pininfarina, i 70 li raggiungo in qualche discesa. Tutte strade comunali e molto strette e per paura di fare un frontale con un auto freno abbastanza prima di un ingresso in curva

Bed ha scritto:

Comunque io mi riferivo alla preoccupazione che un forumista aveva sui suoi v-brake. I v-brake non hanno nessun prolema di nessun tipo, soprattutto su asfalto. Si puo' surriscaldare il cerchio? Certo, ma o la discesa è veramente ripida e lunga come talvolta può capitare, o si scende -sbagliando- tenendo costantemente la leva semipinzata.
Ma non è che se si hanno i dischi questi restano freschi, si surriscaldano anche loro, il circuito può andare in crisi, sviluppare bolle e smettere di fuzionare... non so cosa sia peggio

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Il forumista credo proprio di essere io
comunque la cosa che mi chiedo è se vale la pena cambiare i pads (originali) dei miei v-brake con altri più performanti (avrei trovato dei jagwire...) oppure cambiare l'impianto frenante con i meccanici BB7 che tra non presentano nemmeno problemi di riscaldamento del liquido, costano poco, hanno poca manutenzione... La cosa che mi preme è la durata dei pads (per i v-brake) e le pastiglie (per i dischi) visto che sti dannati pads originali mi sono durati praticamente niente... P.S.: non mi interessa lo sforzo sulla leva l'importante è che mi freno v-brake o disco che sia...