Io la penso come Davidf, andrei per la 8 e terrei le 700, per le ruote in carbonio, ho sentito più di un'amico che le ha provate e nella guida, non danno a tutti buone sensazione, diventa molto rigida la bici, ma vado solo per sentito dire.
salve, ho quasi deciso per la nuova strive cf 2016.
Ora vi pongo però un quesito: tra la 9.0 race e la 8.0 ci ballano 700 euro, con quella differenza ho visto che ci farei stare dentro una coppia di ruote in carbonio con canale bello largo (30mm). Secondo voi cosa conviene di più?
E' la mia prima enduro ho sempre avuto xc, quindi faccio fatica a valutare bene il reale valore della diversa componentistica
grazie
In effetti sono molto indeciso, la 9. mi piace molto anche a livello estetico e mi dà più la sensazione di bici "definitiva", non che la 8. non lo sia, se devo spendere dei soldi li spendo subito per non trovarmi a dire dopo qualche mese ma vorrei cambiare quello o questo.
Ero stracarico sulle ruote a canale largo e carbonio, ma vedo che il vantaggio non è automatico.
Secondo voi tra sospensioni, guarnitura e ruote ci sono i 700 di differenza?
Ci sono, ci sono anche di più se si prendono i prezzi aftermarket.
salve, ho quasi deciso per la nuova strive cf 2016.
Ora vi pongo però un quesito: tra la 9.0 race e la 8.0 ci ballano 700 euro, con quella differenza ho visto che ci farei stare dentro una coppia di ruote in carbonio con canale bello largo (30mm). Secondo voi cosa conviene di più?
E' la mia prima enduro ho sempre avuto xc, quindi faccio fatica a valutare bene il reale valore della diversa componentistica
grazie
Però quella sopra ha due linee a sua volta..Sopra camera positiva, sotto quella negativa.
Però quella sopra ha due linee a sua volta..
Non separate da guarnizione... Quella sotto è separata dalla guarnizione...
Forse è indifferente..
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Scusate l'ignoranza, ma che servono gli elastici?
qui un po sopra e un po sotto...
http://www.vitalmtb.com/photos/feat...kShox-Suspension,9020/Slideshow,0/bturman,109
PS lo SS continua a funzionare correttamente.
L'unico problema che ho notato è che nel corso del tempo (ho la bici da circa metà maggio) perde di pressione ed ho dovuto rigonfiarlo 3/4 volte.
No a me lo SS continua a funzionare bene, semplicemente con la perdita di pressione diventa più pigro e diventa più difficile da attivare la modalità XC quando sono sulla bici.Tieni d'occhio quanto fuori esce il pistone dello SS, (15mm circa) perchè a me ha iniziato a dare noie con la perdita di pressione e poco dopo non si estendeva più di 8/9mm
Ne ho messi due sopra.. Nel manuale sram c'è scritto di non metterli sotto perché l ammo non lavorebbe più bene.. HO fatto come hai detto tu.. Messi due sopra.. Appena posso provo..Li dovrebbe essere indifferente
Prova con 1-2 spacer nella positiva, dovrebbero bastare.
Persone con 85+ kg ne hanno messi 3 nella positiva e 1-2 in quella negativa
Come hai fatto ad accorgerti che perdi pressione? Dalla pompa non si vede, giusto?No a me lo SS continua a funzionare bene, semplicemente con la perdita di pressione diventa più pigro e diventa più difficile da attivare la modalità XC quando sono sulla bici.
Ho un problema con il cavo dello SS: sono caduto ed ho impattato con il comando dello SS tanto che il terminale in gomma che porta il cavo nel comando è parzialmente uscito. Da quel momento (o almeno così credo...) il regolatore della tensione non funziona più. Cioè è durissimo e non si riesce in alcun modo a girare ne in un senso ne nell'altro.
PS lo SS continua a funzionare correttamente.
L'unico problema che ho notato è che nel corso del tempo (ho la bici da circa metà maggio) perde di pressione ed ho dovuto rigonfiarlo 3/4 volte.
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