Preso dal sito specy
GUARNITURACustom SRAM S-1250, 10-speed AM double, GXP spindle, with shift guide, S: 170mm, others: 175mm
Sicuramente la expert e migliore ma non so quanda differenza ci sia!
la expert ha per esempio una guarnitura in carbonio di un certo valore...la 2012 che guarnitura ha?
la expert ha per esempio una guarnitura in carbonio di un certo valore...la 2012 che guarnitura ha?
QUOTO non solo reggisella ,ma freni elixir cr, guarnitura carbo, cambio xo ruote e soprattutto ammo fox rp23 che ha gia' le stesse regolazioni dell' rp 23 2012 a conti fatti per 300 e in piu' ne prendi 1300La expert 2011 è montata meglio (guarnitura, reggisella ecc), anche l'ammo post è differente e probabilmente è megliore di quello della comp 2012, l'unica cosa che la 2012 ha in più è il PP posteriore.
Se uno in futuro cambia cerchi puo' eventualmente passare ad un PP da 10 che è compatibile con il carro 2011, o utilizzare un PP 10/12 (mi sembra che ne facciano), altrimenti con un upgrade uno potrebbe cambiare i foderi superiori del carro e prenderli con il PP (se non erro Ghiglio l'ha fatto per l'SX vero?)
Insomma sinceramente a mio modo di vedere per 300 euro (quello che costa quasi il solo reggisella) non c'è motivo di prendere la comp 2012.
Poi fate voi!
PS: vorrei averlo io codesto dilemma! ahahahahha
byez!
... infatti, la differenza oltre che dall'ammo. forse è anche dovuta al sistema di leveraggi. La mia è più secca nelle reazioni agli urti, l'Enduro molto meno. Di contro la Evo di Riccardo in salita bobba, la mia è immobile (con il pro-pedal - sul DHX5 air inserito).Mòlle;5605116 ha scritto:Stiamo comunque parlando di un telaio diverso, in ogni caso concordo sul fatto che l'ammo a molla in discesa sia più performante ma sicuramente meno versatile in pedalata. Poi oh, capiamoci, io non è che sia sto gran manico pertanto le mie impressioni contano il giusto, certo è che, se la molla posteriore porta gli stessi benefici dell'anteriore, in discesa di sicuro è un altro andare.
La expert 2011 è montata meglio (guarnitura, reggisella ecc), anche l'ammo post è differente e probabilmente è megliore di quello della comp 2012, l'unica cosa che la 2012 ha in più è il PP posteriore.
Se uno in futuro cambia cerchi puo' eventualmente passare ad un PP da 10 che è compatibile con il carro 2011, o utilizzare un PP 10/12 (mi sembra che ne facciano), altrimenti con un upgrade uno potrebbe cambiare i foderi superiori del carro e prenderli con il PP (se non erro Ghiglio l'ha fatto per l'SX vero?)
Insomma sinceramente a mio modo di vedere per 300 euro (quello che costa quasi il solo reggisella) non c'è motivo di prendere la comp 2012.
Poi fate voi!
PS: vorrei averlo io codesto dilemma! ahahahahha
byez!
No io ho solo messo il pp da 10..
E comunque devo ammettere che la differenza io la sento.
La expert 2011 è montata meglio (guarnitura, reggisella ecc), anche l'ammo post è differente e probabilmente è megliore di quello della comp 2012, l'unica cosa che la 2012 ha in più è il PP posteriore.
Se uno in futuro cambia cerchi puo' eventualmente passare ad un PP da 10 che è compatibile con il carro 2011, o utilizzare un PP 10/12 (mi sembra che ne facciano), altrimenti con un upgrade uno potrebbe cambiare i foderi superiori del carro e prenderli con il PP (se non erro Ghiglio l'ha fatto per l'SX vero?)
Insomma sinceramente a mio modo di vedere per 300 euro (quello che costa quasi il solo reggisella) non c'è motivo di prendere la comp 2012.
Poi fate voi!
PS: vorrei averlo io codesto dilemma! ahahahahha
byez!
io?
già presa. il solo telaio però. componentistica preferivo la mia
io?
già presa. il solo telaio però. componentistica preferivo la mia
si proprio quella, grazie!Hai preso quella 2011 test sul mercatino?
Se SI bel colpo!
Probabilmente i due elementi (i tubi che fanno da steli) sono stati trattati in momenti diversi (non lo stesso bagno), da qui la tonalità differente. Diffrenze di colore possono avvenire anche con allumini dalla composizione anche solo leggermente diversa.Ho una domanda anch'io da fare! Qualcuno ha notato se la sua forcella ha gli steli esattamente dello stesso colore? Il mio stelo lato idraulica è notevolmente più chiaro rispetto all'altro!
No.Potrebbe essere dovuto al fatto che su quello stelo ci sono stampate sopra le graduazioni per il sag?
hai l'occhio d'aquila!!!
gli steli vengono bagnati (dopo esser lavorati) di ''nichelio'', ( o nichel) , processo chiamato ''nichelatura'', che e' cio' che li rende piu' immuni alle scalfiture( nei limiti...eh...se gli si da' una martellata si una roccia...e' logico..) , e piu' lisci , il nichel va' ad agire sulla porosita' dello stelo grezzo, rendendolo molto piu' scorrevole....
quindi, e' molto probalabile che gli steli a volte non siano della stessa tonalita' cromatica...
p.s il kashima e' un processo equivalente alla nichelatura, ma cambia la molecola , molto piu' raffinata e costosa, un poo' cme dire diesel e benzina..
sulle forche entry level, questo sistema, viene sostituito dalla cromatura, anche perche' la maggior parte degli steli e' in acciaio...
la differenza è apprezzabile sia in salita che in discesa con segni opposti ovviamente...la evo è una minifreeride e trova il suo terreno congeniale nei bike parks mentre quella ad aria è una bicicletta per un utilizzo a tutto tondo.
chi fa il cambio non è un pazzo ma uno che vuole incrementere le prestazioni del mezzo in discesa a discapito della pedalata e dell'ecletticità.
la mia evo è comunque discretamente pedalabile ma ha subito parecchie costose modifiche compresa quella di una molla più dura in titanio che ne garantisce sia una migliore resa in salita così come anche nel freeride più impegnativo (secondo me).
in ogni caso entrambe sono bici abbastanza lente, con scarsa reattività, ma molto "accondiscendenti" nei confronti di chiunque non sia un manico...direi che sono mezzi che "perdonano" in misura maggiore rispetto ad altri che magari risultano più "race".
Io avrei tenuto la prima e con quella cifra avrei preso un mezzo da FR o DH con doppia piastra, escursione generosa da 180 a salire per fare bike park e salite meccanizzate.
Marzocchi usa nichelare i propri steli (sui modelli più costosi, non quelli con gli steli neri), un trattamento nel quale il materiale (base nichel) viene "depositato" sulla materia (alluminio), creando una "pellicola".
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