Invece hai esperienza sullo spurgo? La situazione migliora?
Parlavo di destinazione d'uso della bici, presumo che una AM venga usata per giri che prevedano anche discese impegnative sia come pendenze che come dislivelli. Ciò non toglie che ci si può girare anche al parco, ma poi che fai? Di volta in volta smonti le pastiglie?
Se tieni la AM con le organiche e per fare giretti attorno casa presumo che tu abbia anche un altro mezzo per escursioni più impegnative, sbaglio?
Io dietro casa ho la porno valley, un bell’insieme di sentieri cattivi ma corti.. non ho la AM e di bici ne ho 4 ma tendenzialmente le tengo montate tutte con organiche perchè esco anche in settimana e li giro vicino uscendo la mattina presto prima del lavoro e non ho tempi di portare la bici in montagna.. il fine settimana (quando il tempo lo permette) vado a fare giri più lunghi con, appunto, discese più lunghe e li si che mi trovo meglio con le semimetalliche, a cambiarle ci vuole 5 minuti non é certo quello il problema
Capisco la tua situazione, ma personalmente le semimetalliche le ritengo più indicate anche solo per i miei giretti vicino casa, che comunque scendo di 2-300 metri e poi anche per qualche sali scendi dopo un paio di frenate già iniziano a lavorare benone.Io dietro casa ho la porno valley, un bell’insieme di sentieri cattivi ma corti.. non ho la AM e di bici ne ho 4 ma tendenzialmente le tengo montate tutte con organiche perchè esco anche in settimana e li giro vicino uscendo la mattina presto prima del lavoro e non ho tempi di portare la bici in montagna.. il fine settimana (quando il tempo lo permette) vado a fare giri più lunghi con, appunto, discese più lunghe e li si che mi trovo meglio con le semimetalliche, a cambiarle ci vuole 5 minuti non é certo quello il problema
Però certo... se per te avere le organiche è una soluzione migliore allora fai bene. Ma spero sarai d'accordo con me che per chi gira con AM/enduro o anche solo con una trail preferisce le semimetalliche.
Come detto il tuo ragionamento ci sta, ma dipende molto da dove si gira abitualmente
Ps: io sto ai piedi di colline ho anche discese di 4/500 metri ma nel quotidiano con le organiche mi trovo bene su queste discese, e ti dirò che non ho nemmeno problemi di consumo precoce, basta frenare poco
A questo punto se non freni potresti vincere il mondiale di DHbasta frenare poco
Il problema sarà solo arrivare in fondo
Beh, tra frenare poco e niente c’è un’ospedale (se va bene) di differenzaA questo punto se non freni potresti vincere il mondiale di DH
Il problema sarà solo arrivare in fondo
Che dire, ieri prima uscita a Molveno, ho fatto la Big Hero come riscaldamento per poi trasferirmi ad Andalo.
Ho anche forato ma, avendo latticizzato le gomme, me la sono cavata.
Premesso che sono una pippa ma i freni originali lì ho trovati veramente pessimi per il park ed il mono ho dovuto gonfiarlo con maggiore pressione del solito e chiudere almeno 1 click di compressione altrimenti andavo a fine corsa.
per i freni sicuramente vorrei fare un upgrade prossimamente e pensavo a dei Shimano SLX
Ho anche forato ma, avendo latticizzato le gomme, me la sono cavata.
Premesso che sono una pippa ma i freni originali lì ho trovati veramente pessimi per il park ed il mono ho dovuto gonfiarlo con maggiore pressione del solito e chiudere almeno 1 click di compressione altrimenti andavo a fine corsa.
per i freni sicuramente vorrei fare un upgrade prossimamente e pensavo a dei Shimano SLX
Per curiosità, hai mai spurgato l'impianto?
Vorrei capire se con questo accorgimento si migliora la corsa della leva visto che adesso arrivo a fondo manubrio.
No, finora non avevo fatto lo spurgo considerando le poche uscite.
verifico qualche tutorial in rete per lo spurgo dei level T
verifico qualche tutorial in rete per lo spurgo dei level T
Pastiglie freno anteriori e posteriori sono diverse giusto?
All'anteriore ho preso queste:
www.lordgunbicycles.com
Avete un link per il posteriore?
All'anteriore ho preso queste:
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Avete un link per il posteriore?
Ultima modifica:
Visto che il problema degli Sram Guide T è il surriscaldamento le prossime che prenderò quando finisco le Galfer saranno queste, sulla mia AM500S le ho sia all'anteriore che al posteriore.Pastiglie freno anteriori e posteriori sono diverse giusto?
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Avete un link per il posteriore?
https://www.bike24.com/p2310050.htm...59a5beaae1925136c2212b1e&userToken=anonymized
Ieri ho fatto un "test" In bike park con la am100, diciamo che nell uso spinto vengono fuori i suoi limiti, la forcella gold 35 anteriore è quello che sullo scassato va subito in crisi, forse anche a causa di un settaggio un po duro fatto x essere pedalata, l ammo dietro (Marzocchi) lavora abbastanza bene, ma quello veramente scandaloso come immaginavo sono i freni, che non ostante i dischi da 200, alla fine della discesa perdevano pareccchia potenza (e già ne hanno poca..!) e la leva si allungava parecchio, in oltre li ho trovati pochissimo modulabili, e passavano in un attimo dal non frenare, a bloccare le ruote.
Per il resto la bici è molto agile nello stretto e pure sui salti se la cava bene.
Diciamo che come sempre per il prezzo che costa, è andata più che bene!
Per il resto la bici è molto agile nello stretto e pure sui salti se la cava bene.
Diciamo che come sempre per il prezzo che costa, è andata più che bene!
Io le ho messe sia all'anteriore che al posteriore con dischi da 203. Non migliora di tanto... il problema sono proprio i freni che non sono un granchè.
Personalmente penso che per l'inverno cercherò un paio di CodeR poco usati e via.
più che altro mi sembrano comode per spessorare quando stanno finendo le pastiglie e la corsa della leva si fa più lunga :D
Mi si è rotto il pomellino per regolare il rebound.
Mentre scaricavo tutti gli scatti a un certo punto a inziato a ticchettare forte e non arrivava più a fine corsa girando in continuazione.
Come posso risolvere? Riesco da me o devo rivolgermi a una officina? È una cosa che la garanzia può coprire?
Mentre scaricavo tutti gli scatti a un certo punto a inziato a ticchettare forte e non arrivava più a fine corsa girando in continuazione.
Come posso risolvere? Riesco da me o devo rivolgermi a una officina? È una cosa che la garanzia può coprire?
Allegati
In garanzia difficilmente ti coprono il danno da un cap di plastica.
Puoi provare a girare eventualmente con una brugola e risolvere il problema?