Per manutenzione ordinaria, trascorsi 1300km (75ore), ho smontato per la prima volta le pedivelle Sram X01 dalla mia mtb, e nonostante abbia cercato online e sul manuale, non mi sono chiari alcuni aspetti.
1. Per smontare le pedivelle si agisce esclusivamente sulla vite da 8mm in senso antiorario?
2. La vite da 10mm che scopo ha? aiuta ad estrarre le pedivelle mentre si agisce sulla vite da 8mm, o serve a tenere quest'ultima fissata in posizione?
3. A pedivelle smontate, dopo vari tentativi in morsa oleando con CRC e svitol, la vite da 10mm non vuole muoversi e sembra saldata (nell'incavo attorno ad essa si percepisce a fatica una patina verde, possibile ossido). Ad ogni modo, sto sbagliando io la procedura di smontaggio? in che senso va svitata?
Un particolare sono 2 delle 3 viti della moltiplica 32T arrugginite, e dire che la bici l'ho lavata 2 volte, esclusivamente con gomma a bassa pressione, e ha preso si e no 2 volte l'acqua piovana. Comunque non mi aspettavo che delle viti adoperate in quella posizione, si ossidino così facilmente.
4. Ultima cosa riguarda i cuscinetti, o meglio la ri-lubrificazione dei parapolvere. Non essendoci tracce di ossido o sporco nei cuscinetti, mi sono limitato a togliere i loro parapolvere e le rondelle di chiusura a C, per pulirli dal grasso originale (bianco pastoso e dal forte odore metallico). I parapolvere sono in plastica e girano assieme ai cuscinetti, ma al contempo la loro parete interna struscia su una piccola membrana in gomma morbidissima che fuoriesce dal cilindro centrale del cuscinetto (simile al doppio cono centrale dei woofer). Ho pensato di evitare il grasso al litio, ma d'altronde quello siliconico è poco denso e si secca, oltreché non il massimo come idrorepellente. Inoltre il grasso originale puzza di metallo e visto il contesto, i materiali plastici adoperati come membrana e parapolvere saranno tolleranti col litio?
1. Per smontare le pedivelle si agisce esclusivamente sulla vite da 8mm in senso antiorario?
2. La vite da 10mm che scopo ha? aiuta ad estrarre le pedivelle mentre si agisce sulla vite da 8mm, o serve a tenere quest'ultima fissata in posizione?
3. A pedivelle smontate, dopo vari tentativi in morsa oleando con CRC e svitol, la vite da 10mm non vuole muoversi e sembra saldata (nell'incavo attorno ad essa si percepisce a fatica una patina verde, possibile ossido). Ad ogni modo, sto sbagliando io la procedura di smontaggio? in che senso va svitata?
Un particolare sono 2 delle 3 viti della moltiplica 32T arrugginite, e dire che la bici l'ho lavata 2 volte, esclusivamente con gomma a bassa pressione, e ha preso si e no 2 volte l'acqua piovana. Comunque non mi aspettavo che delle viti adoperate in quella posizione, si ossidino così facilmente.
4. Ultima cosa riguarda i cuscinetti, o meglio la ri-lubrificazione dei parapolvere. Non essendoci tracce di ossido o sporco nei cuscinetti, mi sono limitato a togliere i loro parapolvere e le rondelle di chiusura a C, per pulirli dal grasso originale (bianco pastoso e dal forte odore metallico). I parapolvere sono in plastica e girano assieme ai cuscinetti, ma al contempo la loro parete interna struscia su una piccola membrana in gomma morbidissima che fuoriesce dal cilindro centrale del cuscinetto (simile al doppio cono centrale dei woofer). Ho pensato di evitare il grasso al litio, ma d'altronde quello siliconico è poco denso e si secca, oltreché non il massimo come idrorepellente. Inoltre il grasso originale puzza di metallo e visto il contesto, i materiali plastici adoperati come membrana e parapolvere saranno tolleranti col litio?
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