- 11/1/10
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- Bike
- YT Capra 29, Spark RC 29, Norco Aurum C7.1 27.5, Canyon Spectral 27.5, Flash F29, Cannondale EVO, Principia HMX
Ciao a tutti,
desidero sostituire il telaio della mia Cannondale F4000SL con un Taurine o Flash carbon.
Non per una questione di peso, ma mi si dice che i telai carbon assorbono meglio le vibrazioni al carro posteriore. (la mia F4000SL é nervosa in discesa, anche se precisa)
Le mie domande:
Per un utilizzo "serio" in discesa cross country, guadagno qualcosa in stabilità posteriore con un telaio carbon rispetto al mio telaio ALU?
E vero che la flessione del carro dietro é minima (4-5 mm) e si sente poco nella guida in discesa (mi si dice che non si va piu veloce, dato che non si riesce ad aprezzarlo), ma disturba quando si scatta su terreno duro e liscio?
E vero che un telaio carbon, se utilizzato come si deve in discesa cross country, dopo circa mezza stagione ha perso buona parte della sua superiore rigidità?
E per questo che i corridori che hanno i mezzi (=sponsor) le cambiano tutti gli anni?
Grazie per le eventuali risposte.
Bye
miguelon
desidero sostituire il telaio della mia Cannondale F4000SL con un Taurine o Flash carbon.
Non per una questione di peso, ma mi si dice che i telai carbon assorbono meglio le vibrazioni al carro posteriore. (la mia F4000SL é nervosa in discesa, anche se precisa)
Le mie domande:
Per un utilizzo "serio" in discesa cross country, guadagno qualcosa in stabilità posteriore con un telaio carbon rispetto al mio telaio ALU?
E vero che la flessione del carro dietro é minima (4-5 mm) e si sente poco nella guida in discesa (mi si dice che non si va piu veloce, dato che non si riesce ad aprezzarlo), ma disturba quando si scatta su terreno duro e liscio?
E vero che un telaio carbon, se utilizzato come si deve in discesa cross country, dopo circa mezza stagione ha perso buona parte della sua superiore rigidità?
E per questo che i corridori che hanno i mezzi (=sponsor) le cambiano tutti gli anni?
Grazie per le eventuali risposte.
Bye
miguelon