Sgonfiare sospensioni in inverno

  • Cannondale presenta la nuova Scalpel, la sua bici biammortizzata da cross country che adesso ha 120 millimetri di escursione anteriore e posteriore in tutte le sue versioni. Sembra che sia cambiato poco, a prima vista, ma sono i dettagli che fanno la differenza e che rendono questa Scalpel 2024 nettamente più performante del modello precedente.
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Turbine70

Biker ultra
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Cube Reaction C:62
Salve ragazzi, tempo fa avevo letto di una procedura utile a non stressare le camere della forcella quando non si usa per molto tempo, cioè sgonfiarla. Mi sapete dire se è giusto farlo oppure non succede niente se rimane gonfia?
grazie
 

Andrea321

Biker marathonensis
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Mondraker Foxy Carbon R
credo che a nessuno sia mai successo nulla, al massimo con l'inattività tenderanno a seccarsi un pò le guarnizioni in gomma, gli oring e le spugnette e magari se prima di usarla di nuovo tieni la bici una notte sottosopra male non gli fa (l'olio dei foderi dovrebbe scendere fino a bagnare di nuovo le spugnette e le boccole.
 

drmale

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Salve ragazzi, tempo fa avevo letto di una procedura utile a non stressare le camere della forcella quando non si usa per molto tempo, cioè sgonfiarla. Mi sapete dire se è giusto farlo oppure non succede niente se rimane gonfia?
grazie
Mai sentita una roba del genere. Se tieni fermo per lungo tempo in ambiente asciutto non credo possa accadere niente. Fai un normale rimessaggio come per qualsiasi altra cosa. La pulisci bene, gonfi le gomme e le tieni gonfie e se tieni la bici sospesa da terra è meglio. Prima di riutilizzarla, se hai freni con olio dot uno spurgo non fa male, anche se non sempre è necessario. Riattivi le sospensioni normalmente. Se hai fox, puoi fare il reset della forca prima di usarla: sgonfiaggio completto, e rigonfiaggio a step, con pompaggi della forca tra uno step e l'altro (es. gonfi a 20 psi e pompi la forca, altri 20 e pompi), questo consente di resettare la camera negativa. Inoltre distribuisci bene l'olio. Male alla bici, fa di certo un ambiente umido, in particolare in inverno che è un periodi di maggiori condense. Però il fermo della bici non fa solo male alla bici ma anche al biker. Andare in bici in inverno è veramente molto bello, magari si riducono le uscite, si abbassa il ritmo, e si gode dei paesaggi invernali, che hanno il loro fascino. Un periodo di riduzione dell'attività è certamente molto sano, mentre la stasi no. Anche se si fanno altre cose un'uscita alla settimana, un po' di rulli, e una sgambatina ti fa trovare già pronto per la primavera.
 

aria

Biker perfektus
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Mai sentita una roba del genere. Se tieni fermo per lungo tempo in ambiente asciutto non credo possa accadere niente. Fai un normale rimessaggio come per qualsiasi altra cosa. La pulisci bene, gonfi le gomme e le tieni gonfie e se tieni la bici sospesa da terra è meglio. Prima di riutilizzarla, se hai freni con olio dot uno spurgo non fa male, anche se non sempre è necessario.
a proposito dello sgonfiare le molle ad aria (tanto forca che ammo), a me non sembra una cosa assurda ridurre la pressione per evitare di stressare le tenute per niente... viceversa non vedo che danno potrebbe sgonfiarle.
giusto poi rigonfiare a step.

quanto ai freni, perchè dovrebbe servire uno spurgo se non sono stati usati e se non ci sono perdite? e perchè solo se è DOT?:nunsacci:
 

Solda Gianluc

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a proposito dello sgonfiare le molle ad aria (tanto forca che ammo), a me non sembra una cosa assurda ridurre la pressione per evitare di stressare le tenute per niente... viceversa non vedo che danno potrebbe sgonfiarle.
giusto poi rigonfiare a step.

quanto ai freni, perchè dovrebbe servire uno spurgo se non sono stati usati e se non ci sono perdite? e perchè solo se è DOT?:nunsacci:
igroscopicità

tutto corretto
 

avalonice

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con le ruote
a proposito dello sgonfiare le molle ad aria (tanto forca che ammo), a me non sembra una cosa assurda ridurre la pressione per evitare di stressare le tenute per niente... viceversa non vedo che danno potrebbe sgonfiarle.
giusto poi rigonfiare a step.

quanto ai freni, perchè dovrebbe servire uno spurgo se non sono stati usati e se non ci sono perdite? e perchè solo se è DOT?:nunsacci:
Non è assurdo ma non serve a niente, mi spiego.
Supponiamo che la tua molla ad aria sia messa a 100psi, questo valore è quello che ti permette di avere il SAG coretto e quindi con la forcella "a riposo", quando la forcella si comprime quei 100psi saliranno molto (secondo la legge di Boyle P*V=cost. quindi riducendo il volume la pressione aumenta) quindi le guarnizioni e tenute sono progettare per pressioni ben più alte di quelle presenti nella forcella a riposo in soldoni lo stress sulle tenute è minimo.
 
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aria

Biker perfektus
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...quando la forcella si comprime quei 100psi saliranno molto (secondo la legge di Boyle P*V=cost. quindi riducendo il volume la pressione aumenta) quindi le guarnizioni e tenute sono progettare per pressioni ben più alte di quelle presenti nella forcella a riposo in soldoni lo stress sulle tenute è minimo.
beh, si, verissimo. Ma non vedo neanche nessun "danno" ad abbassare la pressione. Cioè magari non fa tutto 'sto bene, ma male non fa.:nunsacci:
allora dovresti anche sgonfiare le ruote...
il paragone non regge.
la pressione nelle ruote è moooolto più bassa, e l'unica "tenuta" è la valvola, immensamente meno sollecitata delle tenute di una molla pneumatica: la valvola quando la chiudi è chiusa punto, le tenute della molla devono comunque far scorrere la parte mobile, sono "tenute" concettualmente di tutt'altro tipo.
inoltre il copertone sgonfio se appoggiato a terra si deforma (oddio, per una bici il peso e minimo, per un'auto il discorso cambia), viceversa la mola pneumatica non ha alcuna deformazione. per il fatto di essere sgonfia.:sculacci::loll:
 
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avalonice

Biker grossissimus
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allora dovresti anche sgonfiare le ruote...
in effetti qualcuno lo fa
ovviamente non parliamo di pneumatici da MTB che massimo ma proprio massimo arrivano a 3bar
 

AlfreDoss

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Sotto il Canto (BG)
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in ogni caso solleciti meno le tenute. sarà un vantaggio minimo ma visto che non ha controindicazioni evidenti...
Boh a me sembra una inutile precauzione, visto che magari è probabile che vengano sollecitate più durante il funzionamento che non a riposo, specialmente se penso agli ammo, che hanno la camera interna IFP pressurizzata mediamente a 400 psi e di cui nessuno se ne preoccupa.
 

aria

Biker perfektus
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Boh a me sembra una inutile precauzione, visto che magari è probabile che vengano sollecitate più durante il funzionamento che non a riposo, specialmente se penso agli ammo, che hanno la camera interna IFP pressurizzata mediamente a 400 psi e di cui nessuno se ne preoccupa.
non so eh, ci sto ragionando su in modo neutrale e scientifico.
visto quanto dici, potrebbe anche essere che sia meglio gonfiare piuttosto che sgonfiare, per fare meno delta pressorio fra la camera interna e il resto dell'ammo...
IFP significa cosa? cos'è e dove sta questa camera ad alta press.?
 

fitzcarraldo358

Biker incredibilis
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Romagna
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Canfield, Antidote, Singular
non so eh, ci sto ragionando su in modo neutrale e scientifico.
visto quanto dici, potrebbe anche essere che sia meglio gonfiare piuttosto che sgonfiare, per fare meno delta pressorio fra la camera interna e il resto dell'ammo...
IFP significa cosa? cos'è e dove sta questa camera ad alta press.?
Internal Floating Piston è un pistone flottante che separa una camera ad alta pressione di gas (azoto o aria) dal volume occupato dal'olio del circuito idraulico di smorzamento. serve perchè il volume disponibile per l'olio varia a seconda dell'affondamento della sospensione e quindi occorre una camera di espansione. è ad alta pressione per evitare (o ridurre) gli effetti di cavitazione.

non ha nessuna interazione con l'esterno e con la molla pneumatica.

peraltro, la molla pneumatica nella maggior parte dei casi (non tutti, certo) ormai ha anche una camera negativa ad aria quindi le tenute del pistone, a riposo, lavorano senza alcuna differenza di pressione tra i due lati, quindi ridurre la pressione non ha (almeno in questo caso di molla negativa pneumatica) alcuna funzione utile, a mio parere.
 

mcpelo68

BIKER SKLEROTIK
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Cherries City
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na Fury inferis , na Aspis damnatio , HellBoy
Salve ragazzi, tempo fa avevo letto di una procedura utile a non stressare le camere della forcella quando non si usa per molto tempo, cioè sgonfiarla. Mi sapete dire se è giusto farlo oppure non succede niente se rimane gonfia?
grazie
direi che dopo la sciocchezza del ::il-saggi: non capovolgere mai la bici altrimenti poi i freni idraulici non ti funzionano più....:smile::smile::smile:
anche questa, sia un altra "perla" di eguale portata!!! :smile: :smile: :smile:
 
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