ruote crossride vs xt

samuelgol ha scritto:

+ spedizione però. da chain compresa spedizione (gratis) 148.....e ci prendo anche i dischi xtr che li metto sulle ruote da gara

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Si, ma anche qui a roma,
di conseguenza te li poi prenne te no???

Risparmiando la spedizione.

In pratica in riassunto è questo, puoi tranquillamente montare dischi xtr su impianto xt, ma forse con dischi xt avresti una resa migliore essendo progettato appositamente x tale impianto. Almeno io lo interpreto così tutto il discorso.

Bowlofbeauty ha scritto:

Ho trovato questa discussione che conferma quanto ho detto...http://www.mtb-forum.it/community/forum/showthread.php?t=91475
qui il discorso è inverso parla di impianto xtr con disco xt, ma è praticamente la stessa cosa.

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L'avevo sentita anche io sta cosa,
anche se sinceramente mi suonava un pò strano!

Bowlofbeauty ha scritto:

In pratica in riassunto è questo, puoi tranquillamente montare dischi xtr su impianto xt, ma forse con dischi xt avresti una resa migliore essendo progettato appositamente x tale impianto. Almeno io lo interpreto così tutto il discorso.

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Secondo me è l'interpretazione corretta.

Bowlofbeauty ha scritto:

i dischi xtr non vanno alla grande su freni xt...

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Io ho dischi XTR su impianto XT e vanno benissimo.
La potenza frenate dipende molto anche da che pasticche ci monti.

R80 ha scritto:

L'avevo sentita anche io sta cosa,
anche se sinceramente mi suonava un pò strano!

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Si in effetti è strano, però da una parte ragionando obiettivamente mi viene da pensare le pinze xt sono uguali alle pinze xtr? credo di no, quindi a rigor di logica anke i dischi dovrebbero essere studiati appositamente x ogni impianto, che poi funzionino ugualmente è un altro discorso, c'è da valutare se funzionano allo stesso modo. Credo sia questo il punto. Di sicuro disco xtr su pinza xt o viceversa sono compatibili, quello che non si sà è se a livello prestazionale si hanno i medesimi risultati.

Raga, però limitiamoci con gli OT, la discussione è stata aperta per delle ruote vbrake, poi siamo passati alle disc, e adesso si parla di freni...

Ricky78 ha scritto:

Raga, però limitiamoci con gli OT, la discussione è stata aperta per delle ruote vbrake, poi siamo passati alle disc, e adesso si parla di freni...

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E' vero,
purtroppo però quando si entra nella foga delle discussioni,
non ci si rende neanche conto!!!

Allora a questo punto direi sono d'accordo,
stop all'O.T.!

Ricky78 ha scritto:

Raga, però limitiamoci con gli OT, la discussione è stata aperta per delle ruote vbrake, poi siamo passati alle disc, e adesso si parla di freni...

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Ok siamo OT, ma è anche vero che la domanda iniziale del topic direi che è stata esaurita. L'utente aveva chiesto un confronto e gli è stato chiaramente detto da tutti che il confronto è improponibile, che le xt sono più leggere (non poco), più scorrevoli e ovviamente parecchio più costose. E' abbastanza normale che acclarato l'argomento principale si possa divagare, altrimenti ogni topic andrebbe presto chiuso. In sostanza credo che chi ha aperto il topic abbia avuto riscontro abbondante ai suoi dubbi. o-o

samuelgol ha scritto:

Ok siamo OT, ma è anche vero che la domanda iniziale del topic direi che è stata esaurita. L'utente aveva chiesto un confronto e gli è stato chiaramente detto da tutti che il confronto è improponibile, che le xt sono più leggere (non poco), più scorrevoli e ovviamente parecchio più costose. E' abbastanza normale che acclarato l'argomento principale si possa divagare, altrimenti ogni topic andrebbe presto chiuso. In sostanza credo che chi ha aperto il topic abbia avuto riscontro abbondante ai suoi dubbi. o-o

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Giusto così l'O.T. inoltre l'avevo "aperto" io in quanto mi sembrava giusto chiarire quella cosa sui freni dato che in un post sopra avevi accennato all'acquisto dei dischi xtr.

R80 ha scritto:

Si, ma anche qui a roma,
di conseguenza te li poi prenne te no???

Risparmiando la spedizione.

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Si ma il negozio che dici tu per arrivarci mi costa mezza giornata e se va male 1/4 di serbatoio di benzina, senza contare che i dischi li andrei a pagare molto di più. Invece in Inghilterra pago meno le ruote, pago meno i dischi, non pago il gasolio, non perdo tempo e pure se la roba mi arriva 10 giorni dopo, chissene....tanto non ho fretta

Bowlofbeauty ha scritto:

Si in effetti è strano, però da una parte ragionando obiettivamente mi viene da pensare le pinze xt sono uguali alle pinze xtr? credo di no, quindi a rigor di logica anke i dischi dovrebbero essere studiati appositamente x ogni impianto, che poi funzionino ugualmente è un altro discorso, c'è da valutare se funzionano allo stesso modo. Credo sia questo il punto. Di sicuro disco xtr su pinza xt o viceversa sono compatibili, quello che non si sà è se a livello prestazionale si hanno i medesimi risultati.

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Ho letto la discussione che hai postato e:
visto che comunque uso pastiglie xtr (ne fanno un unico tipo uguale per lx, xt e xtr),
visto che ho seri dubbi che un disco xtr possa frenare peggio (al massimo non frenerà meglio),
visto che anche qualora fosse, immagino che possa essere una cosa minima (giacchè pare che praticamente nessuno abbia notato controindicazioni, salvo quanto dice "a parole" shimano) e che quindi manco me ne accorgerei,
visto che anche qualora m ne accorgessi potrei sempre rimetterli sulle ruote da allenamento di cui non farei un uso estremo alla ricerca del tempo,
visto che esteticamente gli xtr mi piacciono di più e pesano di meno,
visto che anche se costano di più chissene...perchè tanto sarà un regalo


l'acquisto di ruote mavic crossride e dischi xtr da montare sulle ruote gara.



che tanto per andar forte..............leggere la mia firma.

samuelgol ha scritto:

Si ma il negozio che dici tu per arrivarci mi costa mezza giornata e se va male 1/4 di serbatoio di benzina, senza contare che i dischi li andrei a pagare molto di più. Invece in Inghilterra pago meno le ruote, pago meno i dischi, non pago il gasolio, non perdo tempo e pure se la roba mi arriva 10 giorni dopo, chissene....tanto non ho fretta

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Allora il discorso è differente!!!

Io utilizzo impianto frenate XT con pasticche freni XTR e non ho alcun problema, frenano molto bene.

Ma non sera detto basta con gli OT...
Ciao.

federico optimo ha scritto:

ok ragazzi le xt so migliori ma con 300 euro si comprano ruote ben superiori come peso e prestazioni , anche assemblate volendo, ora se le cr sono per lo piu dello stesso peso alla metà del prezzo convengono quelle , a me poi interessano le cr solo v-brake che dovrebbero pesare qcosa di meno della versione a disco che sfiora i 2000gr

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Per esperienza personale su entrambi i modelli, ma per disco, le Xride pesano 1980 mentre le xt 1820, entrambe senza sganci.
Quelle per v-brake credo pesino equivalentemente di meno. Presumo che tra i due modelli ci siano 100/150 grammi di differenza (se si vuole parlare solo di peso).

maverikk ha scritto:

Per esperienza personale su entrambi i modelli, ma per disco, le Xride pesano 1980 mentre le xt 1820, entrambe senza sganci.
Quelle per v-brake credo pesino equivalentemente di meno. Presumo che tra i due modelli ci siano 100/150 grammi di differenza (se si vuole parlare solo di peso).

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Le mie XRide disk CL del 2007 pesano 1935g senza sganci e senza paranippoli originale che pesa un botto (60g la coppia), con il nastro di cotone invece si aggiungono al massimo 15 g a ruota.
Presumo quindi che tu intenda il peso delle XR complete del flap originale...
Comunque a me gia risultava che le XR disk cl erano piu' leggere della versione Disk IS per via del mozzo diverso.
Se hai questi riscontri mi puoi dare conferma.

Riguardo la qualita' generale delle ruote per rispondere al topic credo che se non si hanno particolari pretese di leggerezza le Xride che pur non essendo dei macigni hanno un rapporto qualita' prezzo prestazioni non facilmente raggiungibile da altri prodotti, e' facile addirittura trovare prodotti simili per caratteristiche, a prezzi decisamente piu alti.
Riguardo alla scorrevolezza...purtroppo (essendone un possesore) non posso dire che siano il top assoluto, ma non mi sembra che sia questo il loro vero tallone di achille anzi devo dire che non mi hanno lasciato affatto deluso, a sentire certe discussioni sembra che siano inchiodate ma io sono di avviso contrario, le mie vanno che e' un piacere, l' unico difetto che gli ho trovato e' di avere un RL particolarmente rumoroso, ma non sono solo i mavic ad esserlo.
Paragonate a shimano XT,i pregi evidenti sono la silenziosita' e la leggerezza di quest' ultime, riguardo la scorrevolezza non saprei se una volta rodate ci sia una diffeenza cosi' percepibile se non a livello di sensazione,
Riguardo la qualita' e la tipologia di costruzione sono molto vicine ma hanno un prezzo di mercato pari al doppio (le XT) che e' giustificabile sicuramente in alcune ricercatezze in piu che hanno le Xt (UST, nipples in ergal, la qualita' degli sganci in dotazione) e il fatto di avere anche una buona fama di qualita' sui ruotismi rigorosamente su coni e sfere, ma che probabilmente non potranno facilmente essere rigenerati dall' usura alla stregua di un mozzo che gira su cuscinetti industriali ammesso che poi la pratica potrebbe risultare sconveniente o conveniente,
Riguardo la robustezza posso parlare solo per le XR che ho da due anni e di cui ho ampiamente abusato si sono rilevate molto robuste e nonostante un' uso un po gravoso non hanno avuto cedimenti finora, al contrario di altre esperienze avute con altri prodotti di Mavic.
Su shimano anche se sono piu che certo della qualita' generale non posso esprimermi sulla robustezza perche non sono andato oltre la prova.
In breve secondo me sono tutte e due un buon acquisto, diventa solo una quastione di disponibilita di budget, ma non si rimmarra comunque delusi ne da l' una ne dall' altra, se si e consapevoli delle scelte fatte.
Ciao a tutti.

hardmachine ha scritto:

l' unico difetto che gli ho trovato e' di avere un RL particolarmente rumoroso,

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Io ho risolto così:
Dato che smontare la RL delle XRide è facilissimo, l'ho aperta per pulirla e controllarla, quando l'ho richiusa è bastato tenere il corpetto RL in mano un po' inclinato, ci ho messo dentro un bel po' di olio SAE90 (un cc abbondante, forse due, insomma il corpetto all'interno non era solo unto...), ho messo la ruota verticale e inclinandola un po' ho reinserito in sede il corpetto RL facendo attenzione a non far colare l'olio, avvitato il dado di tenuta e poi poggiata la ruota sul banco per completare l'operazione con calma. Le guarnizioni di tenuta fanno bene il loro lavoro e trattengono l'olio all'interno del corpetto così che la ruota libera lavora in un piccolo bagno d'olio in stile rohloff, risulta molto scorrevole e soprattutto molto più silenziosa.....