Sostituzione pompante SRAM Guide R

macbond

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Per adesso provo solo a limare il pompante poi se il problema si ripresenta comprerò i pompanti in alluminio.
Volevo sapere da chi aveva provato a limare il pompante se questo deve scorrere all interno senza che io faccia forza con il dito oppure deve opporre un po' di resistenza per via delle guarnizioni.Grazie
senza guarnizioni deve scorrere liberamente ma senza gioco. Ovviamente con le guarnizioni oppone una certa resistenza. Prova a inserirlo con la molla deve tornare indietro. Io lo avevo messo al tornio e ridotto di 1 decimo di mm. Dopo un anno e mezzo funziona ancora perfettamente.
 
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Chrono Pilot

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Soverato
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Ciao a tutti, anche io sto per ripassare al trapano a colonna il pistoncino originale con una carta 1500/2000. Mi domandavo, e se si mettesse anche una molla più robusto che aiutasse il ritorno del pistoncino?
 

Solda Gianluc

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Ciao a tutti, anche io sto per ripassare al trapano a colonna il pistoncino originale con una carta 1500/2000. Mi domandavo, e se si mettesse anche una molla più robusto che aiutasse il ritorno del pistoncino?
non serve

e ti consiglio, compra il ricambio originale,
è aggiornato e costa niente.
la sicurezza prima di tutto, sui freni.
 

scr1

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scusa, ma io parlo del pistoncino della leva freno, non della pinza
I pistoni di spinta sono lucidi di natura, dunque tu hai altro problema , magari è la guarnizione da cambiare, o se si fosse opacizzato il pistone da sostituire anch'esso
Ricorda che variazioni di 5 centesimi danno problemi, dunque a mano non lo toccherei, ma lo rimetterei nuovo
 

franz_quattro

⏏︎
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Ciao a tutti, anche io sto per ripassare al trapano a colonna il pistoncino originale con una carta 1500/2000. Mi domandavo, e se si mettesse anche una molla più robusto che aiutasse il ritorno del pistoncino?
Ciao,

che io sappia per ovviare si è sempre ripassato la sede dove scorre il pistoncino
non il pistoncino che è in materiale plastico colore bianco e con due guarnizioni
 
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macbond

Biker extra
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Ciao a tutti, anche io sto per ripassare al trapano a colonna il pistoncino originale con una carta 1500/2000. Mi domandavo, e se si mettesse anche una molla più robusto che aiutasse il ritorno del pistoncino?
No, non serve, meglio usare la sua molla. Io avevo ridotto il pistoncino in plastica anche perchè è quello che si deforma e non la sede della pompa. Tra l'altro per ripassarla ci vuole un alesatore centesimale. Una volta che il pistoncino scorre la molla originale funziona bene. E' più di un anno che dopo la modifica non ho avuto più problemi.
 
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Arzi71

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non serve

e ti consiglio, compra il ricambio originale,
è aggiornato e costa niente.
la sicurezza prima di tutto, sui freni.
Ti riferisci al pompante?
C'è la versione in alluminio originale SRAM?
Beh, se è così mi sembra un'ottima cosa.
Io a suo tempo ho preso un pompante in alluminio non originale e va benissimo...
 

Solda Gianluc

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Ti riferisci al pompante?
C'è la versione in alluminio originale SRAM?
Beh, se è così mi sembra un'ottima cosa.
Io a suo tempo ho preso un pompante in alluminio non originale e va benissimo...
si, al pompante.
sram ha fatto una versione aggiornata, sempre in materiale polimerico e e si è risolto definitivamente il problema.
 

raglia

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Lapierre
La sostituzione non è facilissima ma neppure impossibile.
Io non sono mai stato un esperto di meccanica, ma alla fine, seguendo il tutorial ufficiale sram, non ho avuto problemi.
Tieni anche presente che ti servirà anche il kit per lo spurgo, quindi valuta anche l'aspetto economico.
Io il kit lo avevo già, e volevo fare il lavoro anche per puro divertimento.
Il tutorial dove lo trovo ?
 

Arzi71

Biker superis
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Il tutorial dove lo trovo ?
Guarda, io l'ho trovato su YouTube, e l'ho scaricato per evitare che poi magari sparisse.
Il titolo del video è "SRAM MTB - Guide Series Brake Service", è tutto in inglese e ci sono le spiegazioni per tutti i tipi di guide (R, RE, RSC).
Se non lo trovi, contattami privatamente, che provo a mandartelo con un wetransfer.
Ciao
 

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