Sektor RL: si è indurita all'improvviso!

[gianrond]

Ragazzi, ho un fastidioso problema con la mia forcella.

L'altro ieri l'ho smontata e fatto una revisione della parte aria. Ebbene, subito la revisione tutto ok: bella morbida, sensibile ai piccoli urti. La gonfio, ci faccio un bel giro impegnativo...tutto ok.

Oggi riprendo la bici, e sento all'inizio che la forcella è troppo morbida. Vado a vedere la pressione, ed è 50 psi (invece di 90..). Penso "vabbè, forse ho avvitato male il top cap o la valvola perde". Sostituisco la valvola per precauzione, gonfio nuovamente la forcella, e in 3/4h non ho notato perdite.

Quello che però ho notato è che ora la forcella è diventata durissima. Nel primo tratto praticamente non affonda...poi se supero quel muro, va giù normalmente.

E' come se ci fosse un freno in compressione esagerato. Credo che il problema sia nella parte idraulica, che però non ho assolutamente toccato quando ho aperto la forca, che ha due mesi di vita.

Mi aiutate a capire cosa succede?

Ho provato a sgonfiare completamente la forcella per verificare un'eventuale presenza dell'aria nei foderi (ho pensato che magari gli oring della parte aria non reggono più bene la pressione, e l'aria va a finire nei foderi creando questo spiacevole effetto. Però ho sgonfiato tutto e non ho trovato nulla di strano...una volta sgonfiata, la forcella va giù bene, fino alla fine). Non so davvero cosa fare, e non capisco quale sia il problema.

Grazie mille per l'aiuto.

Ps. Penso che i due problemi non siano collegati tra loro...ma che si sono semplicemente presentati contemporaneamente.

Prodotti MTB scontati

 

[gianrond]

Up!

 

[gianrond]

Ragazzi, ho capito cosa è successo, ma non ho capito perché è successo.

Quando ho trovato la forcella meno gonfia del previsto, l'aria è passata dalla camera d'aria ai foderi posteriori. L'aria sul fondo dei foderi creava questo effetto di estrema durezza..dato che oltre alla pressione nella camera superiore, si aggiungevano circa 30psi di pressione nei foderi.

Ho smontato tutto, e ho controllato lo stato degli o-ring (la forcella ha 2 mesi di vita), e ovviamente sono nuovi.

Ho pulito completamente il pistone ad aria, ho ingrassato gli o-ring e le parti da ingrassare.

Secondo voi come diavolo ha fatto a passare l'aria dalla camera ai foderi? Cosa ha ceduto, e perché? Ripeto..gli o-ring sono in perfette condizioni! E una volta smontata la forcella ho visto che non è stata rimontata male...

Perché è successo?

Grazie ragazzi

 

[gianrond]

Ah, ho notato che nell'air spring c'era dell'olio (RS dice che l'air spring va ingrassato, e non oleato).

Può essere che l'olio nell'air spring abbia fatto sciogliere il grasso (che avevo messo sugli o-ring), e questo ha causato la migrazione d'aria dalla camera positiva verso il basso?

E' possibile che sia stata questa la causa oppure è una sciocchezza? Ora ad ogni modo ho pulito tutto con alcohol isopropilico e l'olio non c'è più. E' rimasto solo il grasso che ho applicato come da manuale (sul pistone e sugli o-ring).

Insomma...gli o-ring sono nuovi, non sono secchi, non erano messi male, ed erano ingrassati. Eppure non hanno retto per qualche motivo...può essere l'accoppiata olio 15wt + grasso la causa?

 

[Honestlypino]

Ah, ho notato che nell'air spring c'era dell'olio (RS dice che l'air spring va ingrassato, e non oleato).

Può essere che l'olio nell'air spring abbia fatto sciogliere il grasso (che avevo messo sugli o-ring), e questo ha causato la migrazione d'aria dalla camera positiva verso il basso?

E' possibile che sia stata questa la causa oppure è una sciocchezza? Ora ad ogni modo ho pulito tutto con alcohol isopropilico e l'olio non c'è più. E' rimasto solo il grasso che ho applicato come da manuale (sul pistone e sugli o-ring).

Insomma...gli o-ring sono nuovi, non sono secchi, non erano messi male, ed erano ingrassati. Eppure non hanno retto per qualche motivo...può essere l'accoppiata olio 15wt + grasso la causa?

Non saprei dirti,io ho una Lyrik ci ho messo anche olio sopra al pistone aria e non mi ha dato problemi,la pressione nei foderi può aumentare troppo se il pistone aria perde e l'aria entra nel fodero...
La parte idraulica l'hai revisionata? anche quella può portare problemi se si mette troppo olio.
Quanto olio ci avevi messo nel pistone? comunque se ora funziona qualcosa hai cambiato da prima

 

[gianrond]

Non saprei dirti,io ho una Lyrik ci ho messo anche olio sopra al pistone aria e non mi ha dato problemi,la pressione nei foderi può aumentare troppo se il pistone aria perde e l'aria entra nel fodero...
La parte idraulica l'hai revisionata? anche quella può portare problemi se si mette troppo olio.
Quanto olio ci avevi messo nel pistone? comunque se ora funziona qualcosa hai cambiato da prima

Non ho ancora rimontato il tutto perché ho ordinato un nuovo damper che arriverà a giorni.

Ad ogni modo "la pressione nei foderi può aumentare troppo se il pistone aria perde e l'aria entra nel fodero..." ed è esattamente il problema che ho avuto.

Il punto è: gli o-ring sono nuovi e in perfette condizioni (no screpolature o difetti). Gli steli sono perfetti...idem il pistone ad aria, senza alcun graffio. Perché l'aria è finita nei foderi? Come è stato possibile?

La forcella è nuova, ha 2 mesi di vita.

La parte idraulica è ok...nuova anch'essa, non ha bisogno di revisione. E sono sicuro che c'era aria nei foderi, perché come ho sganciato il pistone levando la vite, ho sentito l'aria in compressione uscire.

L'unica spiegazione possibile è che, essendo il pistone ad aria contaminato di olio, questo ha fatto sciogliere il grasso e di conseguenza gli o-ring non hanno retto. Il problema della migrazione d'aria verso i foderi l'ho avuto dopo un'uscita impegnativa, in cui la forcella ha lavorato molto ed è arrivata a fondo corsa in diverse occasioni...

RS dice di NON mettere olio nella camera d'aria. Io ne misi un po' per sbaglio, e lo tolsi, ma senza pulire a fondo. Poi ingrassai il tutto e rimontai. Dopo l'uscita impegnativa ho visto che la camera d'aria positiva aveva perso pressione, e l'aria era finita nei foderi.

Mhm..

 

[eliografo]

Non ho ancora rimontato il tutto perché ho ordinato un nuovo damper che arriverà a giorni.

Ad ogni modo "la pressione nei foderi può aumentare troppo se il pistone aria perde e l'aria entra nel fodero..." ed è esattamente il problema che ho avuto.

Il punto è: gli o-ring sono nuovi e in perfette condizioni (no screpolature o difetti). Gli steli sono perfetti...idem il pistone ad aria, senza alcun graffio. Perché l'aria è finita nei foderi? Come è stato possibile?

La forcella è nuova, ha 2 mesi di vita.

La parte idraulica è ok...nuova anch'essa, non ha bisogno di revisione. E sono sicuro che c'era aria nei foderi, perché come ho sganciato il pistone levando la vite, ho sentito l'aria in compressione uscire.

L'unica spiegazione possibile è che, essendo il pistone ad aria contaminato di olio, questo ha fatto sciogliere il grasso e di conseguenza gli o-ring non hanno retto. Il problema della migrazione d'aria verso i foderi l'ho avuto dopo un'uscita impegnativa, in cui la forcella ha lavorato molto ed è arrivata a fondo corsa in diverse occasioni...

RS dice di NON mettere olio nella camera d'aria. Io ne misi un po' per sbaglio, e lo tolsi, ma senza pulire a fondo. Poi ingrassai il tutto e rimontai. Dopo l'uscita impegnativa ho visto che la camera d'aria positiva aveva perso pressione, e l'aria era finita nei foderi.

Mhm..

Ciao devo avere il tuo problema su una Revelation, ma se reingrasso tutta la parte aria e rimonto può bastare? Tu cosa hai sostituito?

 

[Maga040295]

RS dice di NON mettere olio nella camera d'aria. Io ne misi un po' per sbaglio, e lo tolsi, ma senza pulire a fondo. Poi ingrassai il tutto e rimontai. Dopo l'uscita impegnativa ho visto che la camera d'aria positiva aveva perso pressione, e l'aria era finita nei foderi.

Mhm..

Ti assicuro che l'olio non causa alcun danno ma porta solo benefici:ciò che mi viene in mente è che tu abbia usato un grasso di composizione errata che a contatto con l'olio si sia sciolto e abbia fatto casino...magari proprio in combinazione con i fortissimi ed improvvisi aumenti di pressione dati dai fondocosra che hai detto aver subito la forcella.
Io metto 2 ml di olio da anni nelle mie RS e sono sempre andate da dio.
RS dice tantissime cose,e poi ad esempio non mette sufficiente olio di lubrificazione nelle sue forcelle nuove e gli steli si consumano e si rovinano,o produce un grasso schifoso che posiziona sotto i labbri dei parapolvere nuovi e che incolla tutto facendo scorrere male gli steli...