Direi che dopo aver cambiato innumerevoli cambi posteriori, questo sistema è la svolta.
Questo so che non è un prototipo, ma è reale, tenete presente che parliamo di box fatto in alluminio e acciaio, ecc.....
Mentre x 11 e compagnia bella sfoderano carbonio e super materiali a iosa.
Se usciranno box fatti in materie plastiche , o carbonio e assi interni in titanio al posto dell'acciaio il peso calerà e di molto, salendo il prezzo ovviamente.
Ma un x11 costa una follia Xcio il gioco varrà capire se c'è una miglioria vera!!!!
Sono le Shimano MT-52, delle scarpe da enduro-am con tacchette ottime per camminare. Visto che nei giri che faccio in montagna capita spesso di portare la bici a spalle anche per lunghi dislivelli, una scarpa di questo tipo è una scelta quasi obbligata.
L'enduro è nato ben prima delle gare, che non sono altro che la trasposizione agonistica di qualcosa che c'era già da anni. L'enduro fa parte della grande famiglia dell'All Mountain, che si suddivide in trail, all mountain propriamente detto ed enduro a seconda di quanto contano salita e discesa. L'enduro è insomma una forma di AM in cui la salita conta per il 40%, la discesa per il 60%. Questa è la definizione che ho sempre usato e sempre userò nei test.
Una bici da enduro quindi nasce per essere pedalata e deve esserlo anche per dislivelli importanti. E' una bici con cui poter salire ovunque per permetterti di raggiungere la cima, anche se questa è la vetta di una montagna a 3000m.
La trasposizione agonistica la chiamo invece "enduro-race", ma ad oggi non c'è ancora una definizione precisa di format e lunghezza gare, soprattutto tra gare italiane (dove si pedala, anche tanto) e gare estere (dove spesso non si pedala al di fuori delle PS).
Giusto per chiarire un po' le idee su quello che in genere definisco "enduro", visto che vedo esserci stata un po' di confusione o-o
non è un cambio short cage ma un tensionatore della catena (a mio avviso montato male in quanto ha una esposizione analoga a quella che avrebbe il cambio tradizionale)
A me sembrano assurde tutte queste distinzioni eh....è come se mi cambiassi le scarpe per ogni terreno che devo affrontare... Boh la vedrò troppo "larga" io ma per me le distinzioni ci possono essere tra xc downhill e all mountain..al massimo toh anche trail...
A me sembrano assurde tutte queste distinzioni eh....è come se mi cambiassi le scarpe per ogni terreno che devo affrontare... Boh la vedrò troppo "larga" io ma per me le distinzioni ci possono essere tra xc downhill e all mountain..al massimo toh anche trail...
Gran bel sistema e leggendo tutti i commenti penso che chi denigra questo sistema non sappia quanta raffinata meccanica ci sia in questo sistema .. Poi che vi interessa se fate le salite piano , mica dovete confrontare questa mtb con una front da xc ? La vostra disciplina e' al 70% discesa e quindi con 16.5 kg di peso non mi sembra eccessivamente negativo . Magari in futuro limeranno il peso ma bocciare questa mtb e irragionevole.
Riguardo ai scetticismi relativi al tendicatena, ci tengo a sottolineare che la sua posizione arretrata fa sì che non vada a toccare sulle rocce nemmeno quando si affrontano gradoni o scalini.
Come si vede bene dallo schema, la posizione del tendicatena è arretrata rispetto ad un'ipotetica linea che congiunge la corona con la ruota, quindi è pressochè impossibile, a meno di marcate irregolarità del terreno, che vada a toccare sul terreno. Nel caso comunque questo dovesse accadere, essendo la parte inferiore mobile, non ci dovrebbero essere problemi.
Beh, quando fai un test devi per forza di cose classificare la destinazione d'uso di un prodotto. Per farlo, il modo migliore è sicuramente seguire dei criteri di classificazione precisi e definiti a priori, da qui l'esigenza di dare dei nomi e delle definizioni sempre uguali. Una bici da enduro è diversa da una da trail. Poi magari ci fai con entrambe lo stesso percorso, però quello che cambia è il modo in cui percorri lo stesso itinerario: con la bici da enduro fai più fatica in salita e ti diverti in discesa, con la trail bike sali come un razzo, ma magari trovi più lungo a scendere.
PS: non so te, ma io se vado a camminare in montagna uso scarpe diverse da quelle che uso la sera per uscire con gli amici, così come se nevica non mi metto le infradito...
70% discesa ma dove? se fai del bike park!! A casa mia l'enduro è ancora 50% salita e 50% discesa, non so te
Questa affermazione e' soggettiva, perche' anche io faccio molta salita ma non mi piombo come voi in discesa a tutta perche' la discesa non mi piace tanto e poi certo che non puoi pretendere avere la mtb leggera in salita e fare a tutta la discesa . Io probabilmente faccio piu salita di te' ma non ho niente da dire se non vado al bike park o non posso andare a tutta in discesa
La critica, era per dire che in un contesto nel quale tutti i concorrenti propongono bici dai 12 ai 13/14 kg a parità di prestazioni discesistiche, e dove il 90% dei clienti fa tanta salita quanta discesa, non si può banalizzare il peso dicendo "ah ma tanto chi compra queste bici se ne sbatte delle prestazioni in salita".
A me per esempio piace molto la discesa, ma dovendo arrivare con le mie gambe in cima, al peso ci guardo eccome.. così posso permettermi giri più lunghi=più divertimento
Io credo che: se questa bella bicicletta avesse 10mm in più al posteriore ed una bella forcella da 180 all'anteriore, sarebbe una fantastica bici da FREERIDE, quello dove se arrivi in cima con la lingua di fuori e ti sei fermato a mangiare le more 20 volte + panino e birra in cima, o meglio ancora ti hanno scarrozzato.
Ormai bici da enduro vuol dire solo una cosa: bici da gare di enduro, con tutto ciò che ne consegue...
Altrimenti sono bici da All Mountain oppure sono Light Freeride.
Anche solo montandoci una forcella da 180 ed un ammo più discesistico (ammo ad aria da discesa o a molla), diventerebbe un'ottima freeride.
Montata come quella in test però è un'enduro a tutti gli effetti.
Secondo me non è proprio così... La categoria enduro è ancora ben definita e si distingue da quella all mountain (escursioni sui 140-150mm con forcella da 32) e quella light freeride (bici da 180 leggere e quindi pedalabili, come la Canyon Torque o la Rose Beef Cake).
Che poi le nuove enduro puntino su componentistica più leggera (forcelle con steli da 34, ammortizzatori e ruote leggere) per migliorare la pedalabilità è fuori discussione, ma la cara vecchia enduro da 160mm con forcella da 36 o 35 è una tipologia di bici che non è per niente morta.
STRAQUOTO
L'HS è criticato SOLO da chi non lo ha mai provato.
Chi ce l'ha, invece, se n'innamora.
Chi invece non l'ha mai provato spara esagerazioni sul peso e sugli attriti..
oppure spara minchiate come questa:
Ma che stai a blaterare, si vede che tu un HS non l'hai neanche mai visto!!
Soluzione molto interessante tecnicamente....ma ho una domanda:
Esiste già in commercio un cambio interno nel mozzo, anzichè deragliatore, con 11 velocità, perchè non sviluppare ulteriormente questo?
La shimano fa questo cambio con montaggio del disco e si chiama Alfine:
[url]http://www.shimano.com/publish/content/global_cycle/en/us/index/products/0/alfine/product.-code-SG-S700-S.-type-..html[/URL]
Certo il rapporto di cambio è solo del 409%...abbinato a solo una corona...se si mette una doppia....
Il peso ho trovato che si assesta sul 1.5Kg...
Anche qua il vantaggio sarebbe: niente cambio, minore usura catena, cambiate sotto sforzo e da fermi....
Attualmente questo sistema è applicato sulle bici da città/trekking sopratutto in nord europa.
Cosa ne pensate?
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