Rotazione del movimento centrale "ritardata"

Blacks · 28/12/21

Ciao a tutti,

volevo chiedere a voi consiglio su un comportamento un po' strano che ho riscontrato sul mio movimento centrale in determinate situazioni (il modello dovrebbe essere Sram SX Eagle).

In pratica ogni volta che aumento la velocità della pedalata (es. in discesa), per poi interromperla in modo più o meno brusco, sento come se ci fosse un "ritardo" della rotazione di un componente all'interno del movimento centrale, che si ferma qualche frazione di secondo più tardi, e che mi fa quindi avvertire una sorta di "colpetto" sulle pedivelle. Quindi è come se la rotazione dei pedali e di questo componente interno non siano "sincronizzati" e questo avesse una rotazione più ritardata.

Questo avviene comunque solo in caso di pedalate ad elevate velocità, seguite da un'interruzione più o meno brusca.

Qualcuno sa a cosa può essere dovuto?

Grazie

marcus69 · 28/12/21

mi sbaglierò ma secondo me dipende dai nottolini della rl.o meglio ,dal loro basso numero.se ad esempio usi una rl con 6 nottolini l'ingaggio della rl ,avviene molto prima.quindi si sente meno l'effetto di "vuoto"che descrivi

Pietro.68 · 28/12/21

Blacks ha scritto:
Ciao a tutti,

volevo chiedere a voi consiglio su un comportamento un po' strano che ho riscontrato sul mio movimento centrale in determinate situazioni (il modello dovrebbe essere Sram SX Eagle).

In pratica ogni volta che aumento la velocità della pedalata (es. in discesa), per poi interromperla in modo più o meno brusco, sento come se ci fosse un "ritardo" della rotazione di un componente all'interno del movimento centrale, che si ferma qualche frazione di secondo più tardi, e che mi fa quindi avvertire una sorta di "colpetto" sulle pedivelle. Quindi è come se la rotazione dei pedali e di questo componente interno non siano "sincronizzati" e questo avesse una rotazione più ritardata.

Questo avviene comunque solo in caso di pedalate ad elevate velocità, seguite da un'interruzione più o meno brusca.

Qualcuno sa a cosa può essere dovuto?

Grazie

la ruota libera da pulire. probabilmente non si ferma subito e tira la catena che mette in rotazione la corona.

goz · 28/12/21

secondo me è banalmente l'inerzia della catena che trascinata dal pignone (e con corona bloccata) va a sbattere nella parte alta.

[edit]
arrivato secondo

Vietto · 28/12/21

Quoto, RL da pulire, non si ferma subito e si tira la catena!

marcus69 · 28/12/21

vabbuò....smonta pulisci e poi facci sapere...

Blacks · 31/12/21

Vi ringrazio dei vostri consigli illuminanti.

Premetto però che questo problema lo ha fatto fin da quando l'ho comprata (a febbraio) quindi mi chiedo come una bici possa essere consegnata già da pulire.

Ad ogni modo, dato che è un'operazione che non ho mai fatto, potrei avere qualche consiglio su da farsi, es. attrezzi specifici da usare/acquistare (e se ci sono alternative più "casalinghe"), operazioni per smontaggio/pulizia, prodotti per lubrificazione/ingrassaggio, ecc. ecc.?

Grazie

Pietro.68 · 31/12/21

Blacks ha scritto:
Vi ringrazio dei vostri consigli illuminanti.

Premetto però che questo problema lo ha fatto fin da quando l'ho comprata (a febbraio) quindi mi chiedo come una bici possa essere consegnata già da pulire.

Ad ogni modo, dato che è un'operazione che non ho mai fatto, potrei avere qualche consiglio su da farsi, es. attrezzi specifici da usare/acquistare (e se ci sono alternative più "casalinghe"), operazioni per smontaggio/pulizia, prodotti per lubrificazione/ingrassaggio, ecc. ecc.?

Grazie

ma se è nuova perchè non sfrutti la garanzia?

Blacks · 1/1/22

Sinceramente non ho mai avuto fiducia nelle garanzie.

Ho già provato con la forcella che fin da subito ha avuto un pessimo funzionamento (scorrimento a scatti) e sono stato rimandato indietro dal negozio perchè "quello è il suo normale funzionamento".

Quindi gli interventi me li sono sempre fatti da solo (per quanto possibile).

Commest2 · 12/6/22

Ho lo stesso problema. Bici nuova e stessa situazione. Non ha ancora visto la terra, solo pochi chilometri di asfalto. Che sia sufficiente una lubrificata alla catena?

fitzcarraldo358 · 12/6/22

no, non è la catena, è la ruota libera che viene trascinata nella rotazione del mozzo e quindi tira la catena.
bisogna controllarla e capire cosa produce l'attrito.

Commest2 · 12/6/22

Secondo te, cosa potrebbe essere? Rockrider explore 520.

gazpo · 12/6/22

Se te lo fa sui rapporti più lunghi io controllerei anche la lunghezza della catena, se la catena è troppo lunga e il cambio non riesce a tensionarla bene si produce un effetto simile a quello che descrivi

Commest2 · 12/6/22

Si, lo fa nel rapporto più lungo,( corona più piccola), quello che ho usato per arrivare a casa.Toglire 1 o 2 maglie?

gazpo · 12/6/22

Quando la catena è sul pignone più piccolo è la posizione in cui il cambio la tiene tesa con minore forza, quindi se arresti la pedalata in modo brusco o dai una pedalata indietro la catena tende ad allentarsi per poi tornare in posizione.
L'unico inconveniente è che possa cadere dalla corona anteriore, ma se non fai discese troppo scassate non dovresti avere problemi.
Comunque se vuoi accorciare la catena accertati prima che mettendola sul pignone più grande il cambio abbia ancora margine per muoversi.

Brag86 · 12/6/22

Ho lo stesso problema, la bici è dal meccanico per revisione forcella e controllerà anche questo.. vi dirò!

Commest2 · 12/6/22

Grazie. Quello è il rapporto per la pianura,che qui abbonda.

Brag86 · 15/6/22

Eccomi.. sostituita la catena e controllo ruota libera.. sabato vediamo!

AldoRey · 18/6/22

Blacks ha scritto:
Ciao a tutti,

volevo chiedere a voi consiglio su un comportamento un po' strano che ho riscontrato sul mio movimento centrale in determinate situazioni (il modello dovrebbe essere Sram SX Eagle).

In pratica ogni volta che aumento la velocità della pedalata (es. in discesa), per poi interromperla in modo più o meno brusco, sento come se ci fosse un "ritardo" della rotazione di un componente all'interno del movimento centrale, che si ferma qualche frazione di secondo più tardi, e che mi fa quindi avvertire una sorta di "colpetto" sulle pedivelle. Quindi è come se la rotazione dei pedali e di questo componente interno non siano "sincronizzati" e questo avesse una rotazione più ritardata.

Questo avviene comunque solo in caso di pedalate ad elevate velocità, seguite da un'interruzione più o meno brusca.

Qualcuno sa a cosa può essere dovuto?

Grazie

Ciao,
Ti confermo che è dovuto a combinazione di inerzia del pacco pignoni e soprattutto del basso numero di cricchetti dentro la ruota libera.
Ti confermo perchè anche la mia lo fà: mozzo posteriore Hope e cassetta garbaruck.
Prova mettere la bici sul cavalletto, rapporto più duro, fai ruotare la ruota alla massima velocità che riesci e poi mentre la ruota gira liberamente dai una colpetto di pedali in avanti.. eccolo là! sostanzialmente è l'ingaggio!

Commest2 · 18/6/22

Come di può ovviare?

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