Scott Spark che passione!!!!!!!!!

clauddd · 26/9/14

DROPPONE! ha scritto:
Cavolo Claudd, dalle tue parole si evince una formidale certezza!!!
Mi chiedo dove si possano "limare" grammi importanti senza snaturare la bici...il mio obiettivo sarebbe quello di portare la bici sotto i 10 kg pedali compresi.
Nelle salite tipiche delle gare xc...non puoi portarti su un mezzo da oltre 10 kg senza pagare pegno in secondi preziosi. La verità è che vorrei un bel mostro da gara e anche una bici divertente per le uscite con gli amici.
Ho una genius LT 20 (26") che svolge un ruolo simile...ci faccio discese da DH con 185/180 (pivot BB basso) e....uscite da 45 km con blocco post, 140 mm davanti e Pivot BB alto. un camaleonte insomma

ciao DROPPONE
la mia certezza è la prova sul campo
non ho mai trovato un full così simile ad una front
non bobba se pedalo forte
copia stupendamente con l'ammo aperto
rigida torsionalmente e comoda per fare molti km

per arrivare sotto i 10 kg non è difficile
la mia è montata XX1
forcella dt swiss xmm100
ruote zar crest con mozzi american classic
manubrio enve, attacco ritchey wcs e reggisella kcnc

volendo potrei ancora togliere peso sostituendo:
- sella specialized romin con una full carbon - 120 g
- pedali xt con exustar - 110 g
- freni xtr con formula R1 - 220 g
quindi toglierei altri 450 g arrivando a 9.4 kg ma non voglio rinunciare alla perfezione dei freni xtr e dei pedali xt e alla comodità della romin quindi mi va bene così.

DROPPONE! · 26/9/14

clauddd ha scritto:
ciao DROPPONE
la mia certezza è la prova sul campo
non ho mai trovato un full così simile ad una front
non bobba se pedalo forte
copia stupendamente con l'ammo aperto
rigida torsionalmente e comoda per fare molti km

per arrivare sotto i 10 kg non è difficile
la mia è montata XX1
forcella dt swiss xmm100
ruote zar crest con mozzi american classic
manubrio enve, attacco ritchey wcs e reggisella kcnc

volendo potrei ancora togliere peso sostituendo:
- sella specialized romin con una full carbon - 120 g
- pedali xt con exustar - 110 g
- freni xtr con formula R1 - 220 g
quindi toglierei altri 450 g arrivando a 9.4 kg ma non voglio rinunciare alla perfezione dei freni xtr e dei pedali xt e alla comodità della romin quindi mi va bene così.

Grazie Claudd e Tozzetto, informazioni preziose le vostre! Spero di non pentirmene... :) :)

clauddd · 26/9/14

DROPPONE! ha scritto:
Grazie Claudd e Tozzetto, informazioni preziose le vostre! Spero di non pentirmene... :) :)

io sono certo di no
ahhh dimenticavo il mio telaio è uno spark 29" premium 1990 g ammo compreso.

a mi raccomando a farci sapere cosa hai scelto alla fine e come ti trovi dopo i primi giri.

DROPPONE! · 26/9/14

clauddd ha scritto:
io sono certo di no
ahhh dimenticavo il mio telaio è uno spark 29" premium 1990 g ammo compreso.

a mi raccomando a farci sapere cosa hai scelto alla fine e come ti trovi dopo i primi giri.

Sicuramente Spark 900 rc 2015! 10 kg dalla casa (chissà se reali e in che taglia)

tiziano · 26/9/14

DROPPONE! ha scritto:
Grazie Claudd e Tozzetto, informazioni preziose le vostre! Spero di non pentirmene... :) :)

Mi sono dimenticato di precisare che posseggo 2 mtb di "pari" allestimento.
Una Spark 640 e una Scale 640.
Ora...per quanto alleggerisci la Spark, per quanto sia "bloccato" l'ammortizzatore, una Scale sarà sempre più leggera e reattiva.
Ovviamente con tutti i pro e i contro del caso.

wakkolo · 26/9/14

I pesi sono reali.... La mia spark 930 2013 la rilasciano a 12kg in taglia m senza pedali! La mia in taglia L 12,1kg!

Carmelo 74 · 28/9/14

Ragazzi avrei una domanda, dovrei cambiare i cuscinetti del mozzo della ruota posteriore della mia 710, per sapere quali comprare bisogna per forza smontarli o posso trovare le specifiche o il numero di identificazione da qualche parte?

drummino · 4/10/14

ciao Spark_isti.
sono un frontista in procinto nel prosimo futuro di passare ad una bici full, tra quelle adocchiate ( canyon nerve 7.9/8.9, radon skeen 29 8.0, e scott spark 940)al momento la sta spuntando la scott, però mi trovo un po fuori badget, volevo chiedervi se la differenza tra la 940 e la 950 vale tutti i 500 euro di differenza, tenendo in considerazione che appena comprata in ogni caso montenerei in ambedue i casi i freni xt.

p.s.dal si vende di fiduciala 940/2015 la prenderei a 2.380 così com'è originale, mentre per la 950 non ho ancora chiesto.

grazie

kele · 4/10/14

Perche gli cambi i freni !pensi di non fermarti con i deore

drummino · 4/10/14

kele ha scritto:
Perche gli cambi i freni !pensi di non fermarti con i deore

diciamo che dai feedback letti, abitando in una zona molto umida, fatta di continui sali scendi di diversi km. sono arrivato a dedurre che i freni scelti sarebbero quelli "ideali"!

wakkolo · 4/10/14

A me fa sempre un pò strano sentir parlare di gente che modifica su carta x sentito parlare! Io sono sempre del parere che è tutto molto soggettivo, va provato ed analizzato dall'utente finale che deve decidere se e cosa cambiare! Il mio consiglio è di provarla e valutarla, poi decidi!

drummino · 4/10/14

wakkolo ha scritto:
A me fa sempre un pò strano sentir parlare di gente che modifica su carta x sentito parlare! Io sono sempre del parere che è tutto molto soggettivo, va provato ed analizzato dall'utente finale che deve decidere se e cosa cambiare! Il mio consiglio è di provarla e valutarla, poi decidi!

daccordissimo con quello che scrivi!
però nel mio caso i deore li usano alcuni compagni di uscite, so come vanno e li ho anche provati, da qui la decisione di sostituirli prima di usarli per, eventualmente poterli riverdere ad un prezzo migliore.

tarcy · 4/10/14

drummino ha scritto:
daccordissimo con quello che scrivi!
però nel mio caso i deore li usano alcuni compagni di uscite, so come vanno e li ho anche provati, da qui la decisione di sostituirli prima di usarli per, eventualmente poterli riverdere ad un prezzo migliore.

tutto giusto, ma hai fatto la prova del nove?
ovvero, sulla stessa bici hai poi provato degli Xt, verificando che le cose cambiassero in modo sensibile?

drummino · 4/10/14

tarcy ha scritto:
tutto giusto, ma hai fatto la prova del nove?
ovvero, sulla stessa bici hai poi provato degli Xt, verificando che le cose cambiassero in modo sensibile?

No!

tozzetto · 5/10/14

Io ho una 740 2015 con i deore. ho usato formula, avid ed ora questi, non sono come vanno gli xt (piu leggeri) ma questi vanno benone.
Per il momento non sento la necessità di cambiarli. e in discesa non è che vada piano. Certo se stai pinzato un ora non penso ci sia freno che tenga.

drummino · 5/10/14

tozzetto ha scritto:
Io ho una 740 2015 con i deore. ho usato formula, avid ed ora questi, non sono come vanno gli xt (piu leggeri) ma questi vanno benone.
Per il momento non sento la necessità di cambiarli. e in discesa non è che vada piano. Certo se stai pinzato un ora non penso ci sia freno che tenga.

Grazie!

drummino · 5/10/14

drummino ha scritto:
ciao Spark_isti.
sono un frontista in procinto nel prosimo futuro di passare ad una bici full, tra quelle adocchiate ( canyon nerve 7.9/8.9, radon skeen 29 8.0, e scott spark 940)al momento la sta spuntando la scott, però mi trovo un po fuori badget, volevo chiedervi se la differenza tra la 940 e la 950 vale tutti i 500 euro di differenza, tenendo in considerazione che appena comprata in ogni caso montenerei in ambedue i casi i freni xt.

p.s.dal si vende di fiduciala 940/2015 la prenderei a 2.380 così com'è originale, mentre per la 950 non ho ancora chiesto.

grazie

up

gringho · 7/10/14

Non vorrei sbagliare ma credo che una delle principali differenze siano anche i perni passanti. La 950 ha i QR la 940 mi pare abbia i perni

tozzetto · 7/10/14

Cambia anche l ammortizzatore, 950 fox ctd invece la 940 ctcd della scott e fox.
Guarnitura, freni, qualcosa cambia.

Prendi la 940.

flanik · 7/10/14

ho ancora l'occasione di prendere una spark 40 nuova ... sotto i 1500 ... vale la pena ??

Scott Spark che passione!!!!!!!!!

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