Eccomi di nuovo con la mia ultima creazione (parlare di restauro in questo caso è fuori luogo, dato che ho costruito questa MTB da zero).
Ho acquistato il telaio di una Comp Racing del '94, in tubazioni Ritchey Sport (mi pare...) per poche sterline, e devo dire facendo un grande affare, visto l'eccellente stato di conservazione: niente ruggine, pochissimi ed impercettibili segni solo in pochi punti. Non l'ho riverniciato perchè la finitura titanio è, a mio avviso, bellissima. Ho solo dato una ripulita e una lucidata a mano.
La Comp Racing ai tempi era una bici di gamma media, montata col Deore LX e forcella rigida, l'ultima delle tre ''più belle'' in catalogo, preceduta dalla Team Racing e, al top, la Pro Racing, in tubi Ritchey W.c.S.
Per questa ricostruzione credo di aver alzato, e non di poco, il tiro:
la forcella, una Rock Shox Judy XC, è in realtà la somma di due, da cui ho preso le parti migliori per arrivare al risultato che vedete: una riverniciata in giallo fluo ai foderi, e un kit nuovo di zecca comprendente l'archetto SRP, le molle SRP, bulloneria in titanio SRP, raschiapolvere SRP e il kit corsa lunga da 73 mm originale con cartuccia in alluminio, tutto nuovo, caratterizzano questa bella forcella.
Per il resto della componentistica (le uniche parti usate sono la sella, l'attacco manubrio, la curva Scott ''Liteflite AT-LF2'' e le pedivelle, eccellenti, in MINT condition), mi sono affidato a parti top di gamma, tra cui la trasmissione Ritchey 2x9, rapinata alla Cadex bianca presentata mesi fa qui sul forum, che ora fa girare quasi in toto una trasmissione Deore LX, ruote Ritchey dedicate (O.C.R. W.c.S. posteriore e Rock W.c.S. anteriore) con le rarissime coperture Speedmax Alpha e Omega, sempre nuove di zecca, deragliatore e movimento centrale Shimano XTR, cambio SACHS Quartz (l'equivalente dell'XTR di Shimano) catena Sachs SC-M90, cavi e guaine trasmissione Gore Tex Ride-On d'epoca, cantilevers Shimano XTR con pattini Kool Stop Eagle 2, leve freno Dia Compe SS5, nella Mark II version.
Il peso di questo ferro supera di poco i 10,600 Kg.
Pubblico alcune foto, sulla bici manca ancora il portaborraccia Minoura AB 100 e le viti in titanio dell'attacco manubrio, che devono arrivare. Spero vi piaccia. (ps. i punti e le macchie che vedete nelle fotgrafie sono dati da un difetto dlla fotocamera del telefono).
Ho acquistato il telaio di una Comp Racing del '94, in tubazioni Ritchey Sport (mi pare...) per poche sterline, e devo dire facendo un grande affare, visto l'eccellente stato di conservazione: niente ruggine, pochissimi ed impercettibili segni solo in pochi punti. Non l'ho riverniciato perchè la finitura titanio è, a mio avviso, bellissima. Ho solo dato una ripulita e una lucidata a mano.
La Comp Racing ai tempi era una bici di gamma media, montata col Deore LX e forcella rigida, l'ultima delle tre ''più belle'' in catalogo, preceduta dalla Team Racing e, al top, la Pro Racing, in tubi Ritchey W.c.S.
Per questa ricostruzione credo di aver alzato, e non di poco, il tiro:
la forcella, una Rock Shox Judy XC, è in realtà la somma di due, da cui ho preso le parti migliori per arrivare al risultato che vedete: una riverniciata in giallo fluo ai foderi, e un kit nuovo di zecca comprendente l'archetto SRP, le molle SRP, bulloneria in titanio SRP, raschiapolvere SRP e il kit corsa lunga da 73 mm originale con cartuccia in alluminio, tutto nuovo, caratterizzano questa bella forcella.
Per il resto della componentistica (le uniche parti usate sono la sella, l'attacco manubrio, la curva Scott ''Liteflite AT-LF2'' e le pedivelle, eccellenti, in MINT condition), mi sono affidato a parti top di gamma, tra cui la trasmissione Ritchey 2x9, rapinata alla Cadex bianca presentata mesi fa qui sul forum, che ora fa girare quasi in toto una trasmissione Deore LX, ruote Ritchey dedicate (O.C.R. W.c.S. posteriore e Rock W.c.S. anteriore) con le rarissime coperture Speedmax Alpha e Omega, sempre nuove di zecca, deragliatore e movimento centrale Shimano XTR, cambio SACHS Quartz (l'equivalente dell'XTR di Shimano) catena Sachs SC-M90, cavi e guaine trasmissione Gore Tex Ride-On d'epoca, cantilevers Shimano XTR con pattini Kool Stop Eagle 2, leve freno Dia Compe SS5, nella Mark II version.
Il peso di questo ferro supera di poco i 10,600 Kg.
Pubblico alcune foto, sulla bici manca ancora il portaborraccia Minoura AB 100 e le viti in titanio dell'attacco manubrio, che devono arrivare. Spero vi piaccia. (ps. i punti e le macchie che vedete nelle fotgrafie sono dati da un difetto dlla fotocamera del telefono).
Allegati
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