salve a tutti!!!!!
alla fine ho acquistato una "nuova vecchio modello".
ho trovato un affare e ho comprato questa bellissima bici. attualmente é cosí equipaggiata:
freni formula rx 180-160
cerchi mavic cross max sl (se non vado errato)
forcella fox (mi sfugge il modello, ad ogni modo quella da fabbrica).
montata gruppo xt (comandi slx )
ho fatto alcune uscite e sono davvero soddisfatto, dopo un accurata revisione i cerchi scorrono che é un piacere e son belli rigidi (parlo sempre rispetto alla vecchia bici...)
qualche giorno fa ho fatto una discesa molto im pegnativa, strada in ciotoli, terreno compatto ma sdrucciolevole pendenza sul 25-28% circa 1.5km.
é impossibile lasciarsi andare perché in un attimo le velocitá diventano folli e il terreno non da assolutamente un buon feeling.
parto e a circa un terzo di discesa mi fermo per far respirare i freni. panico, quello dietro é gia arrostito!!!! nonostante abbia frenato a colpi e non costantemente.
arrivato ac asa smonto le pastiglie e le vedo belle bruciate. con la mola rimuovo il sottile strato vetrificato e tutto torna a posto, il disco é appena arrostito sulle razze ma poca roba. noto peró il freno p iú moribido quindi suppongo che l´olio all´interno si sia compromesso.
ora, la mia idea era quella di mettere un disco maggiorato sia davanti che dietro, a dirla tutta vorrei spostare il 180 dietro e mettere un 200 davanti.
vi sembra un idea saggia? non lamento una carenza di potenza frenante, anzi, ma é il surriscaldamento che mi preoccupa.
non reisco a capire peró se il telaio mi permetta di sostituire i dischi, ci son dei limiti? che spessori vanno usati? quali dischi? insomma consigli per gli acquisti!? devo usare spessori?
quale kit di spurgo devo prendere? uno vale l´altro? (fatto salvo per il tipo di olio ovviamente)
passiamo alla trasmissione. ora monto una tripla, vorei passare ad una doppia (motivi estetici piú che altro), ed ho visto che é meglio modificare l´esistente mettendo un bash. qualcuno sa indicarmi quale comprare? é possibile maggiorare un po´la corona? per il comando basta che registro la fine corsa sul cambio?
vorrei alleggerire il tutto, mi consigliereste un reggisella-pipa-manubrio in carbonio o non vale la pena? costo?
ultimissima cosa... sarebbe una follia forare il telaio e passare i cavi interni? il tubo del freno passa sotto il movimento centrale é una cosa che mi lascia perplesso mi rendo conto sia difficile ma il tubo obliquo é una zona estremamente esposta a detriti di ogni sorta, mi preoccupo per niente?
ps grazie mill eper l´attenzione e l´aiuto
alla fine ho acquistato una "nuova vecchio modello".
ho trovato un affare e ho comprato questa bellissima bici. attualmente é cosí equipaggiata:
freni formula rx 180-160
cerchi mavic cross max sl (se non vado errato)
forcella fox (mi sfugge il modello, ad ogni modo quella da fabbrica).
montata gruppo xt (comandi slx )
ho fatto alcune uscite e sono davvero soddisfatto, dopo un accurata revisione i cerchi scorrono che é un piacere e son belli rigidi (parlo sempre rispetto alla vecchia bici...)
qualche giorno fa ho fatto una discesa molto im pegnativa, strada in ciotoli, terreno compatto ma sdrucciolevole pendenza sul 25-28% circa 1.5km.
é impossibile lasciarsi andare perché in un attimo le velocitá diventano folli e il terreno non da assolutamente un buon feeling.
parto e a circa un terzo di discesa mi fermo per far respirare i freni. panico, quello dietro é gia arrostito!!!! nonostante abbia frenato a colpi e non costantemente.
arrivato ac asa smonto le pastiglie e le vedo belle bruciate. con la mola rimuovo il sottile strato vetrificato e tutto torna a posto, il disco é appena arrostito sulle razze ma poca roba. noto peró il freno p iú moribido quindi suppongo che l´olio all´interno si sia compromesso.
ora, la mia idea era quella di mettere un disco maggiorato sia davanti che dietro, a dirla tutta vorrei spostare il 180 dietro e mettere un 200 davanti.
vi sembra un idea saggia? non lamento una carenza di potenza frenante, anzi, ma é il surriscaldamento che mi preoccupa.
non reisco a capire peró se il telaio mi permetta di sostituire i dischi, ci son dei limiti? che spessori vanno usati? quali dischi? insomma consigli per gli acquisti!? devo usare spessori?
quale kit di spurgo devo prendere? uno vale l´altro? (fatto salvo per il tipo di olio ovviamente)
passiamo alla trasmissione. ora monto una tripla, vorei passare ad una doppia (motivi estetici piú che altro), ed ho visto che é meglio modificare l´esistente mettendo un bash. qualcuno sa indicarmi quale comprare? é possibile maggiorare un po´la corona? per il comando basta che registro la fine corsa sul cambio?
vorrei alleggerire il tutto, mi consigliereste un reggisella-pipa-manubrio in carbonio o non vale la pena? costo?
ultimissima cosa... sarebbe una follia forare il telaio e passare i cavi interni? il tubo del freno passa sotto il movimento centrale é una cosa che mi lascia perplesso mi rendo conto sia difficile ma il tubo obliquo é una zona estremamente esposta a detriti di ogni sorta, mi preoccupo per niente?
ps grazie mill eper l´attenzione e l´aiuto