senso di rotazione gomma

[raffaz]

scusate la domanda stupida.. ma se sapessi la risposta non posterei qui :)
nei copertoni vedo sempre l'indicazione <--FRONT REAR-->
la ruota anteriore la metto con FRONT verso il senso di marcia, ma mi hanno detto che per la ruota posteriore va fatto il contrario.. è vero?
qualcuno mi spiega?

grazie

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[Pedalapedala]

si è vero su molti copertoni viene indicato il senso di rotolamento della gomma rispetto al terreno, credo che sia una cosa dovuta al grip della ruota rispetto al terreno.

 

[raffaz]

quindi se davanti la metto con <--FRONT in avanti, quella dietro cosa faccio? la metto in modo che <--REAR sia avanti?

 

[Iceman Jr.]

quindi se davanti la metto con <--FRONT in avanti, quella dietro cosa faccio? la metto in modo che <--REAR sia avanti?

Esattamente devi mettere la freccetta rear in modo che punti in avanti. Ma volendo la puoi mettere anche con la freccetta front che punta in avanti, facendo così perdi un po' in trazione ma a guadagno della scorrevolezza

 

[raffaz]

Esattamente devi mettere la freccetta rear in modo che punti in avanti. Ma volendo la puoi mettere anche con la freccetta front che punta in avanti, facendo così perdi un po' in trazione ma a guadagno della scorrevolezza

perfetto tutto chiaro ora!

 

[alebuk]

con "front" si privilegia la scorrevolezza e con "rear" il grip....

ma le puoi montare tutte e due "front" o tutte e due "rear"

oppure l'anteriore con "rear" per avere un pò più di grip ed il posteriore con "front" per avere un pò più di scorrevolezza.....

 

[tostarello]

...ma le puoi montare tutte e due "front" o tutte e due "rear"
...
oppure l'anteriore con "rear" per avere un pò più di grip .....

ahia, non è così...

si tutte e due "front", anche la posteriore, se si vuole privilegiare la scorrevolezza, ma non tutte e due "rear"; l'anteriore va montato solo e sempre "front", a montarlo "rear" non si avrebbero benefici ma si perderebbe di grip in frenata

 

[alebuk]

ahia, non è così...

si tutte e due "front", anche la posteriore, se si vuole privilegiare la scorrevolezza, ma non tutte e due "rear"; l'anteriore va montato solo e sempre "front", a montarlo "rear" non si avrebbero benefici ma si perderebbe di grip in frenata

come fai a dire così ?
le gomme con il senso di rotolamento non possono essere montate in "rear" sull'anteriore? mi sono perso qualche cosa?

con i tasselli opposti al senso di marcia in frenata si frena meglio specialmente sullo sconnesso, specialmente con l'anteriore....

è anche per questo che le gomme che tengono di più (sezione maggiore e inferiore rotolamento) vengono montate sull'anteriore e non sul posteriore ...

questo è quello che so io se poi mi sono sbagliato nel confondermi....allora

 

[AREM]

Se su una ruota c'è scritto front e la si monta così vi è piu scorrevolezza e maggior grip in frenata.Io sulle mie bici le monto sia all'anteriore che al posteriore nel veso del front in quanto preferisco che la ruota si aggrappi meglio in frenata e sia più libera quando c'è da far andare la bici.

 

[AREM]

come fai a dire così ?

con i tasselli opposti al senso di marcia in frenata si frena meglio specialmente sullo sconnesso, specialmente con l'anteriore....

Si ma quando stanno sotto,cioè sulla parte di copertone che tocca il terreno,se freni hanno più grip:Vedo se me spiego:prendi un disegno di tasselli a forva di V,montalo sul cerchio con la punta della V che guarda avanti.Quando essa si troverà sotto,al contatto con il terreno,se continua a rotolare si troverà sempre la punta della V davanti,se freni sarà la parte aperta della V che farà più attrito.
Spero di essermi fatto capire.

 

[tostarello]

come fai a dire così ?
le gomme con il senso di rotolamento non possono essere montate in "rear" sull'anteriore? mi sono perso qualche cosa?

con i tasselli opposti al senso di marcia in frenata si frena meglio specialmente sullo sconnesso, specialmente con l'anteriore....

è anche per questo che le gomme che tengono di più (sezione maggiore e inferiore rotolamento) vengono montate sull'anteriore e non sul posteriore ...

questo è quello che so io se poi mi sono sbagliato nel confondermi....allora

vedo che AREM ha già dato una spiegazione...

spero di riuscire ad aggiungere qualche ulteriore elemento: solitamente nel verso "front" i tasselli visti dall'alto formano una V (freccia) rivolta in avanti, ma sotto, ove il copertone è a contatto col terreno la freccia è nel verso opposto alla marcia e ciò garantisce un maggior grip in frenata.
Viceversa montando il copertone al posteriore nel verso "rear" la freccia nella parte a contatto col terreno è rivolta in avanti e questo garantisce maggior trazione anche se a discapito della scorrevolezza e del grip in frenata, che al posteriore è meno critico (all'anteriore non c'è trazione e quindi non ha senso perdere in scorrevolezza e soprattutto in grip in frenata).

vero il discorso di utilizzare all'anteriore un pneumatico con maggior tenuta (dovuta al tipo di pneumatico: sezione, mescola, tassellatura etc.)

o-o

 

[alebuk]

mi sa che avete ragione....è proprio tonda.....

 

[sacks]

Ma le scritte di solito non sono SPEED e TRACTION?

 

[moka]

Ma le scritte di solito non sono SPEED e TRACTION?

Credo dipenda dal tipo di gomme che monti, io nel cancello avevo dei maxxis con il posteriore "traction" e mentre davanti era "speed", dunque con due disegni diversi. Il post. era disegnato con tacchette diciamo perpendicolari al cerchio, mentre l'ant. erano a "v" appunto per la direzionalità.
Nella biga il disegno è identico sia davanti che dietro, dunque credo che dipenda dal tipo che monti, magari verrò smentito.