First Ride Rose Pikes Peak AM e EN

muldox · 10/7/17

In attesa di poterci fornire delle bici per un test approfondito, Rose ci ha messo a disposizione la nuova Pikes Peak per un first ride di due giorni sui sentieri valtellinesi curati dalle guide di 360 ValtellinaBike. Il sottoscritto ha usato la versione enduro in taglia...
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angelobizz · 10/7/17

Nn so se c'era nella presentazione o se mi sono perso qualcosa, ma chiedo (Sergio?), la Zio Giacomo è destinata a sparire?

Rose Italia · 10/7/17

angelobizz ha scritto:
Nn so se c'era nella presentazione o se mi sono perso qualcosa, ma chiedo (Sergio?), la Zio Giacomo è destinata a sparire?

Uncle Jimbo a catalogo. Al momento confermato per 2017/18. ciao Sergio

marciapic · 10/7/17

ciao Sergio, e' prevista anche con telaio in alluminio? grazie

uomoscarpia · 10/7/17

Bellissima, l'unica cosa che mi convince poco è la distanza archetto-gomma che penso in caso di fango sarà un punto critico (sulla stereo avevo un problema simile). Cmq gran bella bici.

luca.sushi · 10/7/17

Non sono un gran smanettone, quando ad esempio ho avuto la remedy dove potevo variare le geo, l'ho fatto solo una volta per curiosità... Comunque l'idea è molto interessante e mi affascina !
Una domanda, ma due posizioni "universali"x affrontare la salita e la discesa quali potrebbero essere ? Anche perché ad esempio conosco trail dove si cambia tipologia di terreno, e tipologia del trail stesso, passando da tratti scassati, ripidi, tecnici ad altri più flow!
Complimenti x il lavoro che fate, sia Mtb-mag che Rose!
Grazie

Rose Italia · 10/7/17

uomoscarpia ha scritto:
Bellissima, l'unica cosa che mi convince poco è la distanza archetto-gomma che penso in caso di fango sarà un punto critico (sulla stereo avevo un problema simile). Cmq gran bella bici.

alcune delle foto/prospettive "schiacciano" un pò. Si vede forse meglio nella seconda foto dell'articolo: la distanza archetto/ruota è molto simile alla distanza foderi bassi/ruota = nessun grosso problema con fango. Ovvio, non estremo - quello mette in crisi qualsiasi design. buona serata Sergio

Rose Italia · 10/7/17

marciapic ha scritto:
ciao Sergio, e' prevista anche con telaio in alluminio? grazie

la nostra alternativa enduro e all-mountain in alluminio sono rispettivamente la Uncle Jimbo e la Granite Chief (che sono però senza PROGEO). Buona serata. Sergio

muldox · 10/7/17

luca.sushi ha scritto:
Non sono un gran smanettone, quando ad esempio ho avuto la remedy dove potevo variare le geo, l'ho fatto solo una volta per curiosità... Comunque l'idea è molto interessante e mi affascina !
Una domanda, ma due posizioni "universali"x affrontare la salita e la discesa quali potrebbero essere ? Anche perché ad esempio conosco trail dove si cambia tipologia di terreno, e tipologia del trail stesso, passando da tratti scassati, ripidi, tecnici ad altri più flow!
Complimenti x il lavoro che fate, sia Mtb-mag che Rose!
Grazie

@luca.sushi Dall'idea che mi sono fatto, in caso di lunghe salite seguite da discese altrettanto lunghe e varie le due posizioni che userei sono la Pro High/Geo Steep per salire e la Pro Mid/Geo Slack per scendere. In altre situazioni potrebbero però avere un senso anche gli altri due set-up.

yura · 10/7/17

Che gran bella bici...devo mettere a tacere la scimmia che ho in giro per casa da quando ho visto la prima foto !!!
La AM è una seria candidata a far andare in pensione la cara vecchia Gialdona GT...la prossima stagione però...purtroppo !

cerberus · 10/7/17

ma agendo sul progeo non bisognerebbe pure intervenire sulla pressione dell'ammortizzatore?

muldox · 10/7/17

cerberus ha scritto:
ma agendo sul progeo non bisognerebbe pure intervenire sulla pressione dell'ammortizzatore?

@cerberus A cercare il pelo nell'uovo sì, all'atto pratico ho notato che con lo stesso valore di pressione la sospensione si comportava bene con entrambe le posizioni geometricamente più aperte e quindi più consone alla discesa. Per una risposta definitiva ci vorrebbe un test un più approfondito, ma l'idea che mi sono fatto è che conviene fare il sag sulla posizione discesistica preferita e mantenere la stessa pressione anche con le altre posizioni senza dannarsi l'anima più di tanto.

cerberus · 10/7/17

muldox ha scritto:
cerberus ha scritto:

ma agendo sul progeo non bisognerebbe pure intervenire sulla pressione dell'ammortizzatore?

Clicca per allargare...

@cerberus A cercare il pelo nell'uovo sì, all'atto pratico ho notato che con lo stesso valore di pressione la sospensione si comportava bene con entrambe le posizioni geometricamente più aperte e quindi più consone alla discesa. Per una risposta definitiva ci vorrebbe un test un più approfondito, ma l'idea che mi sono fatto è che conviene fare il sag sulla posizione discesistica preferita e mantenere la stessa pressione anche con le altre posizioni senza dannarsi l'anima più di tanto.

ok grazie!

al.beat · 10/7/17

ma verrà fatta in futuro prossimo anche una versione in alluminio?

Rose Italia · 11/7/17

muldox ha scritto:
cerberus ha scritto:

ma agendo sul progeo non bisognerebbe pure intervenire sulla pressione dell'ammortizzatore?

Clicca per allargare...

@cerberus A cercare il pelo nell'uovo sì, all'atto pratico ho notato che con lo stesso valore di pressione la sospensione si comportava bene con entrambe le posizioni geometricamente più aperte e quindi più consone alla discesa. Per una risposta definitiva ci vorrebbe un test un più approfondito, ma l'idea che mi sono fatto è che conviene fare il sag sulla posizione discesistica preferita e mantenere la stessa pressione anche con le altre posizioni senza dannarsi l'anima più di tanto.

un solo appunto... le curve di leverage ratio non danno una reale indicazione delle forze in gioco (sull'ammortizzatore=SAG); per avere le curve delle forze bisognerebbe "correggerle" con le angolazioni dei link. In breve: le tre differenti posizioni HIGH/MID/LOW progression permettono di utilizzare la stessa pressione nell'ammortizzatore - quindi impostato il SAG desiderato per una di queste, si avrà il SAG ottimale anche nelle altre due. Sergio

MountainFaber · 11/7/17

Ma fulcro della biella dell'ammortizzatore e snodo del carro si possono smontare per fare manutenzione? Se si come, basta una brugola?

Rose Italia · 11/7/17

MountainFaber ha scritto:
Ma fulcro della biella dell'ammortizzatore e snodo del carro si possono smontare per fare manutenzione? Se si come, basta una brugola?

brugole e, per snodo principale carro post., serve la chiave del movimento centrale standard Octalink o Square. Sergio

pk71 · 11/7/17

x Sergio: sarebbe troppo complicato a livello di produzione differenziare la lunghezza del carro posteriore in funzione della taglia del telaio?

Rose Italia · 11/7/17

pk71 ha scritto:
x Sergio: sarebbe troppo complicato a livello di produzione differenziare la lunghezza del carro posteriore in funzione della taglia del telaio?

l'escursione ruota e la sua dimensione sono sempre i medesimi sulle varie taglie. Inoltre non avrebbe molto senso allungarlo ulteriormente sulle taglie più grandi. Ciao

Ferribot · 15/7/17

E la XL?

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