@Franz, questa cosa la sapevo anche io, infatti è la elasticità del sistema di tenuta a riportare i pistoncini a riposo, non ci sono molle, le tenute sono lelemento elastico. Sulle moto infatti si usano i quad-ring, i quali deformandosi (quindi come giustamente dici senza che vi sia scorrimento), riportano i pistoncini a zero.La lubrificazione è prevista solo in caso di montaggio di nuovi/e pistoncini/tenute
in modo che nella sostituzione non si piantino, rovinando così le tenute
e solo nel caso esistano ricambi, per citare un marchio, Sram che li ha appunto in catalogo
ma attualmente, con i nuovi materiali, vedi fenolici, ceramica
nella fase di ordinaria manutenzione, questa pratica piuttosto deleteria, non è prevista
p.s. non so a quale "tutorial" tu faccia riferimento
Non mi spiego però come mai in caso di pistoncino pigro con un goccio di olio si risolve, in realtà dovrebbe essere deleterio poiche potrebbe causare il moto relativo tra pistoncino e tenuta e quindi il pistoncino potrebbbe rimanere fuori e non essere più richiamato a zero. Ci spieghi come mai questo non accade?
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