Tech test freni "Formula Cura 4"

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ecco, questa è una cosa che mi sono sempre chiesto anche io: la membrana ha un forellino che permette il passaggio di piccolissime quantità di olio verso l'esterno? (io non sono mai riuscito a vederlo)
Serve appunto per quando spingi i pistoni se fosse un circuito chiuso non entrerebbe mai ma tornerebbero indietro
 

Roswell

Biker serius
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Serve appunto per quando spingi i pistoni se fosse un circuito chiuso non entrerebbe mai ma tornerebbero indietro
È deve essere un circuito chiuso altrimenti non spurghi una mazza, la membrana serve appunto a variare il volume senza far uscire olio non c'è assolutamente nessun forellino
 

Barons

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Marin El Roy
È deve essere un circuito chiuso altrimenti non spurghi una mazza, la membrana serve appunto a variare il volume senza far uscire olio non c'è assolutamente nessun forellino
Sicuro?
Mai fatto uno spurgo ad una macchina?
 

gargasecca

Biker meravigliosus
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Orbea Rallon M-Team 2020 - Cinelli The Machine 1992
È deve essere un circuito chiuso altrimenti non spurghi una mazza, la membrana serve appunto a variare il volume senza far uscire olio non c'è assolutamente nessun forellino

Non mi sembra proprio, il forellino c' è eccome, nei Formula Oro è sul collarino...sui Cura e sugli Shimano è in fondo al cilindro che si vede nella foto che avete messo.
Il circuito è chiuso per forza se no non andrebbe in pressione, ma la membrana entra in gioco non quando freni ma quando non hai il circuito in funzione e fa uscire olio li dove, nel caricare il pompante o la pinza o mandando indentro i pistoni l'olio viene spinto "al contratrio" ovvero non dalla leva.
Se "piscia" dal forellino mentre azioni la leva, la membrana non chiude ed è da cambiare
:prost:
 
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Roswell

Biker serius
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Gonzaga
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Specialized Epic
Non mi sembra proprio, il forellino c' è eccome, nei Formula Oro è sul collarino...sui Cura e sugli Shimano è in fondo al cilindro che si vede nella foto che avete messo.
Il circuito è chiuso per forza se no non andrebbe in pressione, ma la membrana entra in gioco non quando freni ma quando non hai il circuito in funzione e fa uscire olio li dove, nel caricare il pompante o la pinza o mandando indentro i pistoni l'olio viene spinto "al contratrio" ovvero non dalla leva.
Se "piscia" dal forellino mentre azioni la leva, la membrana non chiude ed è da cambiare
:prost:
Si il foro è sul corpo pompa ma la membrana non è forata
 

ci-clo

Biker tremendus
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Non mi sembra proprio, il forellino c' è eccome, nei Formula Oro è sul collarino...sui Cura e sugli Shimano è in fondo al cilindro che si vede nella foto che avete messo.
Il circuito è chiuso per forza se no non andrebbe in pressione, ma la membrana entra in gioco non quando freni ma quando non hai il circuito in funzione e fa uscire olio li dove, nel caricare il pompante o la pinza o mandando indentro i pistoni l'olio viene spinto "al contratrio" ovvero non dalla leva.
Se "piscia" dal forellino mentre azioni la leva, la membrana non chiude ed è da cambiare
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il forellino sul tappo in alluminio c'è sicuramente ed è ben visibile, ma si stava anche ipotizzando che ci fosse un forellino sulla membrana stessa ...
 

gargasecca

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il forellino sul tappo in alluminio c'è sicuramente ed è bene visibile, ma si stava anche ipotizzando che ci fosse un forellino sulla membrana stessa ...

Dietro al forellino mi par di ricordare ci fosse la membrana sugli ORO...tanto ho tutti i pezzi smontati in una scatola perchè me li sono fatti rifare completamente da Formula e mi rimandarono indietro tutti i pezzi, stasera guardo ma mi par di ricordare fosse bucata... :nunsacci:
 

Enry71

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Non mi sembra proprio, il forellino c' è eccome, nei Formula Oro è sul collarino...sui Cura e sugli Shimano è in fondo al cilindro che si vede nella foto che avete messo.
Il circuito è chiuso per forza se no non andrebbe in pressione, ma la membrana entra in gioco non quando freni ma quando non hai il circuito in funzione e fa uscire olio li dove, nel caricare il pompante o la pinza o mandando indentro i pistoni l'olio viene spinto "al contratrio" ovvero non dalla leva.
Se "piscia" dal forellino mentre azioni la leva, la membrana non chiude ed è da cambiare
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Marin El Roy
i
Adesso si stanno facendo le pulci, facciamola semplice , l olio esce dal foro sul pompante che è di alluminio la membrana che abbia il foro o no o qualcosa altro non c’entra nulla , se l olio esce da quel forcellino la membrana è rovinata .
 

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Biker poeticus
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Cannondale Jekyll Carbon Team my 2015 - Canyon LUX CF SL 8.0 PRO RACE my 2019
Scusa mi sono spiegato male , quando cambi le pastiglie sia in formula che in shimano (sram non lì calcolo:-) ) non spingo maininpistoni senza mettere il bicchiere o la siringa , facendo così l impianto è aperto e l olio non apre la membrana , me ne è scoppiata una anni fa su shimano da allora faccio così e non è successo più niente
1660055300967.png

Manuale Formula
 
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Biker poeticus
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Cannondale Jekyll Carbon Team my 2015 - Canyon LUX CF SL 8.0 PRO RACE my 2019
Anche shimano non dice di mettere nessun bicchiere al cambio pastiglie….io dopo che si è rotto ho pensato che mettendolo non succedesse più nulla e così è stato da almeno 4 anni e non so quante pastiglie ho cambiato… ognuno faccia a modo suo :prost:
Non ho Shimano, ma io mi comporterei secondo le indicazioni del produttore
Ho Formula Cura 2 dal 2019, cambiate n pastiglie senza mia dover spurgare, ne tantomeno attaccare siringhe per resettare i pistoncini
Poi, ovviamente, ognuno fa come crede più opportuno
 

gargasecca

Biker meravigliosus
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Confermo, la membrana non ha un “buchino” ma ha diciamo una forma a “bicchierino” con un intaglio posteriore a croce, mentre il buchino ce l’ha il collarino, dove capita che esce uno sbuffo, una volta accoppiati in prossimità dell’ intaglio a croce, lì dove va troppo in pressione quando si spurgano, questo sui Formula Oro.
:prost:
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Marin El Roy
Confermo, la membrana non ha un “buchino” ma ha diciamo una forma a “bicchierino” con un intaglio posteriore a croce, mentre il buchino ce l’ha il collarino, dove capita che esce uno sbuffo, una volta accoppiati in prossimità dell’ intaglio a croce, lì dove va troppo in pressione quando si spiegano, questo sui Formula Oro.
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Confermo a memoria degli r1 e r0 e ricordo che quando li smontavo il manubrio era sempre sporco di trasudamento di dot 4
 

lucjekyll

Biker novus
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Cuneo
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Jekyll
Ciao a tutti,
riporto la mia esperienza con i Cura 2:
- montati due anni e mezzo fa su jekyll 2018, sempre usato pastiglie originali organiche (le sinterizzate le ho bruciate dopo un mese :D) oppure alligator organiche (di cui ho due nuove coppie, ma scopro ora da questo stupendo thread (grazie a @scr1 per tutta la pazienza e la disponibilità) che in effetti sono dritte sotto, e quindi il pistone in effetti non tocca bene tutta la superficie)
- frenata impressionante, non perde mai il punto di attacco anche dopo discese molto lunghe (1300-1500 m dsl)
- manutenzione? NULLA! mai e ripeto MAI spurgato, mai toccati, frenano ancora, dopo due anni e un uso parecchio gravoso, con annesse cadute, cappottoni vari e strusciate su alberi, pietre etc
- tenendo la bici in verticale (in seggiovia o anche in garage, dove la bici per motivi di spazio sta in verticale), appena la si abbassa dopo 2-3 pompate il freno posteriore torna perfetto
- per le mie mani, leve perfette per frenare a un dito.

Sicuramente sono stato fortunato io, ma per me sono stati (e sono tutt'ora) eccezionali.
Per carità, sempre puliti con pulisci freni dopo ogni uscita, i dischi (sempre originali formula) sempre puliti anche quelli per bene.
Onestamente pochissime volte sono stati rumorosi, più che altro con temperature vicine allo zero, e dopo poche frenate il rumore spariva.
Altri amici hanno XT 8120, SLX nuovi 4 pistoncini, ottimi freni ma (almeno per loro) il fading è evidente. In questo, dopo varie elucubrazioni, siamo giunti a una conclusione (assolutamente basata sul nulla) che è l'olio formula molto migliore. In effetti, un amico con XT 4 pistoncini ha sostituito l'olio shimano con l'olio formula in tutto l'impianto, e l'olio si scalda molto di meno. Non so però se rovini qualcosa, per ora tutto ok.

Oltre a tutto ciò, ero stato uno dei fortunati a trovarli con dischi inclusi a meno di 200 euro dalla mitica bicicletteria di Napoli.
Non ho mai provato i cura 4, ma per me i 2 sono più che sufficienti (peso circa 75 kg zaino e protezioni incluse).
Non hanno MAI perso un colpo: Finale furgonato tutto il giorno, giri alpini al picco del sole d'estate, giretti enduro in inverno con la neve.

Dopo due anni e mezzo (appena cambiato disco e pastiglie al posteriore, allontanati i pistoni con il distanziale e il freno è come nuovo.

Ho il KIT spurgo (comprato tempo fa) in cui era incluso distanziale viola per i cura 2, e anche quello per i cura 4.

Che dire, mai 200 euro furono spesi meglio per la bici.

My 2 cents!

L.
 
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