SETUP - Torque Alpinist 2011

MARJO · 8/4/11

Beh, cosa dire. Esendo la forca Talas e il DHX entrambi unpo complicati da settare ho apetro questo topic.
Comincio io con il mio setup iniziale che ho ottenuto settando il sag su cca 20%.

peso: 85 kg
pressione Talas: 95 psi (in seguito rodota a 60 psi)
pressione DHX: 180 psi
pressione DHX piggi: 150 psi, avitato 1/4

Tutte le altre regolazioni le ho lasiate su meta corsa (posicione 0).

Prima inpressione:
Il antisquad e fantastico. La bici e ultra stabile (almeno in comfronto dela mia vechia AM). Le pedileve SIXC in carbinio sembrano fantastice, spero che durino.

Dopo aver affetuato un primo giro ho settato il low spped compression su +4 (la forcela affonda piu lentamente sul tecnico) e il hi speed compresion su -2 (aumenta la sesibilita su picoli bump, forse sarebbe melio ridure un po la presione della ruota antriore).

Comunque e un setup provisorio, che sicuramente rifaro a nuovo.

Erunion · 9/4/11

Complimenti per l'acquisto!

Curiosità, l'hai pesata? Si sta nei 14,5kg o si superano?

Grassone28 · 9/4/11

Ma la guarnitura SIXC l'hai messa tu? perchè dovrebbe essere fornita di serie con la Atlas FR.

Erunion · 9/4/11

Grassone28 ha scritto:
Ma la guarnitura SIXC l'hai messa tu? perchè dovrebbe essere fornita di serie con la Atlas FR.

Vedendo l'altro thread sull'alpinist 2011 (la storia infinita) mi sa che le mettono di serie. Avranno avuto problemi con gli approvvigionamenti RaceFace?

In teoria sulla bilancia dovrebbe voler dire circa 200-300g in meno

s.lucio · 9/4/11

Questo si che è un bel post

Allora vado con il mio setup, all'attivo una sola uscita, quindi da migliorare.

Peso: 85Kg
Pressione Talas: 75 Psi stamattina, portata a 65 Psi.
Pressione DHX: 160 Psi, con sag intorno al 35%
Pressione DHX Piggy: come di fabbrica, mi pare 140 Psi.

Low speed compression a 0 (8 scatti), HiSpeed compression tutto aperto (-8).
Mi piace sentire le sospensioni che lavorano, tendenzialmente i miei giri sono su tracciati abbastanza tecnici e pendenti, per cui la forcella dovrebbe sostenere alle basse velocità ed essere più sensibile in "pietraia". comunque l'intervento sulle impostazioni è velocissimo, e si varia facilmente anche durante il giro.

Sia l'ammortizzare che la forcella hanno comunque bisogno di un po'di tempo per assestarsi, per cui ci vorrà ancora qualche giro prima di trovare il setup corretto.

Anche io ho avuto un'ottima sensanzione complessiva dalla bici. Anche secono me la guarnitura è molto bella e robusta, ho già avuto modo di segnare sia il bash che le protezioni delle pedivelle.

MARJO · 10/4/11

(RE: Erunion) Secondo me pesa pesa di meno, anche se non l'ho ancora pesata.

(RE: Grassone28) Sembra che il montagio standard e unpo diverso di quelo diciarato sul sito. Le diferenzze che ho notato sono il pedileva SIXC, il deraliaiatore davanti e un XT, il regisella e un iridium e non easton.

(RE: s.lucio) Gia la talas che avevo sula mia vecia AM non lavorava a dovere da nuova. Ha bisognio di un periodo di rodagio (3-4 giri).
Devo ancora prenderci la mano sul tecnico. Ho un po di dificolta ad abituarmi al retrotreno che e un po piu pesante e a la forcela da 170mm.

s.lucio · 10/4/11

RE:
Sembra che il montagio standard e unpo diverso di quelo diciarato sul sito. Le diferenzze che ho notato sono il pedileva SIXC, il deraliaiatore davanti e un XT, il regisella e un iridium e non easton.

Neanche noi abbiamo in casa la configurazione definitiva, a breve dovremmo ricevere un nuovo tubo sella in sostituzione dell'iridium, che potremmo comunque tenere.

MARJO · 13/4/11

Ieri ho fato un altro giro con deli picoli drop off. E ho gia utilizato tutta la corsa dela sospensione di dietro.

Visto che aumentare la presione nela camera principale servirebe poco, provero ad avitare un po il knob blu sul piggi back.

s.lucio · 13/4/11

Concordo, aumentare la pressione della camera principale ti porterebbe ad avere un mezzo troppo nervoso.

rg.saro · 22/4/11

ciao ragazzi
beati voi che gia' la cavalcate, a me tocca aspettare l'autunno(causa macchina)
volevo chiedervi se quelle che avete menzionato sono le uniche differenze rispetto a cio' che e' riportato sul sito o ve ne sono altre
grazie mille fortunelli

Waxell · 22/4/11

s.lucio ha scritto:
Questo si che è un bel post

Allora vado con il mio setup, all'attivo una sola uscita, quindi da migliorare.

Peso: 85Kg
Pressione Talas: 75 Psi stamattina, portata a 65 Psi.
Pressione DHX: 160 Psi, con sag intorno al 35%
Pressione DHX Piggy: come di fabbrica, mi pare 140 Psi.

Low speed compression a 0 (8 scatti), HiSpeed compression tutto aperto (-8).
Mi piace sentire le sospensioni che lavorano, tendenzialmente i miei giri sono su tracciati abbastanza tecnici e pendenti, per cui la forcella dovrebbe sostenere alle basse velocità ed essere più sensibile in "pietraia". comunque l'intervento sulle impostazioni è velocissimo, e si varia facilmente anche durante il giro.

Sia l'ammortizzare che la forcella hanno comunque bisogno di un po'di tempo per assestarsi, per cui ci vorrà ancora qualche giro prima di trovare il setup corretto.

Anche io ho avuto un'ottima sensanzione complessiva dalla bici. Anche secono me la guarnitura è molto bella e robusta, ho già avuto modo di segnare sia il bash che le protezioni delle pedivelle.

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Solo due uscte all'attivo 700 mt dislivello.
Peso 90 kg -

TALAS: 65 psi
High speed: 0 ( a metà - 11 scatti)
Low speed: 18 (mi sembra sia 26 in totale quindi un po' + dura della metà)

In salita con la talas a 130 è veramente un mulo

DHX:
Principale: 185 psi ma non mi soddisfa. Non sono ancora riuscito a trovare la configurazione. Ho provato anche a 210 psi ma è troppo nervosa. A 150 ottima in discesa ma in salita si balla (anche con PP attivo) bo?
piggy: 140 psi
Bottom out a filo con la seconda riga

Qualcuno ha provato a tenere bassa la camera principale (150 psi ?) ed aumentare la pressione del piggy ?

Tutto sommato una grande bici. In salita con la forcella a 130. Il limite è solo la gamba e il fiato.
In discesa trita veramente tutto. La mia è ancora un po' nervosa sul posteriore per cui ogni tanto bisogna essere un po' rudi

Da capire il posteriore. Misterioso.

MARJO · 23/4/11

Re: rg.saro
Le differenze sono quelle.

Re: Waxell
Prova ad aumentare la pressione sul piggi, ma attento a non sfondare il limite massimo. Forse anche ridurre il rebound sul DHX funzionerebe.

rg.saro · 23/4/11

grazie

andrea1969 · 23/4/11

Probabilmente lo avrete già letto,ma ve lo segnalo lo stesso,nel tech corner c'è un discussione proprio sul vostro ammo : http://www.mtb-forum.it/community/forum/showthread.php?t=185640 Buona Pasqua a tutti!

Waxell · 3/5/11

MARJO ha scritto:
Re: rg.saro
Le differenze sono quelle.

Re: Waxell
Prova ad aumentare la pressione sul piggi, ma attento a non sfondare il limite massimo. Forse anche ridurre il rebound sul DHX funzionerebe.

Grazie Marjo.
Ho segutio i tuoi consigli: ottimi !

DHX:
ridotto il rebound a +7 (meno della metà sui 22 scatti totali)
Salito sul piggy a 165 psi e anche sul bottom out ho coperto la seconda riga bianca

TALAS
Anche qui ho diminuito il rimbalzo portandolo a +9 (poco meno di metà) e 65 psi di pressione.

CONCLUSIONE: i tuoi suggerimenti erano perfetti:
- il rimbalzo è necessario tenerlo basso metà o meno, viceversa mi sembra che contrasti troppo l'affondamento.
- Il sag abbastanza alto e caricare un po' di più da metà corsa in giù (piggu sul posteriore e + compressione alle lente velocità sulla talas (io ho messo 18 su 26).

Questa bici è un vero tritatutto e in salita il limite è solo nele gambe

MARJO · 9/5/11

Qualcuno ha provato ad andare tubless?
Io ho bucato la ruota dietro e ho notato che le Fatt Albert sono tubless redy.
Mi sono gia comprato due valvole e del liquido da tubles.

Waxell · 9/5/11

MARJO ha scritto:
Qualcuno ha provato ad andare tubless?
Io ho bucato la ruota dietro e ho notato che le Fatt Albert sono tubless redy.
Mi sono gia comprato due valvole e del liquido da tubles.

Io le ho messo subito in tubeless mode ed alla seconda uscita (penso complice il mio peso non favorevole ed una discesa su pietre) ho forato dietro. In realtà un tassello laterale è come se si fosse strappato e nel vertice in basso ha aperto un forellino dove il liquido non ha potuto fare il lavoro.

Adesso sto girando con la camera.

Nn so se sono stato sfortunato o se i copertoni sono così così
Davanti sono in tubless e finora nessun guaio

s.lucio · 11/5/11

MARJO ha scritto:
Qualcuno ha provato ad andare tubless?
Io ho bucato la ruota dietro e ho notato che le Fatt Albert sono tubless redy.
Mi sono gia comprato due valvole e del liquido da tubles.

Io non le ho fatto neanche toccare terra prima di trasformarle in tubless e per il momento nessun problema da segnalare.

MARJO · 12/5/11

L'altro ieri ho provato ad rifare il setup da zerro. Prima ho provato con il metodo clasico, settando le regolazzioni una ad una.
Che casino ragazzi, e tutto inteconeso!
Dopo aver provato una dozzina di posizioni sulla talas ho capito che in questo modo non che la faro mai.
Comunque, almeno c'ho preso unpo la mano, forse...
Alla fine ho lavorato unpo di intuizione il che mi ha portato ad provare un setup un po piu nervoso di quelo iniziale.

peso: 85 kg
pressione Talas: 60 psi
pressione DHX: 175 psi
pressione DHX piggi: 125 psi, avitato 1/4

Talas:
High speed: -6 (dalla posizione neutra)
Low speed: +6 (dalla posizione neutra)
Rebound: -3 (dalla posizione neutra)

DHX:
Rebound: -3 (dalla posizione neutra)

Pressione gomme:
1,6 bar (front)
2,0 bar (rear)

TUBLES, finalmente!

Il setup no e ancora ideale, decisamente troppo nervoso, ma per ora lo lasio cosi e vedo come va .

Waxell · 15/5/11

MARJO ha scritto:
L'altro ieri ho provato ad rifare il setup da zerro. Prima ho provato con il metodo clasico, settando le regolazzioni una ad una.
Che casino ragazzi, e tutto inteconeso!
Dopo aver provato una dozzina di posizioni sulla talas ho capito che in questo modo non che la faro mai.
Comunque, almeno c'ho preso unpo la mano, forse...
Alla fine ho lavorato unpo di intuizione il che mi ha portato ad provare un setup un po piu nervoso di quelo iniziale.

peso: 85 kg
pressione Talas: 60 psi
pressione DHX: 175 psi
pressione DHX piggi: 125 psi, avitato 1/4

Talas:
High speed: -6 (dalla posizione neutra)
Low speed: +6 (dalla posizione neutra)
Rebound: -3 (dalla posizione neutra)

DHX:
Rebound: -3 (dalla posizione neutra)

Pressione gomme:
1,6 bar (front)
2,0 bar (rear)

TUBLES, finalmente!

Il setup no e ancora ideale, decisamente troppo nervoso, ma per ora lo lasio cosi e vedo come va .

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Qesto fine settimana un'uscita con discesa impegnativa (bassa velocità, rocce, sconnesso forte).

TALAS
Ho irrigidito la talas a bassa velocità mettendola a 23 su 26 scatti (- 3 dal tutto duro).
E' veramento un'ottima forcella. Il settaggio ideale per il mio peso (92 kg altezza 193cm) resta:

60 psi - low speed comp: 23/26 scatti (molto dura) - high speed comp:10/22 scatti (morbida..meno della metà col mio peso..).. Velocità ritorno 10/20 media.

DHX: ho ancora un po' di dubbi. Ancora un po' imbizzarrito (camera e piggy a 165 psi)

In generale (come fatto per la forka) sto tenendo tutto morbido: SAG e prima compressione. Tendo ad irrigidire da metà corsa in poi (piggy alto, bottom back alto).

A risentirci

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