rockshox xc30 tk solo air -rebound duro

[surreales79]

Salve ho un problema con la seguente forcella rockshox xc30 tk 29 solo air.
Volevo regolare il rebound ma sotto trovo una levetta nera che girandola da una parte o dall'altra fa solo degli scatti.
Secondo me si è spanata la filettatura esagonale che fa muovore la regolazione del rebound.
Premetto che la forcella è nuova ma forse il meccanismo era duro e la levetta non è riuscita a girare il rebound.
Qualcuno ha una soluzione?
Aiutatemi.grazie.

Ps:mi chiedo ma il meccanismo del rebound è regolato da quella vite sotto la forcella(non la levetta ma la vite attaccata sotto la forcella) oppure il meccanismo è all'interno della forcella?

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[surreales79]

Nessuno sa aiutarmi?
Cmq il mio problema è che ho forzato diverse volte la levetta del rebound e si è spanata la vite esagonale che gira all'interno.
Ho provato con una chiave esagonale nuova a fare girare il rebound ma niente dato che ormai e all'interno spanato.
Adesso mi chiedo come posso risolvere il problema?
Ho visto su ebay che c'è un kit del rebound cioè asticella con esagonale attaccata e una vite.Ma mi chiedo se è questa vite a regolare il rebound oppre se la sede esagonale si trova all'interno dello stelo della forcella cioè dove si trova il pistoncino del rebound.

Ragazzi chi è competente mi aiuti perfavore.Grazie.

 

[Sciuscia]

Salve ho un problema con la seguente forcella rockshox xc30 tk 29 solo air.
Volevo regolare il rebound ma sotto trovo una levetta nera che girandola da una parte o dall'altra fa solo degli scatti.
Secondo me si è spanata la filettatura esagonale che fa muovore la regolazione del rebound.
Premetto che la forcella è nuova ma forse il meccanismo era duro e la levetta non è riuscita a girare il rebound.
Qualcuno ha una soluzione?
Aiutatemi.grazie.

Ps:mi chiedo ma il meccanismo del rebound è regolato da quella vite sotto la forcella(non la levetta ma la vite attaccata sotto la forcella) oppure il meccanismo è all'interno della forcella?

Nessuno sa aiutarmi?
Cmq il mio problema è che ho forzato diverse volte la levetta del rebound e si è spanata la vite esagonale che gira all'interno.
Ho provato con una chiave esagonale nuova a fare girare il rebound ma niente dato che ormai e all'interno spanato.
Adesso mi chiedo come posso risolvere il problema?
Ho visto su ebay che c'è un kit del rebound cioè asticella con esagonale attaccata e una vite.Ma mi chiedo se è questa vite a regolare il rebound oppre se la sede esagonale si trova all'interno dello stelo della forcella cioè dove si trova il pistoncino del rebound.

Ragazzi chi è competente mi aiuti perfavore.Grazie.

Il meccanismo è ovviamente all'interno della forcella, ma è azionato da quella vite con testa a brugola (Allen) che vedo fuori, sotto il tappino del rebound, che infatti porta attaccata una chiavina esagonale.

Nella tua forca si regola(va) semplicemente spostando la levetta a destra o sinistra; non ho capito bene cosa non funzionasse, certo è che se ha spanato la vita ormai è fatta... o ti prendi il kit del rebound o cerchi qualcuno che possa risolvere artigianalmente il problema, magari fissando con qualche resina fortissima una chiavina al foro spanato.

Considera che ogni cosa che farai da solo farà decadere la garanzia .

 

[surreales79]

Il meccanismo è ovviamente all'interno della forcella, ma è azionato da quella vite con testa a brugola (Allen) che vedo fuori, sotto il tappino del rebound, che infatti porta attaccata una chiavina esagonale.

Nella tua forca si regola(va) semplicemente spostando la levetta a destra o sinistra; non ho capito bene cosa non funzionasse, certo è che se ha spanato la vita ormai è fatta... o ti prendi il kit del rebound o cerchi qualcuno che possa risolvere artigianalmente il problema, magari fissando con qualche resina fortissima una chiavina al foro spanato.

Considera che ogni cosa che farai da solo farà decadere la garanzia .

Ma se prendo il kit del rebound c'è solamente la chiavina e la vite quella con il foro per intenderci.
Se il meccanismo del rebound e all'interno della forcella ci vuole quello....poichè è li che entra la chiave esagonale e fa girare il meccanismo che purtroppo ormai è spanato nel mio caso.
Quindi sai per caso quale pezzo di ricambio devo acquistare?

 

[Sciuscia]

Ma se prendo il kit del rebound c'è solamente la chiavina e la vite quella con il foro per intenderci.
Se il meccanismo del rebound e all'interno della forcella ci vuole quello....poichè è li che entra la chiave esagonale e fa girare il meccanismo che purtroppo ormai è spanato nel mio caso.
Quindi sai per caso quale pezzo di ricambio devo acquistare?

Se hai spanato la sola vite, ti basta il kit.
Se hai spanato la SEDE delle vite è diverso, hai rotto proprio un pezzo del "corpo" che regola il ritorno, e forse ha più senso comprarsi il ritorno nuovo. Non ho mai avuto a che fare con un danno simili e non saprei fornirti esperienza .

Oppure puoi sentire un forcellaio tipo Bike Suspension Center che credo abbia pure un account qui nel forum.

 

[surreales79]

Se hai spanato la sola vite, ti basta il kit.
Se hai spanato la SEDE delle vite è diverso, hai rotto proprio un pezzo del "corpo" che regola il ritorno, e forse ha più senso comprarsi il ritorno nuovo. Non ho mai avuto a che fare con un danno simili e non saprei fornirti esperienza .

Oppure puoi sentire un forcellaio tipo Bike Suspension Center che credo abbia pure un account qui nel forum.

Ho spanato la sede della vite quindi ci vuole il corpo che regola il ritorno.
cmq dato che il rebound lo regoli pochissime volte....io ad esempio nella mia bike l'ho regolato all'inizio e poi non lo mai toccato quindi se riesco a regolarlo anche solo una volta nella posizione con cui mi torovo meglio non c'è bisogno nemmeno di cambiarlo.
Adesso provo con un cacciavite leggermente più largo della chiave esagonale, magari incastrandolo nella sede riesco a girare il meccanismo.....

 

[Sciuscia]

Ho spanato la sede della vite quindi ci vuole il corpo che regola il ritorno.
cmq dato che il rebound lo regoli pochissime volte....io ad esempio nella mia bike l'ho regolato all'inizio e poi non lo mai toccato quindi se riesco a regolarlo anche solo una volta nella posizione con cui mi torovo meglio non c'è bisogno nemmeno di cambiarlo.
Adesso provo con un cacciavite leggermente più largo della chiave esagonale, magari incastrandolo nella sede riesco a girare il meccanismo.....

Mmh, sì, prova così, anche perché su quella forcella, a meno che non ci fai pura pianura, andrà messo tutto aperto e magari sarà poco lo stesso... quindi se riesci una volta potrebbe andarti bene per sempre, e spendi zero.