Scelta gomme:schwalbe furious fred

[therich1990]

Ciao ragazzi, volevo chiedervi un consiglio:

Giro al 99% prevalentemente su asfalto, stavo cercando gomme ad alta scorevollezza, ho visto che le schwalbe furios fred sono tra le più scorrevoli oltre ad essere leggerissime, ho inoltre letto che sono molto delicate, la mia domanda è quanto sono delicate? Anche comparandole con le raching ralph, inoltre la differenza di scorevollezza tra queste due si nota?

Preciso che le userei con camera d'aria visto che tengo pressioni alte

Grazie

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Ciao ragazzi, volevo chiedervi un consiglio:

Giro al 99% prevalentemente su asfalto, stavo cercando gomme ad alta scorevollezza, ho visto che le schwalbe furios fred sono tra le più scorrevoli oltre ad essere leggerissime, ho inoltre letto che sono molto delicate, la mia domanda è quanto sono delicate? Anche comparandole con le raching ralph, inoltre la differenza di scorevollezza tra queste due si nota?

Preciso che le userei con camera d'aria visto che tengo pressioni alte

Grazie

Facendo prevalentemente asfalto, le FF sono tra le top, come scorrevolezza e peso, ma chiaramente molto delicate, certamente più delle RR.
Potresti confrontarle piuttosto con le Tunder Burt, leggermente più pesanti, ma scorrevoli al pari delle FF se non di più, pero più affidabili in relazione alle forature e più durevoli.

 

[therich1990]

Facendo prevalentemente asfalto, le FF sono tra le top, come scorrevolezza e peso, ma chiaramente molto delicate, certamente più delle RR.
Potresti confrontarle piuttosto con le Tunder Burt, leggermente più pesanti, ma scorrevoli al pari delle FF se non di più, pero più affidabili in relazione alle forature e più durevoli.

In realtà mi sono confuso, le volevo appunto confrontare con le thunder burt.

Ma le FF sono così delicate? Anche usandole con camera d'aria?

 

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In realtà mi sono confuso, le volevo appunto confrontare con le thunder burt.

Ma le FF sono così delicate? Anche usandole con camera d'aria?

Beh senz'altro è consigliabile usarle tubeless con una buona latticizzazione, non è che la camera d'aria irrobustisca il sistema anzi, peggiora a mio avviso, andando anche ad aumentare il peso...
Si possono mettere le camere con il lattice, ma per me con una gomma race di questo tipo è un pugno allo stomaco

 

[therich1990]

Beh senz'altro è consigliabile usarle tubeless con una buona latticizzazione, non è che la camera d'aria irrobustisca il sistema anzi, peggiora a mio avviso, andando anche ad aumentare il peso...
Si possono mettere le camere con il lattice, ma per me con una gomma race di questo tipo è un pugno allo stomaco

Il mio ragionamento era legato dal fatto che essendoci la camera d'aria e la delicatezza del copertone in caso di leggero foro di quest'ultimo eviterei il guasto? O sbaglio?

Se giro su asfalto mi è stato consigliato di tenere pressioni più alte e quindi di usare camera d'aria? È giusto secondo te?

 

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Il mio ragionamento era legato dal fatto che essendoci la camera d'aria e la delicatezza del copertone in caso di leggero foro di quest'ultimo eviterei il guasto? O sbaglio?

Se giro su asfalto mi è stato consigliato di tenere pressioni più alte e quindi di usare camera d'aria? È giusto secondo te?

Se fori...fori, l'unica possibilità come ti dicevo è la latticizzazione, rendendo tubeless le tue gomme o montando una camera d'aria con il liquido sigillante ma come ti dicevo su una gomma top di questo tipo secondo me non è il massimo.
Se giri su asfalto certamente terrai le pressioni più alte, ma non è necessario usare la camera d'aria; io faccio anche giri su asfalto ho gomme tubeless, e normalmente non vado oltre le tre atmosfere (dietro) e le 2.5 (davanti) e non ho problemi di nessun tipo.

 

[therich1990]

Se fori...fori, l'unica possibilità come ti dicevo è la latticizzazione, rendendo tubeless le tue gomme o montando una camera d'aria con il liquido sigillante ma come ti dicevo su una gomma top di questo tipo secondo me non è il massimo.
Se giri su asfalto certamente terrai le pressioni più alte, ma non è necessario usare la camera d'aria; io faccio anche giri su asfalto ho gomme tubeless, e normalmente non vado oltre le tre atmosfere (dietro) e le 2.5 (davanti) e non ho problemi di nessun tipo.

Ok grazie per i consigli..mi sa che alla fine optero per le Tunder Burt, andare in giro con il rischio continuo di forare non è il massimo.
Sarebbe interessante sapere quanto realmente sono delicate da qualcuno che le ha utilizzate, per il guadagno in peso e scorevolezza sembra evidente

 

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Ok grazie per i consigli..mi sa che alla fine optero per le Tunder Burt, andare in giro con il rischio continuo di forare non è il massimo.
Sarebbe interessante sapere quanto realmente sono delicate da qualcuno che le ha utilizzate, per il guadagno in peso e scorevolezza sembra evidente

Dipende da dove si gira, se fai asfalto secondo me i problemi si riducono abbastanza, sempre che l'asfalto sia degno di questo nome, poi se fai zone offroad in terra, anche lì non dovresti avere problemi, se invece fai pietraie inizierei a preoccuparmi maggiormente, ma da quello che ho capito non è il tuo caso. Io per esempio non faccio pietraie e la prossima configurazione sarà Tunder Burt dietro e Roket Ron davanti, i miei offroad sono soft, ho il problema "tribulus terrestris" che però ho risolto egregiamente con gomme tubeless e lattice.

 

[biker07]

Ok grazie per i consigli..mi sa che alla fine optero per le Tunder Burt, andare in giro con il rischio continuo di forare non è il massimo.
Sarebbe interessante sapere quanto realmente sono delicate da qualcuno che le ha utilizzate, per il guadagno in peso e scorevolezza sembra evidente

Ciao! io ho utilizzato al posteriore la Thunderburt e da un paio di mesi sono passato al Furious Fred. Tra le due non c'è molta differenza a livello di grip e scorrevolezza. Sono entrambe "delicate" ma conta che sull'asfalto ho bucato la TB solo una volta sui vetri. La FF è però più leggera e considerando che ha i tasselli meno marcati ti consiglierei questa per uno su asfalto

 

[therich1990]

Ciao! io ho utilizzato al posteriore la Thunderburt e da un paio di mesi sono passato al Furious Fred. Tra le due non c'è molta differenza a livello di grip e scorrevolezza. Sono entrambe "delicate" ma conta che sull'asfalto ho bucato la TB solo una volta sui vetri. La FF è però più leggera e considerando che ha i tasselli meno marcati ti consiglierei questa per uno su asfalto

Grazie per aver condiviso la tua esperienza, a me convince poco il fatto che la Schwalbe mette cosi le mani avanti sul fatto di forare! per 80 gr in più a ruota mi sa che opterò per le Thunderburt per avere più affidabilità.

Ho visto che hanno la stessa mescola più o meno.

 

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Grazie per aver condiviso la tua esperienza, a me convince poco il fatto che la Schwalbe mette cosi le mani avanti sul fatto di forare! per 80 gr in più a ruota mi sa che opterò per le Thunderburt per avere più affidabilità.

Ho visto che hanno la stessa mescola più o meno.

Evo line/ Snake Skin /TL Easy /Pace Star

 

[therich1990]

Evo line/ Snake Skin /TL Easy /Pace Star

Leggendo sul sito Schwalbe non sembrano consigliare il tubeless sopratutto sulle FF