salve a tutti!!!!!
alla fine ho acquistato una "nuova vecchio modello".
ho trovato un affare e ho comprato questa bellissima bici. attualmente é cosí equipaggiata:
freni formula rx 180-160
cerchi mavic cross max sl (se non vado errato)
forcella fox (mi sfugge il modello, ad ogni modo quella da fabbrica).
montata gruppo xt (comandi slx )
ho fatto alcune uscite e sono davvero soddisfatto, dopo un accurata revisione i cerchi scorrono che é un piacere e son belli rigidi (parlo sempre rispetto alla vecchia bici...)
qualche giorno fa ho fatto una discesa molto im pegnativa, strada in ciotoli, terreno compatto ma sdrucciolevole pendenza sul 25-28% circa 1.5km.
é impossibile lasciarsi andare perché in un attimo le velocitá diventano folli e il terreno non da assolutamente un buon feeling.
parto e a circa un terzo di discesa mi fermo per far respirare i freni. panico, quello dietro é gia arrostito!!!! nonostante abbia frenato a colpi e non costantemente.
arrivato ac asa smonto le pastiglie e le vedo belle bruciate. con la mola rimuovo il sottile strato vetrificato e tutto torna a posto, il disco é appena arrostito sulle razze ma poca roba. noto peró il freno p iú moribido quindi suppongo che l´olio all´interno si sia compromesso.
ora, la mia idea era quella di mettere un disco maggiorato sia davanti che dietro, a dirla tutta vorrei spostare il 180 dietro e mettere un 200 davanti.
vi sembra un idea saggia? non lamento una carenza di potenza frenante, anzi, ma é il surriscaldamento che mi preoccupa.
non reisco a capire peró se il telaio mi permetta di sostituire i dischi, ci son dei limiti? che spessori vanno usati? quali dischi? insomma consigli per gli acquisti!? devo usare spessori?
quale kit di spurgo devo prendere? uno vale l´altro? (fatto salvo per il tipo di olio ovviamente)
passiamo alla trasmissione. ora monto una tripla, vorei passare ad una doppia (motivi estetici piú che altro), ed ho visto che é meglio modificare l´esistente mettendo un bash. qualcuno sa indicarmi quale comprare? é possibile maggiorare un po´la corona? per il comando basta che registro la fine corsa sul cambio?
vorrei alleggerire il tutto, mi consigliereste un reggisella-pipa-manubrio in carbonio o non vale la pena? costo?
ultimissima cosa... sarebbe una follia forare il telaio e passare i cavi interni? il tubo del freno passa sotto il movimento centrale é una cosa che mi lascia perplesso mi rendo conto sia difficile ma il tubo obliquo é una zona estremamente esposta a detriti di ogni sorta, mi preoccupo per niente?
ps grazie mill eper l´attenzione e l´aiuto
alla fine ho acquistato una "nuova vecchio modello".
ho trovato un affare e ho comprato questa bellissima bici. attualmente é cosí equipaggiata:
freni formula rx 180-160
cerchi mavic cross max sl (se non vado errato)
forcella fox (mi sfugge il modello, ad ogni modo quella da fabbrica).
montata gruppo xt (comandi slx
ho fatto alcune uscite e sono davvero soddisfatto, dopo un accurata revisione i cerchi scorrono che é un piacere e son belli rigidi (parlo sempre rispetto alla vecchia bici...)
qualche giorno fa ho fatto una discesa molto im pegnativa, strada in ciotoli, terreno compatto ma sdrucciolevole pendenza sul 25-28% circa 1.5km.
é impossibile lasciarsi andare perché in un attimo le velocitá diventano folli e il terreno non da assolutamente un buon feeling.
parto e a circa un terzo di discesa mi fermo per far respirare i freni. panico, quello dietro é gia arrostito!!!! nonostante abbia frenato a colpi e non costantemente.
arrivato ac asa smonto le pastiglie e le vedo belle bruciate. con la mola rimuovo il sottile strato vetrificato e tutto torna a posto, il disco é appena arrostito sulle razze ma poca roba. noto peró il freno p iú moribido quindi suppongo che l´olio all´interno si sia compromesso.
ora, la mia idea era quella di mettere un disco maggiorato sia davanti che dietro, a dirla tutta vorrei spostare il 180 dietro e mettere un 200 davanti.
vi sembra un idea saggia? non lamento una carenza di potenza frenante, anzi, ma é il surriscaldamento che mi preoccupa.
non reisco a capire peró se il telaio mi permetta di sostituire i dischi, ci son dei limiti? che spessori vanno usati? quali dischi? insomma consigli per gli acquisti!? devo usare spessori?
quale kit di spurgo devo prendere? uno vale l´altro? (fatto salvo per il tipo di olio ovviamente)
passiamo alla trasmissione. ora monto una tripla, vorei passare ad una doppia (motivi estetici piú che altro), ed ho visto che é meglio modificare l´esistente mettendo un bash. qualcuno sa indicarmi quale comprare? é possibile maggiorare un po´la corona? per il comando basta che registro la fine corsa sul cambio?
vorrei alleggerire il tutto, mi consigliereste un reggisella-pipa-manubrio in carbonio o non vale la pena? costo?
ultimissima cosa... sarebbe una follia forare il telaio e passare i cavi interni? il tubo del freno passa sotto il movimento centrale é una cosa che mi lascia perplesso mi rendo conto sia difficile ma il tubo obliquo é una zona estremamente esposta a detriti di ogni sorta, mi preoccupo per niente?
ps grazie mill eper l´attenzione e l´aiuto