Sospensioni attive, mi serve un piccolo aiuto.

  • Cannondale presenta la nuova Scalpel, la sua bici biammortizzata da cross country che adesso ha 120 millimetri di escursione anteriore e posteriore in tutte le sue versioni. Sembra che sia cambiato poco, a prima vista, ma sono i dettagli che fanno la differenza e che rendono questa Scalpel 2024 nettamente più performante del modello precedente.
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Nutshell

Biker tremendus
Salve a tutti, sto facendo una tesi di laurea in ingegneria elettronica su un sistema di sospensioni attive per mtb. So che è uscito da poco il sistema della fox ma nessuno mi vieta di proporre una alternativa!

Attualmente la piattaforma inerziale che ho sviluppato sta funzionando bene e gli attuatori lavorano correttamente, almeno in teoria. "Teoria", perchè la mia attuale bici, una trek scratch air 8 del 2011 (lo so, è vecchia ma è stata una bici gloriosa) monta una fox float 36 con una cartuccia che non ha controlli di compressione. Purtroppo le cartucce idrauliche attualmente in produzione non montano sulla mia forcella per cui devo trovare una soluzione senza spendere un capitale (non ha senso montare una nuova forcella sulla mia bici).

Sto cercando una cartuccia che monti sulla mia forcella. Non basta una qualunque cartuccia, la cartuccia ideale è una di quelle a 3 posizioni (no RC2).

In alternativa, qualcuno sa dirmi se un top crown fox da 36 per 27,5 monta sui foderi della mia fox 36 per 26"? La distanza fra gli steli è la stessa? Il diametro degli steli è esattamente identico?

Grazie a tutti, vi aggiornerò con i progressi e per eventuale beta testing quando sarà tutto attivo.
 

AldoRey

Biker perfektus
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Ciao forse più he sostituire tutto il gruppo corona steli idraulica (sempre che siano compatibili) dal punto di vista economico ti conviene cercare una vecchia lyric da 26" R2C2 che se ne trova ancora qualcuna in giro e magari farci una revisione.

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per cartuccia a tre posizioni intendi la ctd? se non ricordo male comunque quelle a tre posizioni (open/medium/firm) portavano al centro comunque il pomello per le lsc....dovresti vedere le nuove cartuccie/forcelle grip,se hanno un unico registro
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Biker tremendus
Ci sono diverse cartucce con tre posizioni senza altre regolazioni (ovviamente il rebound è presente).. Tuttavia attualmente non sto trovando soluzioni perchè ho verificato che sulla mia forcella (MY 2011) non posso installare le cartucce dal 2015 in poi. Dovrei sostituire tutto l'ensemble di steli e cartucce (che secondo le misurazioni dovrebbero entrare nei miei foderi), oppure l'intera forcella, anche se è complicato perchè io ho ruota anteriore 110x20 mentre noto che sono diffusissimi i modelli con perno da 15.. Che casino.

Intanto oggi ho installato il prototipo del controllo per il mono.. Funziona bene ed ha resistito alla giornata di fango.
 

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Ho cercato molte alternative, peró è fondamentale che l'idraulica non abbia compressione ad alta e bassa velocità. Deve esserci un solo registro. Altrimenti non ha senso il progetto.

Puoi sempre modificare le lamelle della compressione per ottenere il range di regolazioni accettabile con un solo pomello, presumibilmente quello delle basse (quindi una curva di compressione fortemente regressiva). A meno che tu non abbia bisogno del blocco totale.
 

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Biker tremendus
Puoi sempre modificare le lamelle della compressione per ottenere il range di regolazioni accettabile con un solo pomello, presumibilmente quello delle basse (quindi una curva di compressione fortemente regressiva). A meno che tu non abbia bisogno del blocco totale.

Il blocco totale non è una priorità ma quasi. In ogni caso ormai ho tutte le informazioni che mi servono. Non è un progetto che intendo industrializzare per cui non ho intenzione di spenderci altri soldi. E' una tesi di laurea che spero possa essere un biglietto da visita per entrare nel mondo del lavoro in certi ambienti.
 

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Biker tremendus
Curiosità ma che servo stai usando? Il modello..
Per i test sto usando un semplice futaba 3003. Ovviamente per un sistema più raffinato andrebbe realizzata una valvola motorizzata già integrata, come ha fatto Fox del resto. Ma non avendo i mezzi di Fox a disposizione ho dovuto adattarmi. La tesi è incentrata sull'analisi dei dati della piattaforma inerziale al fine di gestire le sospensioni.. il modo in cui esse vengano attuate è marginale.
 
K

Keima

Ospite
Per i test sto usando un semplice futaba 3003. Ovviamente per un sistema più raffinato andrebbe realizzata una valvola motorizzata già integrata, come ha fatto Fox del resto. Ma non avendo i mezzi di Fox a disposizione ho dovuto adattarmi. La tesi è incentrata sull'analisi dei dati della piattaforma inerziale al fine di gestire le sospensioni.. il modo in cui esse vengano attuate è marginale.

Ovviamente valvola per un applicazione reale. Comunque ti chiedevo perché con i servo ho un po’ esperienza. Il s3003 e’ mostruosamente lento, dovresti passare a dei digitali tipo un sanwa erg che fa 60 gradi in 0.1 (quello che abitualmente usavo io sul modello da gara) o la serie erg vrx che ha 0.07 sempre a 6volts. Ma visto che e’ marginale inutile discuterne. Buon lavoro :)
 

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Biker tremendus
Ovviamente valvola per un applicazione reale. Comunque ti chiedevo perché con i servo ho un po’ esperienza. Il s3003 e’ mostruosamente lento, dovresti passare a dei digitali tipo un sanwa erg che fa 60 gradi in 0.1 (quello che abitualmente usavo io sul modello da gara) o la serie erg vrx che ha 0.07 sempre a 6volts. Ma visto che e’ marginale inutile discuterne. Buon lavoro :)

Grazie per la dritta. Effettivamente il futaba è lentino. Non ho esperienza in ambito di modellismo ed ho preso il primo servo che ho trovato solo per implementare fisicamente l'oggetto. Ad ogni modo darò un occhiata a qualche servo digitale per scrupolo. Grazie.
 
K

Keima

Ospite
Grazie per la dritta. Effettivamente il futaba è lentino. Non ho esperienza in ambito di modellismo ed ho preso il primo servo che ho trovato solo per implementare fisicamente l'oggetto. Ad ogni modo darò un occhiata a qualche servo digitale per scrupolo. Grazie.

Nell’ipotesi occhio con l’erg o con quei tipi di servo, l’erg tira 13kg ha ingranaggi in metallo e non ha servo saver, niente a che vedere con i fascia bassa che sono in plastica, se non trimmato bene nei fine corsa ti arrivano 13 kg diretti sul comando dell’ammo.
 

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Biker tremendus
Nell’ipotesi occhio con l’erg o con quei tipi di servo, l’erg tira 13kg ha ingranaggi in metallo e non ha servo saver, niente a che vedere con i fascia bassa che sono in plastica, se non trimmato bene nei fine corsa ti arrivano 13 kg diretti sul comando dell’ammo.
Si, anche il mio (sulla carta) tirerebbe 12kg, tuttavia gli ingranaggi in plastica in qualche modo mi tutelano un minimo. In ogni caso ho trimmato con molta attenzione il servo per evitare di andare fuori dal range. L'ideale sarebbero dei fine corsa meccanici.. ma questo è solo un prototipo e va bene così. Ad ogni modo ho visto i prezzi dei servo digitali che hai citato e ho deciso di restare sul mio misero futaba da 5 euro :)
 
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Keima

Ospite
Si, anche il mio (sulla carta) tirerebbe 12kg, tuttavia gli ingranaggi in plastica in qualche modo mi tutelano un minimo. In ogni caso ho trimmato con molta attenzione il servo per evitare di andare fuori dal range. L'ideale sarebbero dei fine corsa meccanici.. ma questo è solo un prototipo e va bene così. Ad ogni modo ho visto i prezzi dei servo digitali che hai citato e ho deciso di restare sul mio misero futaba da 5 euro :)

Ahhahaha ok :)
 

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