stranezza caffelatex

[yayayaya]

recentemente sono stato a Bari dove ho raccolto un 15ina di spine sui saguaro 29" folding 2,2".
Sotto casa una di queste si stacca e inizia la fontana di caffelatex che fatica a tappare, poi dopo una rigonfiatina riparto, ma dopo 30 minuti la gomma si sgonfia, cosi gli sparo una bomboletta dentro e tutto ok.
Può darsi che altre spine si sono staccate aprendo altri forellini, comunque il lattice si è raggrumato anche se sembra molto liquido.
La settimana scorsa buco con un chiodo davanti e dietro i tubolari da mtb...paura!, però qui li lattice ha funzionato meglio e caso strano è meno liquido, forse perchè i tubolari vanno gonfiati continuamente visto il fisiologico sgonfiamento giornaliero,così il lattice tende ad asciugarsi.
qualcuno ha notato la stessa cosa?

Prodotti MTB scontati

 

[effettomariposa]

recentemente sono stato a Bari dove ho raccolto un 15ina di spine sui saguaro 29" folding 2,2".
Sotto casa una di queste si stacca e inizia la fontana di caffelatex che fatica a tappare, poi dopo una rigonfiatina riparto, ma dopo 30 minuti la gomma si sgonfia, cosi gli sparo una bomboletta dentro e tutto ok.
Può darsi che altre spine si sono staccate aprendo altri forellini, comunque il lattice si è raggrumato anche se sembra molto liquido.
La settimana scorsa buco con un chiodo davanti e dietro i tubolari da mtb...paura!, però qui li lattice ha funzionato meglio e caso strano è meno liquido, forse perchè i tubolari vanno gonfiati continuamente visto il fisiologico sgonfiamento giornaliero,così il lattice tende ad asciugarsi.
qualcuno ha notato la stessa cosa?

Che tubolari sono? Dugast, Tufo...?
Interessante analisi, sicuramente il continuo ricambio d'aria tende a ridurre la vita del CL e ad 'addensarlo', rendendolo più concentrato... aspetto anch'io ulteriori commenti da chi ci legge

 

[FabioBt]

Io con i Tubeless Ready Continental praticamente rigonfio un po' ogni uscita,perde poco ma devo rigonfiare,il Caffelattex a me sembra liquido come in origine,l'ho notato una volta che in garage l'ho trovata quasi a terra e fuoriusciva liquido.

 

[MTBVENETO]

Che tubolari sono? Dugast, Tufo...?
Interessante analisi, sicuramente il continuo ricambio d'aria tende a ridurre la vita del CL e ad 'addensarlo', rendendolo più concentrato... aspetto anch'io ulteriori commenti da chi ci legge

salve... voi dichiarate che chiude fino a 3mm, però anch'io, ha fatto molta fatica, anzi non ha chiuso per niente un foro di una spina...
e forse perchè manca l'ammoniaca??

 

[effettomariposa]

salve... voi dichiarate che chiude fino a 3mm, però anch'io, ha fatto molta fatica, anzi non ha chiuso per niente un foro di una spina...
e forse perchè manca l'ammoniaca??

No, l'ammoniaca no serve, quella si usa solo per i lattici naturali.
Mi scrivi i dettagli sulla gomma (modello, tipo, pressione di gonfiaggio), sul Caffélatex (quanto ne hai messo, quanto tempo fa, se lo usi nelle camere d'aria o come tubeless) e sulla dinamica del foro (hai bucato ed il CL usciva senza riparare, dal foro non usciva niente, il foro era su battistrada/fianchi...)? Grazie!

 

[-Fabio-]

No, l'ammoniaca no serve, quella si usa solo per i lattici naturali.
Mi scrivi i dettagli sulla gomma (modello, tipo, pressione di gonfiaggio), sul Caffélatex (quanto ne hai messo, quanto tempo fa, se lo usi nelle camere d'aria o come tubeless) e sulla dinamica del foro (hai bucato ed il CL usciva senza riparare, dal foro non usciva niente, il foro era su battistrada/fianchi...)? Grazie!

scusate
ma il caffelattex si puo' usare anche nelle normali camere d'aria in butile ???

anche in quelle 80ml???

 

[effettomariposa]

scusate
ma il caffelattex si puo' usare anche nelle normali camere d'aria in butile ???
anche in quelle 80ml???

Si, si può usare, ma tieni conto che nelle camere d'aria il potere riparante è ridotto (al massimo ripara il classico foro da spina, intorno al millimetro) a causa dei movimenti reciproci tra copertone e camera d'aria.
Data la buona durata del CL e la bassa porosità del butile, una camera 'trattata' con il CL (80 ml vanno benissimo) è efficace per oltre due anni.
Il CL si può inserire anche attraverso la valvola anche se non ha il meccanismo smontabile, con minime accortezze (gonfiare dopo averlo inserito, per pulire il meccanismo).
Se non ricordo male, ci sono esperienze di chi utilizza il CL con la camera tra i messaggi del passato in questa sezione, devi cercare un po'.
Trovi anche molte informazioni leggendo questo post sul nostro sito.

 

[Replay72]

Si, si può usare, ma tieni conto che nelle camere d'aria il potere riparante è ridotto (al massimo ripara il classico foro da spina, intorno al millimetro) a causa dei movimenti reciproci tra copertone e camera d'aria.
Data la buona durata del CL e la bassa porosità del butile, una camera 'trattata' con il CL (80 ml vanno benissimo) è efficace per oltre due anni.
Il CL si può inserire anche attraverso la valvola anche se non ha il meccanismo smontabile, con minime accortezze (gonfiare dopo averlo inserito, per pulire il meccanismo).
Se non ricordo male, ci sono esperienze di chi utilizza il CL con la camera tra i messaggi del passato in questa sezione, devi cercare un po'.
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Esperienza personale: ho usato il Caffelatex nelle camere d'aria e non solo ho bucato ugualmente (2 volte nella stessa uscita!!) ma mi sono trovato copertone e cerchio pieni di sigillante. Successivamente ho tubelessizzato i miei cerchi col metodo della camera d'aria tagliata, ho messo dentro il Caffelatex e da allora non ho più bucato. Per quanto mi riguarda l'esperienza delle camere col sigillante è stata fallimentare...

 

[-Fabio-]

Si, si può usare, ma tieni conto che nelle camere d'aria il potere riparante è ridotto (al massimo ripara il classico foro da spina, intorno al millimetro) a causa dei movimenti reciproci tra copertone e camera d'aria.
Data la buona durata del CL e la bassa porosità del butile, una camera 'trattata' con il CL (80 ml vanno benissimo) è efficace per oltre due anni.
Il CL si può inserire anche attraverso la valvola anche se non ha il meccanismo smontabile, con minime accortezze (gonfiare dopo averlo inserito, per pulire il meccanismo).
Se non ricordo male, ci sono esperienze di chi utilizza il CL con la camera tra i messaggi del passato in questa sezione, devi cercare un po'.
Trovi anche molte informazioni leggendo questo post sul nostro sito.

Esperienza personale: ho usato il Caffelatex nelle camere d'aria e non solo ho bucato ugualmente (2 volte nella stessa uscita!!) ma mi sono trovato copertone e cerchio pieni di sigillante. Successivamente ho tubelessizzato i miei cerchi col metodo della camera d'aria tagliata, ho messo dentro il Caffelatex e da allora non ho più bucato. Per quanto mi riguarda l'esperienza delle camere col sigillante è stata fallimentare...

Grazie molto interessante !!!

visto il nome della discussione ho una stranezza anch'io sul mio Kit CL
ho latticizato come da istruzioni e per il resto tutto a posto
anzi anche meglio di prima
tanto che domenica 4 Marzo partecipo ad una gara del Circuito dei Parchi

soltanto che ha iniziato a trasudare dalle spalle a piccole goccioline
e' normale sta stranezza???

 

[effettomariposa]

Grazie molto interessante !!!

visto il nome della discussione ho una stranezza anch'io sul mio Kit CL
ho latticizato come da istruzioni e per il resto tutto a posto
anzi anche meglio di prima
tanto che domenica 4 Marzo partecipo ad una gara del Circuito dei Parchi

soltanto che ha iniziato a trasudare dalle spalle a piccole goccioline
e' normale sta stranezza???

Effettivamente è un po' strano... se le goccioline sono "untuose" e non appiccicose, si tratta di glicole (in pratica, l'"antigelo" del sigillante). Il glicole normalmente si separa soltanto se il sigillante è secco... nel dubbio aprirei la gomma per vedere in che condizioni è il Caffélatex.
Se invece avevi latticizzato da poco e le goccioline "appiccicose" sono comparse dopo le prime uscite, tutto normale, è il Caffélatex che chiude le porosità.
Per curiosità, che gomme utilizzi?

 

[-Fabio-]

Effettivamente è un po' strano... se le goccioline sono "untuose" e non appiccicose, si tratta di glicole (in pratica, l'"antigelo" del sigillante). Il glicole normalmente si separa soltanto se il sigillante è secco... nel dubbio aprirei la gomma per vedere in che condizioni è il Caffélatex.
Se invece avevi latticizzato da poco e le goccioline "appiccicose" sono comparse dopo le prime uscite, tutto normale, è il Caffélatex che chiude le porosità.
Per curiosità, che gomme utilizzi?

il mio Demone monta 2 belle Nobby Nic da 2.25 Tubeless Ready

ma vista la tua risposta
penso sia stata tutta colpa del gelo ho fatto il lavoro poi messo le ruote a -15
e girato a -10

il liquido e' attivo e cazzutello visto che ieri mi sono preso una spina da 2Cm
e 1 mm di diametro
all'altezza del primo e la spalla e ho abbondantemente finito il giro
ho tolto la spina ........... spruzzata di liquido e poi niente piu' sigillato
ho controllato adesso e si vede appena una macchiolina
per ora soddisfatto del risultato!!!

 

[effettomariposa]

(..)il liquido e' attivo e cazzutello visto che ieri mi sono preso una spina da 2Cm e 1 mm di diametro all'altezza del primo e la spalla e ho abbondantemente finito il giro ho tolto la spina ........... spruzzata di liquido e poi niente piu' sigillato ho controllato adesso e si vede appena una macchiolina per ora soddisfatto del risultato!!!

Bene!

 

[castrolpippa]

il mio Demone monta 2 belle Nobby Nic da 2.25 Tubeless Ready

ma vista la tua risposta
penso sia stata tutta colpa del gelo ho fatto il lavoro poi messo le ruote a -15
e girato a -10

il liquido e' attivo e cazzutello visto che ieri mi sono preso una spina da 2Cm
e 1 mm di diametro
all'altezza del primo e la spalla e ho abbondantemente finito il giro
ho tolto la spina ........... spruzzata di liquido e poi niente piu' sigillato
ho controllato adesso e si vede appena una macchiolina
per ora soddisfatto del risultato!!!

Prendo spunto dal messaggio di Fabio: qual'e' il comportamento del CL sulle tubeless ready?
Io su Schwalbe li ho provati tutti, da quello prodotto dalla stessa casa, al verdone al Geax...ma nessuno mi ha soddisfatto.
Il Geax sigilla bene il pneumatico (non cede nemmeno un millibar...), ma dato che solidifica completamente dubito possa avere grosse capacita' di riparazione...
Il Doc Blue rimane un po' piu' liquido, sigilla benone, ma richiede un'attenzione maniacale per metterlo (mezza dose... tenere la ruota su un fianco per 10 minuti...aggiungere l'altra mezza dose...altri 10 minuti...).
Il verdone proprio non si sposa con i TL (mio parere, naturalmente...), perche' rimane liquido e non latticizza a sufficienza le spalle.

Per cui la domanda e': dobbiamo arrenderci al compromesso (sui tubeless ready) per cui o scegli un buon latticizzante...o un buon riparatore?
Il discorso si applica su tutti i TL allo stesso modo, o e' piu' sensibile su Schwalbe?

Grazie

 

[effettomariposa]

Prendo spunto dal messaggio di Fabio: qual'e' il comportamento del CL sulle tubeless ready?
Io su Schwalbe li ho provati tutti, da quello prodotto dalla stessa casa, al verdone al Geax...ma nessuno mi ha soddisfatto.
Il Geax sigilla bene il pneumatico (non cede nemmeno un millibar...), ma dato che solidifica completamente dubito possa avere grosse capacita' di riparazione...
Il Doc Blue rimane un po' piu' liquido, sigilla benone, ma richiede un'attenzione maniacale per metterlo (mezza dose... tenere la ruota su un fianco per 10 minuti...aggiungere l'altra mezza dose...altri 10 minuti...).
Il verdone proprio non si sposa con i TL (mio parere, naturalmente...), perche' rimane liquido e non latticizza a sufficienza le spalle.

Per cui la domanda e': dobbiamo arrenderci al compromesso (sui tubeless ready) per cui o scegli un buon latticizzante...o un buon riparatore?
Il discorso si applica su tutti i TL allo stesso modo, o e' piu' sensibile su Schwalbe?

Grazie

Gli pneumatici Schwalbe tendono a mettere in crisi più di altri i sigillanti, data la loro estrema leggerezza. Pneumatici leggeri hanno in genere una maggiore porosità e meno gomma su cui il sigillante possa far presa, in caso di foratura. Inoltre, l'esiguo spessore della carcassa rende mediamente più probabili le forature ed il tempo di permanenza nel foro del sigillante è ridotto (la parete è sottile, a parità di pressione di gonfiaggio e viscosità, un sigillante impiega meno tempo ad attraversarla rispetto ad uno pneumatico con parete/carcassa più spessa), faticando di più a "tappare". Come dici tu, alcuni sigillanti molto concentrati funzionano bene per "latticizzarli" in fase iniziale (solidificando però in poco tempo...), mentre altri prodotti di maggiore durata non hanno però l'efficacia necessaria per rendere la carcassa a tenuta d'aria.
Noi abbiamo proprio preso delle gomme Schwalbe per far evolvere il nostro Caffélatex e far così quadrare il cerchio... la formulazione che trovi ora in commercio da inizio anno (Batch. nr. che inizia con 12) è stata messa a punto con S. Furious Fred 29x2.00 da 400g.
Allo stato attuale funziona molto bene sia come convertitore che poi nell'uso sul campo, lascio comunque spazio ad ulteriori commenti dei forumendoli che l'abbiano provato.

 

[-Fabio-]

Prendo spunto dal messaggio di Fabio: qual'e' il comportamento del CL sulle tubeless ready?
Io su Schwalbe li ho provati tutti, da quello prodotto dalla stessa casa, al verdone al Geax...ma nessuno mi ha soddisfatto.
Il Geax sigilla bene il pneumatico (non cede nemmeno un millibar...), ma dato che solidifica completamente dubito possa avere grosse capacita' di riparazione...
Il Doc Blue rimane un po' piu' liquido, sigilla benone, ma richiede un'attenzione maniacale per metterlo (mezza dose... tenere la ruota su un fianco per 10 minuti...aggiungere l'altra mezza dose...altri 10 minuti...).
Il verdone proprio non si sposa con i TL (mio parere, naturalmente...), perche' rimane liquido e non latticizza a sufficienza le spalle.

Per cui la domanda e': dobbiamo arrenderci al compromesso (sui tubeless ready) per cui o scegli un buon latticizzante...o un buon riparatore?
Il discorso si applica su tutti i TL allo stesso modo, o e' piu' sensibile su Schwalbe?

Grazie

Gli pneumatici Schwalbe tendono a mettere in crisi più di altri i sigillanti, data la loro estrema leggerezza. Pneumatici leggeri hanno in genere una maggiore porosità e meno gomma su cui il sigillante possa far presa, in caso di foratura. Inoltre, l'esiguo spessore della carcassa rende mediamente più probabili le forature ed il tempo di permanenza nel foro del sigillante è ridotto (la parete è sottile, a parità di pressione di gonfiaggio e viscosità, un sigillante impiega meno tempo ad attraversarla rispetto ad uno pneumatico con parete/carcassa più spessa), faticando di più a "tappare". Come dici tu, alcuni sigillanti molto concentrati funzionano bene per "latticizzarli" in fase iniziale (solidificando però in poco tempo...), mentre altri prodotti di maggiore durata non hanno però l'efficacia necessaria per rendere la carcassa a tenuta d'aria.
Noi abbiamo proprio preso delle gomme Schwalbe per far evolvere il nostro Caffélatex e far così quadrare il cerchio... la formulazione che trovi ora in commercio da inizio anno (Batch. nr. che inizia con 12) è stata messa a punto con S. Furious Fred 29x2.00 da 400g.
Allo stato attuale funziona molto bene sia come convertitore che poi nell'uso sul campo, lascio comunque spazio ad ulteriori commenti dei forumendoli che l'abbiano provato.

posso lasciare un mio nuovo Feed+ alla nuova formulazione con codice 12
il nuovo lattice a me funziona bene
settimana scorsa ho dovuto inserire 80ml sull'anteriore
visto che all'interno del copertone non c'era traccia di liquido C.L.
ho contato 13 forature con spine ancora inserite non visibili dall'esterno
e rabbocco da 60ml sul post per non rischiare

ieri giro di 46Km con mega infangata e oggi pulendola mi sono accorto di 2 spine sull'anteriore stupidamente le ho tolte e ha iniziato a uscire il C.L.
non ho fatto in tempo a prendere uno straccio che subito ha coagulato
fuoriuscite una decina di gocce e basta