SPEED Project 10

[parsifal75]

Eccomi con la mia ultima creazione: la storica Speed Project 10.
Speed era un marchio del gruppo Rossin, e la Project 10 fu la prima MTB italiana in acciaio ( TANGE Concept ) ad abbattere, come già si presagiva dal nome di questo modello, la soglia dei 10 kg. ( a seconda della taglia ). Secondo le intenzioni la Project 10 doveva essere la risposta italiana alla Ritchey P22, che non necessita certamente di presentazioni.
Per questa ultima fatica iniziata casualmente, sono partito da una base davvero...pessima! Un telaio acquistato per soli 10 € e che era davvero al limite della decenza; per fortuna si è poi rivelato un disastro solo superficialmente. Per farvi un'idea, appena visto la mia compagna ha commentato con un fantastico: ''sembra il relitto del Titanic''. A dire il vero ero d'accordo, e piuttosto incoscentemente ho iniziato la ricerca della componentistica, senza sapere se avrei salvato il telaio, che è davvero stato l 'ultimo elemento ad essere preso in considerazione, ad acquisto dei componenti ormai ultimato. Devo dire che, a giudicare dal risultato, ci ho visto giusto.
Per fortuna.
Per questa ricostruzione mi sono scrupolosamente attenuto al modello originale del 1993, con componentistica del tutto di serie, mi sono solo preso la ''licenza'' di applicare una chiusura per il reggisella in titanio ed ergal della Control Tech e 4 viti in ergal per i fori del portaborraccia.
Quindi troviamo una trasmissione Shimano Deore XT 735 con cambio stradale Ultegra 600 di cui fa parte anche la seire sterzo, manettini Deore XT II sopramanubrio e leve freno Dia Compe SS5, queste ultime comandanti corpi freno FRO di Castagnino, rari e funzionali, in magnesio e in pieno stile Grafton.
La forcella è una TANGE / Ritchey Logic giapponese ( come le prime, quelle con le punte marchiate Tange ), mentre le ruote sono assemblate con cerchi Campagnolo Atek, raggi DT 1.8-1.6-1.8 con nippli in ottone ( mancando le bussole in acciaio li ho preferiti a quelli più leggeri in ergal, per evitare problemi ) su mozzi e sganci rapidi Deore XT M735. Il movimento centrale è un Omas con asse in titanio e cuscinetti stagni, e il titanio è anche il materiale dell'attacco ITM, il ''Titanium'' appunto, che sorregge una piega Ritchey ProLite.
Le uniche parti non NOS di questa bicicletta che personalmente adoro sono, a parte ovviamente il telaio, il tubo reggisella Ritchey da 27 mm ( introvabile nuovo ) e i corpi freno Castagnino, che erano comunque intonsi nella loro scatola. Il resto, forcella compresa, acquistata dal Giappone ancora grezza, è tutto rigorosamente nuovo di fabbrica.
Il tutto contribuisce ad un peso, in questa taglia da 18 pollici, di 10,235 Kg.
Spero apprezziate.

Prodotti MTB scontati

 

[ambri 62]

complimenti,poi con i castagnino...

 

[parsifal75]

Grazie, eh sì, sono i suoi....di fabbrica

 

[slowman]

Eccomi con la mia ultima creazione: la storica Speed Project 10.
Speed era un marchio del gruppo Rossin, e la Project 10 fu la prima MTB italiana in acciaio ( TANGE Concept ) ad abbattere, come già si presagiva dal nome di questo modello, la soglia dei 10 kg. ( a seconda della taglia ). Secondo le intenzioni la Project 10 doveva essere la risposta italiana alla Ritchey P22, che non necessita certamente di presentazioni.
Per questa ultima fatica iniziata casualmente, sono partito da una base davvero...pessima! Un telaio acquistato per soli 10 € e che era davvero al limite della decenza; per fortuna si è poi rivelato un disastro solo superficialmente. Per farvi un'idea, appena visto la mia compagna ha commentato con un fantastico: ''sembra il relitto del Titanic''. A dire il vero ero d'accordo, e piuttosto incoscentemente ho iniziato la ricerca della componentistica, senza sapere se avrei salvato il telaio, che è davvero stato l 'ultimo elemento ad essere preso in considerazione, ad acquisto dei componenti ormai ultimato. Devo dire che, a giudicare dal risultato, ci ho visto giusto.
Per fortuna.
Per questa ricostruzione mi sono scrupolosamente attenuto al modello originale del 1993, con componentistica del tutto di serie, mi sono solo preso la ''licenza'' di applicare una chiusura per il reggisella in titanio ed ergal della Control Tech e 4 viti in ergal per i fori del portaborraccia.
Quindi troviamo una trasmissione Shimano Deore XT 735 con cambio stradale Ultegra 600 di cui fa parte anche la seire sterzo, manettini Deore XT II sopramanubrio e leve freno Dia Compe SS5, queste ultime comandanti corpi freno FRO di Castagnino, rari e funzionali, in magnesio e in pieno stile Grafton.
La forcella è una TANGE / Ritchey Logic giapponese ( come le prime, quelle con le punte marchiate Tange ), mentre le ruote sono assemblate con cerchi Campagnolo Atek, raggi DT 1.8-1.6-1.8 con nippli in ottone ( mancando le bussole in acciaio li ho preferiti a quelli più leggeri in ergal, per evitare problemi ) su mozzi e sganci rapidi Deore XT M735. Il movimento centrale è un Omas con asse in titanio e cuscinetti stagni, e il titanio è anche il materiale dell'attacco ITM, il ''Titanium'' appunto, che sorregge una piega Ritchey ProLite.
Le uniche parti non NOS di questa bicicletta che personalmente adoro sono, a parte ovviamente il telaio, il tubo reggisella Ritchey da 27 mm ( introvabile nuovo ) e i corpi freno Castagnino, che erano comunque intonsi nella loro scatola. Il resto, forcella compresa, acquistata dal Giappone ancora grezza, è tutto rigorosamente nuovo di fabbrica.
Il tutto contribuisce ad un peso, in questa taglia da 18 pollici, di 10,235 Kg.
Spero apprezziate.

Bellissima, l'aveva un mio compagno di uscite al tempo

 

[MagicTartaruga]

Meravigliosa, hai fatto un bellissimo lavoro.

 

[parsifal75]

Meravigliosa, hai fatto un bellissimo lavoro.

Grazie davvero

 

[andreaM2]

Complimenti, bellissima! Me la ricordo era una delle candidate quando cambiai mtb. Non ricordo se 92 o 93.

 

[parsifal75]

Complimenti, bellissima! Me la ricordo era una delle candidate quando cambiai mtb. Non ricordo se 92 o 93.

Grazie mille

 

[tarcy]

Molto bella.
Ma le prime non erano rosse?
Due appunti: i pedali non mi piacciono, ma immagino li userai anche senza spd ed anche per i cerchi avrei preferito altro, ma mi rendo conto non sia stato facile trovare i particolari per montarla.
Ottimo risultato comunque.

 

[parsifal75]

Molto bella.
Ma le prime non erano rosse?
Due appunti: i pedali non mi piacciono, ma immagino li userai anche senza spd ed anche per i cerchi avrei preferito altro, ma mi rendo conto non sia stato facile trovare i particolari per montarla.
Ottimo risultato comunque.

Ti ringrazio
Ma comunque così è montata esattamente come usciva di fabbrica, con quei ( piuttosto ricercati ) pedali e quei cerchi.
Non mi risulta che la Project10 fosse rossa, tutt'al più nera, sempre opaca.

 

[parsifal75]

Molto bella.
Ma le prime non erano rosse?
Due appunti: i pedali non mi piacciono, ma immagino li userai anche senza spd ed anche per i cerchi avrei preferito altro, ma mi rendo conto non sia stato facile trovare i particolari per montarla.
Ottimo risultato comunque.

Eccola da catalogo. Ho solo usato raggi DT perché non ho trovato gli Alpina, (ACI).
Le leve sono DiaCompe SS5 e non Ritchey, è un errore sul catalogo.

 

[Frankmay]

È bellissima, complimenti. Ne ho avuta una uguale, è un'emozione vederne una in queste condizioni

 

[parsifal75]

È bellissima, complimenti. Ne ho avuta una uguale, è un'emozione vederne una in queste condizioni

Mi fa davvero tanto piacere... è ad oggi la mia preferita tra quelle che ho ricostruito e restaurato

 

[NORIKO]

Ti ringrazio
Ma comunque così è montata esattamente come usciva di fabbrica, con quei ( piuttosto ricercati ) pedali e quei cerchi.
Non mi risulta che la Project10 fosse rossa, tutt'al più nera, sempre opaca.

Rossa fu la successiva Proget Light, orgoglioso possessore a quell'epoca. Complimenti per il restauro

 

[parsifal75]

Rossa fu la successiva Proget Light, orgoglioso possessore a quell'epoca. Complimenti per il restauro

Si esatto la P light era rossa, ma era contemporanea alla P 10, ed era superiore come allestimento e telaio. Grazie per l apprezzamento!

 

[adri.75]

Complimenti, gran bel lavoro!

 

[parsifal75]

Complimenti, gran bel lavoro!

Grazie mille!!

 

[gargasecca]

Favolosa...ma avrei fatto una piccola modifica che ho fatto fare sulla mia Cinelli The Machine.
Il mio Nivacrom nasceva con serie sterzo da 1"1/4...la Gary Fisher...e nasceva con un reggisella 27,0mm.
Premesso che ho sul soppalco tutti i pezzi per riportarla "rigida"...forcella, freni XTR con leve Ritchey...attacco, piega e reggi Cinelli originali e la ss che dicevo...trovai un adattatore/ riduttore x la forcella, portandola a 1"1/8...ma soprattutto, feci fresare il piantone a 27,2mm per renderlo una misura standard.
Questa soluzione ti consiglio.

Poi io l' ho resa "utilizzabile" per il giorno d'oggi...

 

[parsifal75]

Favolosa...ma avrei fatto una piccola modifica che ho fatto fare sulla mia Cinelli The Machine.
Il mio Nivacrom nasceva con serie sterzo da 1"1/4...la Gary Fisher...e nasceva con un reggisella 27,0mm.
Premesso che ho sul soppalco tutti i pezzi per riportarla "rigida"...forcella, freni XTR con leve Ritchey...attacco, piega e reggi Cinelli originali e la ss che dicevo...trovai un adattatore/ riduttore x la forcella, portandola a 1"1/8...ma soprattutto, feci fresare il piantone a 27,2mm per renderlo una misura standard.
Questa soluzione ti consiglio.

Poi io l' ho resa "utilizzabile" per il giorno d'oggi...

Scusa ma non ho capito :-D ...ma soprattutto perché dovrei modificarla?

 

[gargasecca]

Scusa ma non ho capito :-D ...ma soprattutto perché dovrei modificarla?

Il fatto di montare un 27,0mm ha 2 svantaggi:

reperibilità del ricambio
Misura non standard

E nel mio caso presentava un ulteriore problema, ovvero con il mio dolce peso il reggisella tendeva a scendere, nonostante fosse stretto molto il bloccaggio rapido.

A quel punto feci fresare il piantone portando la misura a 27,2mm...e risolvendo i 3 problemi.

Se tu non ne hai necessità, non toccare nulla, se invece servisse, ti ho dato il suggerimento...