Ciao a tutti. Ho avuto una bici usata in buone condizioni. Mi sono accorto che il canotto della forcella ammortizzata è intaccato da ruggine, sembra superficiale. Cosa posso usare per rimuoverla? WD40? Carta vetrata?
Ciao a tutti. Ho avuto una bici usata in buone condizioni. Mi sono accorto che il canotto della forcella ammortizzata è intaccato da ruggine, sembra superficiale. Cosa posso usare per rimuoverla? WD40? Carta vetrata?
va bene, però prima di rimontare spacer e attacco metti del grasso al litio o simile, altrimenti fra 1 mese c'è più ruggine di prima.Ragazzi ho dovuto scartavetrare con carta a grana fine perché con wd40 e panno e con stagnola non ho risolto nulla. Che dite può andare in queste condizioni?
Ce l'ho. Grazie per i consigliva bene, però prima di rimontare spaser e attacco metti del grasso al litio o simile, altrimenti fra 1 mese c'è più ruggine di prima.
Non si mette grasso sul tubo forcella, altrimenti l'attacco manubrio non fa presa. Tra attacco e tubo forcella non si mette nulla.Ce l'ho. Grazie per i consigli
Ma un filo che gli fa…dai…lo sporchi di grasso e serri alla giusta coppia, nessun problemaNon si mette grasso sul tubo forcella, altrimenti l'attacco manubrio non fa presa. Tra attacco e tubo forcella non si mette nulla.
Secondo me non fa attrito e sei quindi obbligato a serrarre a morte le viti, comunque con il rischio che gli si giri il manubrio mentre va in giro.Ma un filo che gli fa…dai…lo sporchi di grasso e serri alla giusta coppia, nessun problema
Ma io lo metto anche tra il Renthal Carbon e l’attacco manubrio, stringo a 4nm con la dinamometrica e non si sposta nulla…Secondo me non fa attrito e sei quindi obbligato a serrarre a morte le viti, comunque con il rischio che gli si giri il manubrio mentre va in giro.
Non vale la pena per evitare un poco di ruggine...
Se gira è perchè non è serrato, non per il grasso....Secondo me non fa attrito e sei quindi obbligato a serrarre a morte le viti, comunque con il rischio che gli si giri il manubrio mentre va in giro.
Non vale la pena per evitare un poco di ruggine...
Per curiosità, quale sarebbe la ragione di mettere il grasso tra il renthal e attacco e tra attacco e forcella? Immagino che attacco e tubo forcella siano in alluminio?Ma io lo metto anche tra il Renthal Carbon e l’attacco manubrio, stringo a 4nm con la dinamometrica e non si sposta nulla…
Idem sul cannotto, stringo con 4nm e si “gira” solo quando cado male…
Per evitare attriti, graffi ma soprattutto scricchiolii a lungo andare, provalo pure sui binari della sella prima di serrarlaPer curiosità, quale sarebbe la ragione di mettere il grasso tra il renthal e attacco e tra attacco e forcella? Immagino che attacco e tubo forcella siano in alluminio?
Solo 4 Nm come serraggio? Avrei detto tra 5 e 6.
io ingrasso solamente il reggisella, e stringo a 8 come prescrive il collarino. Ma di grasso ne devo mettere veramente poco, altrimenti la prima volta che sono in giro e ci sbatto lateralmente la gamba, sella e reggisella girano con facilità.Per evitare attriti, graffi ma soprattutto scricchiolii a lungo andare, provalo pure sui binari della sella prima di serrarla
ps: a 5nm stringo il collarino del reggisella e con me che faccio 1 quintale non si è mai mosso
A 8nm?io ingrasso solamente il reggisella, e stringo a 8 come prescrive il collarino. Ma di grasso ne devo mettere veramente poco, altrimenti la prima volta che sono in giro e ci sbatto lateralmente la gamba, sella e reggisella girano con facilità.
Quindi poi finisce che estraggo di nuovo il reggisella e ci passo sopra uno straccio per pulirlo e allora rimane tutto più solido.
E io peso 75kg.
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?