L'ammortizzatore che monti ora da 210mm ha 50mm di corsa quindi a fine corsa l'interasse è 160mm, quello con corsa 52,5 diventa 157,5mm e ovviamente quello con corsa 55 a fine corsa è 155mm. Puoi verificare se c'è lo spazio. sgonfiando l'ammortizzatore e mettendo il carro a fine corsa controlli se tra la ruota posteriore, la biella dell'ammortizzatore esiste la possibilità di una corsa maggiore.
Grazie mille per la risposta, ma mi è venuto anche un altro dubbio ora... allungando la corsa anche il comportamento dell'ammortizzatore sarà differente in termini di fluidità ad inizio e fine corsa?
Su quello c'entra il tipo e il settaggio dell'ammortizzatore che andrai a montare.
Ma invece per la forcella se volessi mettere una 160 invece di una 150mm? cambierebbe solo la geometria?
Sì, dipende dalla forcella che hai, probabilmente non è nemmeno necessario sostituire la forcella ma solo una parte.
puoi montarli dopo esserti accertato che tutto compresso non porti la ruota o leveraggi in interferenza con qualche altra parte. in ogni caso non sarebbe molto difficile aggiungere un tampone interno di fondocorsa spesso 2.5 per il 52.5 o 5mm per il 55mm
Stavo cercando anche da qualche parte il leverage ratio per capire se applicandolo al nuovo ammo superasse i 140 mm di escursione dichiarati sul telaio. La bici è un modello 2020, qualcuno lo ha trovato?
E' evidente che se monti un ammortizzatore con una corsa maggiore, aumenta l'escursione della ruota. Se 50 mm di corsa danno luogo a 140 mm di escursione, significa che ogni mm di corsa da luogo a 2,8 mm di escursione della ruota per cui 55 mm ne offriranno 154mm. Che è poi il motivo per cui bisogna verificare quanta escursione ha il carro prima che qualcosa vada a toccare.
Esatto però 2.8 è un valore medio quindi la verifica doverebbe essere empirica e quindi si dovrebbe verificare se cn il 50 a fine corsa c'è anosa spazio prima che qualcosa tocchi, no?
Per vedere se ho ben capito: smonto il mono e, sorreggendo dalla sella è la parte in rosso a non dover toccare il telaio quando il carro si muove verso il basso, oppure è tutto quello che sta nella parte in blu a non dover toccare il telaio quando la ruota sale verso l'alto, diciamo verso il sellino?
Ah ho anche fatto un danno nel rimontare... praticamente stringendo la vite di fissaggio nel cerchio rosso, ho stretto toppo con la dinamo e ho spanato la testa dove va la chiave a brugola...ed ora non trovo da nessuna parte la vite, se non prendendo l'intero KIT del carro a 45 euro... alternative?
BLUPer vedere se ho ben capito: smonto il mono e, sorreggendo dalla sella è la parte in rosso a non dover toccare il telaio quando il carro si muove verso il basso, oppure è tutto quello che sta nella parte in blu a non dover toccare il telaio quando la ruota sale verso l'alto, diciamo verso il sellino?
Perchè nel caso rosso ovviamente ci sono solo 2 mm primca che l'archetto del flip chip tocchi il tubo del reggisella, nel caso blu ce ne è un sacco di spazio, quindi non capisco perchè viene dichiarata un'escursione massima di 140 mm....
Non ci ho capito niente?
Vedi l'allegato 493616
