Per funzionare funzionano però dai, le forcelle belle sono altre.
Le dart non lavorano male però tecnologicamente sono come quelle di anni fa
Beh dipende cosa ci devi fare,
io ho fatto anche 2/3 garette di GF,
monto dischi da 160
e non sono una piuma faccio cmq 80kg,
sinceramente mi hanno sempre soddisfatto!
Sul veloce, infatti, e troppo rigida, non assorbe in maniera efficace le asperità e fa lavorare in maniera eccessiva avambracci e polsi.
Per funzionare funzionano però dai, le forcelle belle sono altre.
Le dart non lavorano male però tecnologicamente sono come quelle di anni fa
SLX e LX, torniamo in topic!
Shimano ha voluto sdoppiare il suo gruppo "medio", quello che prima era l'LX da MTB, per farne un gruppo per le bici da trekking di gamma medioalta che mantiene il nome di LX ma che è differente dal vecchio LX da MTB: [url]http://cycle.shimano-eu.com/publish/content/global_cycle/en/nl/index/products/trekking_bike/deore_lx.html[/URL] e per la MTB ha introdotto il gruppo SLX che si pone sempre nella parte mediana della gamma con un buon rapporto Q/P assorbendo in parte alcuni elementi stilistici e strutturali del gruppo Saint dedicato al gravity e proposto come gruppo dedicato in particolare alle trail bike e alle AM non troppo spinte verso il FR (tanto che la guarnitura è prevista anche in versione doppia+bash): [url]http://cycle.shimano-eu.com/publish/content/global_cycle/en/nl/index/products/mountain/slx.html[/URL]
Quindi, mentre prima si avevano i tre livelli qualitativi definiti da Deore, Deore LX e Deore XT + l'XTR per l'XC race di alto livello, ora nella classificazione ideata dal marketing della casa giapponese abbiamo il Deore per la fascia di ingresso 9V, l'SLX per le bici trail e AM, il Deore XT per i montaggi XC e Trail di gamma più alta, l'XTR per l'XC race di alto livello e il Saint per AM spinto e FR/DH
Tutto qui.
sul sito dice che l' SLX ha soluzioni tecniche diverse dall'XT e dal DEORE in quanto pensato specificatamente per l'AM
Con questo intendono solo il fatto di avere la doppia+bash?
E' tutto qua?
A parte questo anche un prezzo più abbordabile (in caso di maltrattamenti se spacchi qualcosa piangi di meno) e un aspetto "massiccio"...... potenza del marketing!
Comunque è un buon gruppo e alcune parti tipo la guarnitura e i freni idraulici esteticamente non mi dispiacciono per nulla e anche funzionalmente non sembrano male per nulla, secondo me è un prodotto molto ben azzeccato.
Sbagli, gli lx hanno due pistoncini, uno per lato nella pinza, come anche gli slx che a dirla tutta esternamente sembrano identici a parte il colore.Forse ti sei confuso con i vecchi xt a 4 pistoni.spero di non dire baggianatema i freni a disco lx hanno 4 pistoncini mentre gli slx ne hanno 2..
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