RS monarch RT D.Air questo è il tuning?

varro ha scritto:

ciao a tutti,

Rispolvero un 3d aperto da me tempo fa perché mi sono messo in testa di rendere meno progressivo il monarch in questione (RT3) per cercare di sfruttare di più la corsa (ora arrivo con o-ring intorno a 1,5 cm dal fine corsa).

L'ho smontato, sgonfiato e aperto il barilotto Debon air e non ho trovato spacer installati dalla casa. Quello che mi ha lasciato un po' perplesso è che nonostante l'abbia sgonfiato per bene (anche comprimendo il carro più volte) da smontato è molto duro alla compressione, pensavo che senza aria sarebbe stato più semplice comprimerlo con le mani, invece devo forzare parecchio tanto da non riuscire ad arrivare a fine corsa, poi piano piano torna esteso da solo... è normale?

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varro ha scritto:

ho letto in altre discussioni che "paradossalmente" per sfruttare più corsa potrei provare inserendo 1 o 2 spacer in modo da tenere meno alta la pressione e vedere se questo cambia il comportamento nella seconda parte dell'escursione.

qualcuno mi potrebbe dare un parere?

grazie mille

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varro ha scritto:

Se aumenta la progressività nella seconda parte di corsa ma ne sfrutto di più...

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varro ha scritto:

grazie mille, li avevo già visti e salvati entrambi, mi hanno aperto un mondo e sono stati proprio loro ad aumentare la curiosità. Anche se alcune cose faccio ancora fatica a capirle bene per mancanza di esperienza. Per quanto mi riguarda, credo che ora sia necessario fare delle prove sul campo e nel caso decidermi ad aprire l'ammo e vedere come è fatto il pacco lamellare.
Questo per non restare solo in campo teorico ma verificare sul campo l'entità delle conseguenze delle singole variazioni.

in ogni caso grazie ancora

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varro ha scritto:

Ma la resistenza non dovrebbe spostarsi più in basso sullo stelo, grazie ai valori più bassi di pressione?

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